S@chok

Так в ручном режиме чо ему не работать!!!!!!! :mnogo2:/> :ulybka:/> B)/> B)/>

У нас в Екате есть парень, который может попробовать прошить "скандинавский" свет при помощи Op-com, говорит, что на Астрах получаеться. Это если кому интересно. Зовут его Александр, ICQ 463017702 Он не совсем из Екатеринбурга, а из области, но бывает в городе.

А я просто сказал, что низко светят на ТО и мне приподняли.

И по каким же интересно??? Ничего примечательного, кроме подогревов задних сидений и USB в магнитоле, не увидел.

Датчик стоит как правило на задней подвеске. Ближний свет фар регулировал у ОД на ТО-1, а то тоже заметил когда ездили на юг, что фары близко светят, теперь всё ОК.

Ну вообще-то у всех автомобилей с установленным на заводе ксеноном идёт автоматическая регулировка фар, как и омыватель - это до недавнего времени было обязательным условием. А просвет сзади поддерживаеться конструкцией аммортизаторов, видимо тоже связано с тем, чтобы не слепить ксеноновым светом встречку.

А гильзы в подавляющем большинстве только чугунными и бывают, неважно съёмные они или нет.

Ну 4-е как минимум, под каждый сезон года!!!!!! :lol2:/> :laugh2:/> :lol22:/> :rofl:/>

А в чём прикол покупать литьё на запаску??? :laugh2:/> А в случае с Антарой ещё и резину... Я наверное погорячился назвав это снобизмом, больше на мажорство смахивает. Да и 1,2 млн рублей - это уже не вау какая сумма денег, если посмотрите, то убедитесь, что это одно из самых низких предложений на рынке, а легковушки уже эту сумму поджимают.

Мдяяяяяяя, мы не Олегархи так-то... :laugh2:/> Покупать лишнее колесо считаю снобизмом. ИМХО. На всех авто, которые эксплуатировал за 12 лет, запаской пользовался от силы 2-3 раза на каждой машине, при среднем сроке эксплуатации 2-3года. Один раз только было ещё на "девятке" когда колесо на выстрел лопнуло, вот тогда я реально с ног сбился искать родную резину Росава с чудным размером 165/65 R13... но нашёл... :lol22:/>

Практически на всех немецких авто подвеска считаеться жёсткой, в сравнении с японцами (спортивные варианты не в счёт). А кто сказал, что СГВ рамной конструкции??? :laugh2:/> К тому же не стоит забывать, что Сузуки входила в структуру GM, поэтому некоторые решения воплощённые в СГВ могут пересекаться с решениями воплощёнными в Антаре.

Врядли там поменяли конструкцию подвески, уверен, что там ничего не меняли, а вот бампер точно другой. Меня лично клирен не напрягает, проезжаю там где на Астре бы поопасался. Сзади нормальная подвеска с постоянным поддержанием клиренса, а вот спереди аммортизаторы мягковаты, но зимой не так заметно как летом.

Но если проблема только в запаске и клиренсе, то наверное стоит дождаться Форда, не??? :laugh2:/> P.S. Что-то не замечал я, что у Куги аффигенный клиренс, по мне так не больше, чем у Антары.

На АЗОТ+ ??? :laugh2:/>

Если вы внимательно читали, то я писал не про её вид или жёсткость, просто она реально не держит машину в колее и ещё нужно подруливать, т.е. ещё и проблема в курсовой устойчивости. Как я уже писал как-то у японцев, в частности у Бриджа, шипы не их сильная сторона, вот липа у них на порядок лучше. А выглядит она конечно нормально.

:laugh2:/> :lol22:/> :rofl:/> :lol2:/> Давно уже не парюсь и считаю, что на заводе заливают именно "правильное" масло. А вот люди считающие, что могут залить масло лучше меня смешат. :haha:/> :haha:/> :haha:/>

Может не только сетка, а ещё и фильтр долгоиграющий, но не сменный, как в Астрах. Не, не нужно.

Может и до юбки... А чо париться-то, я бы не сказал, что в нынешней Антаре клиренс впечатляет, не лютый внедорожник всё-таки.

Тоже так-то аффигел, чо за мажоры в Москоу чудят!!!!!!!! ;)/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

Да всё вроде нормально открываеться - http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/perso...en/modelle.html У нынешней мягкий пластик у верха панели и верх дверей, нормальный на ощуп. Панель практически не поменяеться, поменяют только движки, оптику сзади, ПТФ и бампера. А просвет действительно 176мм - http://www.opel.de/fahrzeuge/modelle/perso...dimensions.html

Обязательно воспользуюсь вашим советом. А с ОД я как-нить сам разберусь. С Уважением.

Может речь идёт о расширенном ОСАГО, у нас например оно расширено до 600 тыр, на всякий случай, авто-то всякие ездют, естесна ценник уже другой за страховку.

Ничего вы не поняли, видимо не следили за всей историей, да и понятно, нах нужно, если себя это не касаеться. На самом деле всё началось с того, что начитавшись прений по ранжировке муфты, мы решили эту хрень попробовать, после чего машина начала тупить, тогда нам прошили какую-то адаптационную прошивку, которая не захотела адаптироваться и машина тупила, после чего нам повторно прошили уже на какую-то другую, после чего машина поехала. И вот я начал замечать, что как только проводяться какие-то манипуляции с машиной при помощи прибора Tech-2, то машина сразу начинает тупить, после чего её прошиваешь и она начинает ехать. Я вовсе не хотел лечить Джеки чана при помощи прошивки, с чего вы это взяли??? :lol2:/> Простио в последний раз я попросил обучить датчики давления колёс и после этого машина начала тупить, как это связано я не знаю. После прошивки машина едет, сос слов жены, а раз ей нравиться, то и меня устраивает, а Джеки чан это уже другая тема, которую продолжим обсуждать с диагностом ОД при встрече. Почему он не смог выявить проблему мне не ведомо, мне лишь ведомо, что наша с ним встреча неизбежна, раз Джеки чан уже горит не по причине слишком низких температур. Склоняюсь, что какой-то один или несколько датчиков ABS глючат, что уже указывал как-то уважаемый signum22.

Это разные вещи если вы не поняли, на работу и динамику авто "мясорубка" не влияет, а только раздражает своим присутствием на панели. Конечно будем решать этот вопрос, пусть ищут, что за датчик в системе ABS глючит.

Это откуда такая информация, GM оплатило ОД только за разовое устранение проблемы по гарантии... Так что можете ехать как к РРТ, так и к любому другому ОД.