S@chok

Ну я помещаюсь в Инсигнию, но сзади с чувством клаустрофобии. Тут знакомый восстанавливает Omega B, вот это реальный агрегат, хоть и 94г.в., просторный салон, БК стоит, ABS и даже форсунки омывателя с подогревом. Жаль, что Опель не стал развивать эту модель в наши дни.

Ага и полка в бардачке на саморезы прикрученная, это ваще жесть... А так, конечно SRX лучше Антары, но по сути таже Антара, только с претензией на премиум и средним ценником в 2,0млн. рублей.

Проезжал несколько раз через Карабаш, впечатляет...

В принципе должна подойти, только тогда надо обе менять, т.к. у нас вроде Филипс стоят.

Ну примерно так и есть, общался я с ГЛ GM и ФВ - впечатление как дежа вю, как будто в одну и туже контору позвонил. Единственно разница, в ФВ оперативней отвечают, но также непонятно.

Не, это вы с дилерами в основном общались. Общение с GM ещё запутаннее. Там ваще ничего непонятно обычно.

По рестайлу пока номера прошивок никто не выкладывал, может они там по другому идут.

Ну не знаю, я конечно не девушка и во мне не 50кг, а 85, но по сравнению с Пассатом салон Инсигнии по габаритам кажется более, чем скромным в размерах.

Интересно, держите в курсе, что там GM напридумывали.

Если честно у меня нет его телефона, я просто обычно попадаю в его смену через нач. сервисного цеха. Так-то он тоже говорил, что только цифры можно прошить, но порывшись в Tech-2 нашёл и буквы, вбил их и система долго писала, что-то типа принимаются изменения, подождите. Ждали минут 5, потом вырубил зажигание и прибор, при повторной проверке увидели, что система приняла код.

Я не про ноуты так-то говорил. Да и система вряд ли примет кирилицу, она её просто не поймёт.

По-моему в приборах типа Tech-2 нет кирилицы, там только меню руссифицированное.

У меня было обозначение CD.

Да нормально там в Челябинской области, природа действительно красивая. А на радиоактивном следе от Маяк уже в 97-м листва на деревьях была.

Посмотрел 12минут, болтология сплошная. И почему-то осталось впечатление о заказном тест-драйве от GM...

Так эта система только сзади и стоит. Было как бы неприятно на 2-м году, когда зад жёсткий, а перед мягкий. Прошлой весной стойки передние поменял и стало всё ОК.

Я бы не стал так слепо верить мануалу, иначе вопросы не иссякнут.

Не факт, что будут русские тэги.

Коля, это не просто дизельная, а ещё и рестайловая. С 13-го модельного года появилась наконец руссификация БК. Правда я сомневаюсь, что её можно залить в наши.

Никакого NIVOMATа у нас нет, стоит обычная система, которая не даёт сесть машине при загрузке и никак она не выравнивается. Просто тупо не садится. Работает это на задних аммортизаторах, к подвеске отношения не имеет.

И на Кадилах не было проблем с цепями и лишь потому, что в софте ЭСУД сразу электронный ошейник был прослаблен, в отличии от Антары. Присматривался летом к аутбэку, понравились только передние сиденья. Больше ничего не понравилось. А внешний дизайн а-ля кирпич просто нечто, предыдущий был зачотней.

Меняют либо ЦПГ, если не помогло, то двигатель в сборе. Я не попал под это, т.к. расход масла в "норме" - 0,49л/1000км.

На самом деле ты ещё тот диагност... Если почитать ВАГовские форумы, то там не редкие случаи замены ЦПГ и даже двигателей по гарантии. И это не из-за залёгших колец. Я уже озвучивал на форуме и ещё раз скажу, что за 2 с лишним года нахождения на ФВшных форумах и по результатам владения Пассата реально ощущаю себя на вершине прогресса в роли подопытного кролика. Так что как бы мне Инсигния не нравилась, но я всё же её буду рассматривать как свой следующий автомобиль. И кстати, с форсунками ничего не делается при прямом впрыске и их даже промывать бессмысленно. Всё и так очищается от камеры сгорания. А свечи не очищаются из-за городской эксплуатации и обеднённой смеси на ХХ.

Видел я и свечи своего Пассата и в камеру сгорания заглядывал через свечные отверстия. Картина не очень радужная конечно, но не критичная. Думаю на мой век хватит. Меня больше заботит расход масла, чем система впрыска.

Единственно известно - цепи стоят те же. У Фольксвагена тоже прямой впрыск, особых проблем связанных с этим не встречал.