S@chok

Программа работает, но сегодня скорее всего придётся ждать долго, всё таки по климатическим обстоятельствам у эвакуаторов аврал.

Поговорка - баян, к тому же искажённый.

Скорее всего в тепло надо. Снимать на морозе что либо бесмысленно и чревато.

У меня сегодня под навесом -33,5 показывало. С утра посмотрел в окно соседский дизельный Дукато тарахтит. Вышел, запустил Пассата без проблем. Отвёз супругу на работу. Возле её работы показало.

Не заметил подобного за 3 года. Так-то и у Астры Н тоже стекло мягкое и царапается. У Антары стекло пожёстче.

Вы можете фантазировать что угодно по поводу "напоминает". А я насмотрелся их в ремзоне ОД уйму. Если даже брелок чувствителен к температуру воздуха и на мойке у ОД мастера мойке пытаются открыть их с танцами под бубен. А сколько я видел претензий на возврат Эскалейдов...уууу... Ещё раз повторю, что смотрю на эти катаклизмы не из клиентской зоны. Хотя по механической части вполне надёжные машины.

Ну так заряжать само собой надо. Результат был предсказуем.

Мы не далее как ещё год назад владели детской коляской зимней, всё нормально влазило. И коляска, всякие пакеты, сумки. Без раскладывания сидений. У нас двое детей в семье. SRX нормальное авто с богатой комплектацией, но с довольно глючной электроникой. Как впрочем и все Кэдди. Но на юге РФ наверное можно без проблем эксплуатировать.

Нормально в городе, красота. Часов в 8 вечера поехали в OBI, вообще без проблем, машин мало. Посмотрим, что принесёт завтра утро.

А что багажник, у Антары нормальный багажник, нам вполне хватало.

CTS ещё ничего, а ATS мелок, особенно в салоне. Хотя смотря кто для чего берёт. Мне сейчас реально не хватает Антары.

По поводу японцев согласен, цены не в адеквате у них. Но и Туарег для меня не вариант, проехался на нём в тест-драйве. Ничего впечатляющего не заметил. Да и в сервисе ОД их обычно как грязи. Диагносты говорят, что самая ломучая машина в линейке ФВ.

На Пассате менял по Каско стекло с обогревом. Стекло стоило что-то вроде 28000рублей по документам для страховой без работы и всякой мелочи.

Отогреватся он будет часа 4 минимум.

Как чем? Им же надо отрапортавать, что они израсходовали в этом месяце столько и столько реагентов. Показатель их работы.

Его надо сначала отогреть, а потом уже заряжать.

Ещё бы он ехал хуже, если в нём 294 кобылы....

Ну там вроде как рама интегрированная. Место реально показалось меньше, чем в Антаре. Я это понял, я просто машину прокомментировал.

Издеваетесь? Мы были у дилеров ЛР, так вот за 1,2 млн.рублей - это комплектация "Бомж эдишен", а когда супруга с менеджером стала собирать комплектацию под себя, практически все основные опции, которые были в Антаре, то Фрил легко добрался до 1,8млн.рублей. При этом машинка хоть и пошире, но короче. Ну и как-то решили, что здороваться с владельцами ЛР в сервисе с утра нам ещё не приспичило. Поэтому тему с ЛР и РР закрыли.

Посидел я в Патфайндере, так себе машина, внутри вообще не впечатляет. Больше похожа на коммерческий грузовик. Стоит 1,5млн. рублей за не самую навороченную комплектуху (ну типа тряпка и всё такое).

На дорестайле такого не замечал, но и машина обычно грелась предварительно с автозапуска.

Тут вчера заглянул к дилеру Ниссан и Форд, ради интереса. Ниссан приятно поразил, сначала посидел в Тиане - очень богато внутри, даже панели под дерево выглядят как из шпона, сидеть приятно. Даже в Джуке поразил объём салона, он больше, чем выглядит машина снаружи и интерьер а-ля Мини, под молодёжную аудиторию. Затем посмотрел Мурано (он мне внешне вообще противен), внутри очень уютно, аж по домашнему и багажник велюровый это что-то. Куча всяких электроприводов, короче впечатлило. Только дисплей мелковат на панеле, ну это после Тианы. Потом пошёл в Форд, там смотреть мне казалось особо нечего, Куга мне не интересна была изначально. Увидел Эдж, ну ничо так, но внутри после Мурано появляется рвотный рефлекс, а Эдж кстати стоит немного дороже Мурано. Во всей этой экскурсии мне больше всего понравился Эксплорер, внутри богато и добротно, перфорированная кожа, все дела. Даже третий ряд сидений мне не показался тесным. Кстати это была комплектация Sport за 2199000рублей и это 360кобыл!!! Из минусов - мультимедийная система Sync, или как-то так, по русски ни гу-гу, знает только англицкий, испанский и французкий (добро пожаловать в латинскую Америку), ну и ксенон отсутствует как класс. Это не значит, что мы будем брать, что-то из Ниссана или Форда. Просто поделился впечатлением.

Вот этот кожух - Opel 48 09 236 Кожух радиатора 673,21р. это в моём регионе.

Что выдаёт? Под номером 21 тупо поролоновый уплотнитель, вам нужен номер 12. Номер можно брать любой.

Забавно, но экзист кажет, что на 2,4 она якобы не идёт.