S@chok

А что, Мотюль стал дешевле Мобила?

Очень нужная функция... За такие деньги.)))

Нет, это заводская прошивка. Только до кризиса она вроде 34 тыра стоила.

Как раз на дизеля обычно ставят с синтепоном.

А нафига?

К чему эти сложности? Можно и на Антипинском НПЗ разливать и Тебойл и Лукойл. Что в принципе и делают, правда льют индустриалку.

Пружинки идут в комплекте с резинками. Обычно.

Так это обычный каркасник. Смысл его ставить, проще резинки в штатных поменять за 100 рублей.

Так и есть, у нас на Вольве тоже фильтр с синтепоном идет.

На сайте Боша есть отличный подбор по автомобилю.

Ну ГПН же не просто так купил завод в Италии. Если бы можно было тут производить подобное, то нафига на забугорное предприятие тратиться. Подозреваю, что и Лукойл свой Генезис не тут производит.

Ну с виду крут. Вылитый Финик. Интересно ценник будет каков...

Я 2 раза вкорячивал Хорс на Астре, один раз обычные и один раз для бескаркасных. Результат одинаков - 2-3 месяца и в помойку.

В Хорсе я разочаровался ещё на Астре.

Aral вообще-то это тот же самый Кастрюль. Я тут уже с дилером Mobil пытаюсь наладить контакт.

Удачи!

Конечно подойдут, даже обрезать будете. Колпачки старые у меня стоят, аккуратно снимал. Резинка идёт одна и 2 колпачка разной конфигурации. Резинка длиной 650мм, подходит ко всем бескаркасным дворникам. Резинка Колпачки

А вот это случайно не он 1K0 955 429 B ? Там по разному может быть, т.к. идёт отличие в длине и для право- и леворульных машин. У меня дома где-то был файл по резинкам с туарега, но дома компьютерная точка в зоне ремонта. Точно могу сказать не по последним дворникам от Бош, а про обычные старые Аэротвины. Резинка под номером 1K0995429 оказалась для праворукой машины, судя по конфигурации колпачков.

Вряд ли стружка попала с топливом в бак. Это похоже уже насос высокого давления разрушался.

Нашел в ТИСе правда каптивовском, но двигатели то у нас те же (http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_1a3.ru.php#c1a3gs) моторное масло:Тип: API SJ (ACEA A1) класс SAE 0W-30. У Mobil 1 Fuel Economy 0W-30 как раз допуски и спецификации: API SL/SJ/CF; ACEA A1/B1/A5/B5; Ford WSS-M2C913-A/913-B, M2C920-A. А Castrol EDGE 0W-30 просто цена 2850р. 4л. и наличие. VVA - а почему не 0W-30, а 0W-40 ....если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, от чего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры еще напрямую влияют и на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще, отсюда (http://avtomaslo.info/vyazkost-motornogo-masla/index.php). Если выбирать по API, то можно лить чо угодно.

И что должен дать чек? Это если соберётся группа товарищей с подобной проблемой, заправившихся на этой заправке. А так возьмут пробу из ёмкостей заправки, а там всё ОК. Т.к. уже то топливо продали, а новое залили.

Пока ничего не значит, пока не проверите.

В принципе как вариант, может и топливо быть. Помнится примерно год назад у ОД стояла в ремзоне Антара 2,2 и дымила как паровоз. Я спросил, что с ней. Мне так же пояснили, что видимо топливо. Я конечно засомневался, тогда мне и рассказали историю этой машины. Привёз её хозяин на эвакуаторе, ОД конечно сразу стали грешить на топливо. Даже топливо поменяли, слив всё из бака и прокачав систему. Машина не завелась. Сняли форсунки, а они зависшие. Хозяин конечно не захотел чинится по ценам ОД, обратился в стороннюю организацию. Причём машину оставили у ОД. Та контора, толи почистила, толи перебрала форсунки. В итоге я видел результат их работы. Там ещё долго препирались заказчик с исполнителем. В итоге пригнали тест-драйвовую Антару, перебросили форсунки и машина заработала как часы. Правда потом ОД пришлось чистить форсунки на своём тест-драйве. Когда их вернули машина стала чадить и троить. Видимо надо было чистить полностью топливную систему у той Антары.

Ну может бээмвэшный и подойдёт, как знать...

Если суппорта болтаются, то одними колодками не отделатся.