S@chok

Рейка видимо крепится к подрамнику через резинку.

Что меняли в рейке?

Ну вообще по отзывной эти процедуры были прописаны вместе.

Вообще разговор несёт неясный характер. И вообще непонятно пребывание отдельных личностей на данном форуме. Это кого неустраивает данная машина и её расход.

Не удивительно это слышать от владельца 2,4. Это ещё и на дорестайле слышали. Мы так же продали Антару из экономических соображений. Но до сих пор вспоминаем её с грустью. Из имеющихся автомобилей ни один не давал таких впечатлений от вождения. И никогда не говорим, тьфу-тьфу-тьфу, хорошо, что избавились. Хорошая машина.

Ага, щаз. Они с вами свяжутся, даже возможно и по телефону, но вы с ними вряд ли сможете связаться. Будет какая-нибудь ip-телефония.

Мне если честно непонятна покупка моноприводного недокроссовера. Без обид. Да ещё и сравнивать с достаточно мощной версией Антары. Спортидж никогда не нравился. Имхо.

Конец гарантии не означает, что в первый день окончания вам откажут в ремонте. Было обращение и оно зафиксировано, должны закончить и отрапортаваться о результатах в GM.

А почему нет?

Если немного потеет, то может и не стоит заморачиваться с заменой? Отпотевание не является неисправностью.

Вообще лучше всё-таки сделать диагностику в специализированном сервисе.

Так чтобы коробку снять надо ещё похлеще извернутся. Со снятием подрамника.

У вас коробка Айсин, я бы залит Тойота Т-IV. Декстрон обычно в поделки GM льётся.

Как там стадион Витя?

Если верить TIS по Каптиве, то коробка эта - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/ltg-c-5a3.ru.php Допускаю, что может вы не то масло залили - http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_5a0.ru.php Декстрон обычно льётся в гидрач на вашей моделе- http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_6c0.ru.php

Это а районе 11-00, у нас в Берёзе. Заехали в Строительный двор и через 10 минут как стало валить, минут 15 валило. Результат на фотке. Растаяло всё быстро. Потом где-то между 13-00 и 13-30 снова снег пролетал.

Если опустили редуктор, то надо было шланг пришпондорить к выходу сапуна и вывести в район бензобака.

А про коробку забыли? Сначала её надо снять.

Нет, про высокие обороты я в курсе. Ничем это особо не грозит, только лучше бывает для двигателя. Но замена поршневой, а то и вместе с блоком ЦПГ на Полуседанах не редкость. Особенность двигателя сделанного для России.

Это про Полуседан? Странно, что ему ещё эти поршня не поменяли по гарантии.

Какое заливали?

Да нормально там всё с изитроником, немало людей уже под 200т.км накатали, при условии соблюдения всех рекомендаций по его обслуживанию и эксплуатации. До ФВшного DSG далеко не дотягивает, но всяко лучше Тойотовского робота. Про Полуседан - там проблем не меньше, чем в тех же Пассатах, начиная от стуков-бряков и кончая переборкой двигателей. И если отдельных владельцев это некоснулось, то они либо мало ездят, либо не замечают некоторых недоработок от ФВ.

Регион наш, а КИА фиг знает чей.

Видимо людей, которые подгонят материал хватает. А тех, которые этот материал реализует в деталь и установит нет.

Это тоже было заблуждение, так как Полуседан такой же Фольксваген, как Антара Опель. Я бы на его месте тоже взял бы Астру Н. Всяко лучше, больше и надёжнее. Можно если есть лишний полтинник перешить салон, дверные карты или топеду и устроить себе настоящий "взрыв вкуса"Как правило таких единицы.