Митяй

Мою переобучали после прошивки на Е-2. Процесс заключался в определенном числе разгонов и торможений по секундам, ну и может еще не заметных глазу шаманств. И похоже, что сначала все обнулили. Особо не вникал.

Переобучил. Все четко сработало. Спасибо за инфу.

Да, у всех по-разному. Американцы, когда были вполне платежеспособными семейным считали что-то типа Субурбана, но они как и мы народ со странностями.

Наверняка со временем узнаем как считывать коды ошибок. На Астре инфа появилась через пять лет продаж, правда, объемы продаж разные.

Скажите, уважаемые дизелисты, где машины собирают?

Уфф, у меня так же. Я особо и не заморачивался, т.к. летом вода реально холодная минут через двадцать в любую жару.

У меня нет

Тех. регламент этим "косяком" не нарушен, в следующем положении "габарит" противотуманки также зажигаются.

Взял бы (скорее всего так и будет), только с новым 2.4 пихлом, уж оч. прожорлива чертовка.

У меня в нуле работает как в авто (нажатием на ПТФ включается и быжний)

Тут многие с Астр, поэтому обученны ранее :lol2:/> , ваще не напрягает. Авто, нуль, габ., бл.

Там, кажись датчик на затемнение зеркал (фонариком посветишь, зеркала затемняютя), а кругляш на торпеде датчик света климата, а датчик Т гдето в другом месте.

Это, конечно, так. Кстати, у меня ничего не вело никуда, наверное, кроме дяди Васи на смену выходит хорошая тетя Ира. ;)/> Обычно покупающие авто в момент покупки находятся в некоторой эйфории и не сразу замечают косяки.

Похоже, что пробную поездку ОД игнорируют. Моя точно не ездила, тк неделю шли дожди и по колесам видно было бы. Рулевое управление (установка рулевого колеса в среднее положение и его вращение) (с) оттуда.

Возможно цилиндры тормоза не отходят или колодки тормозные с косяком.

Обычный расход для трассы. У меня комп вообще 14.1 зимой показывает, а реально 15-16 и есть (и ест). При том, что я любитель "вжарить".

Я б не торопился, а подождал рестайловый 2.4. ИМХО

Греет отлично. Но, в отличии от опеля Астры (буду называть "настоящего" :)/> ) стоит датчик совмещенный с пищалкой ремня. Короче, пока не сядешь, греть не начнет.

От корейцев не нравится только, что на лобовое дует холодный (у них тепло "как в Турции" (с)). В городе не критично, на тассе ужасно (зимой).

Меня во всей этой истории интересует увидеть глаза водителя, который будет ехать за эксперементатором, увидев как на скорости у впереди идущей машины загорятся огни заднего хода. :rofl:/> Вообще корейские конструкторы радуют, то заднюю дверь не дадут открыть на короткой остановке (спасибо, что на светофоре разрешают просто подавить на тормоз), то хитрую блокировку придумали.

Так 160 - это нормуль получается. Тут против ветра можно переть и не нагнать 170. У меня 205 по паспорту, пока больше 200 не получалось и то на четвертой. Тут любая горка имеет значение на таких скоростях предельных.

А скока должно быть? Попробуй на третьей.)))

Скорее, корейцы, т.к. на Астре багажник открывался всегда.

Кстати, я так N один раз "проскочил", хорошо, что ручник хорошо держит.

А я больше склоняюсь к мысли от случайного снятия ноги с тормоза, иначе блокировать надо и двери (стырить могут и с задних сидений). Частый случай, человек ждет, что б закинуть Вам в багажник небольшой кулек, дело пары секунд, вы останавливаетесь, он закидывает и вы едите, зачем селектором из-за этого дергать. От нетыренья вроде есть кнопка блокировки всех дверей.