Митяй

У меня бывало на ручнике в драйве выходил. Всяко бывает.

Не открытие двери не в Р вполне логично. Чтоб случайно сняв ногу с тормоза не нанести грузящему травмы, ведь машина покатилась бы вперед или назад. Насчет N, просто не стали усложнять алгоритм, да и машина может на уклоне стоять. Все это мои догадки, если чо. ;)/>

Похоже, если селектор не в Р задняя не открывается. Это не по инструкции, а по моим наблюдениям. Мотор может работать.

Ну, все равно, рулон 9 кв.м. - 25 кг. И получается, что в Каптиву ее вообще не кладут. Не знаю, чем шумоизолируют конкретно Антары и Каптивы, но сейчас вроде уже новые материалы не битумные, изолон вроде, он легкий очень. И рулоны стали все-таки могут быть разные. Прояснить может только человек из ЖМ или Шушар (вроде там их собирают).

Возможно для прогрева зимой тогда, что б не наобум, а конкретно, до 50 град., например, что б масло с картера на подшипники турбины не кусками летело, а текло. На нбю Корсе ведь не поставили и на Антаре новой не заметил их присутствия, а на Исигнии есть. Ну, может еще они на совете директоров монетку кидают на какой модели будут указатели Т. ;)/>

Одно другого не исключает. Если только дырки в кузовах сверлили или кузова взвешивали. Ну, еще дело может быть не в толщине, а в марке стали. Если б разница была в 50 кг, то я б еще понял, что все ушло в шумку, а когда 150 кг...???

Спасибо.

Тема получилась про вкус и цвет. Про указатель температуры. На Астру вернули как я понимаю из-за турбины, наверняка СААБовской, которую перед выкл. двигателя надо остужать. На атмосфернике это анахронизм как напряжение и давление масла, если интересно все есть в БК. Большинству юзеров эта инфа не интересна. Кстати, Антара тяжелее семиместной Каптивы, это говорит о колличестве железа, т.е безопасности. Панда, дай, пожалуйста, ссыль на тему БМВХ-5 про Антары, а то я по форуму их не нашел.

Если до России дойдет новая шестерка с шестиступкой думаю в районе полторашки и будет, если Айзин заводы восстановит.

Мне тож с прямым рулем досталась. ;)/> Про Мейджор знакомая история. Я даже залог у них забрал по истечении месяца мозгоправства.

С нашими дилерами нет унивесальных рекомендаций на смотрны. Покупал Астру, чуть не слетела клемма (не были закрученны) и оказалось что нет болта в одной из опор ДВС (сборка Бохум), В Антаре оказался прикуриватель от Шевролет, постоянно выбивало пробки. Кстати, все у Антонова-Овсиенко. :pardon:/>

АУХ есть под прикуривателем. (Должен быть)

Сегодня вдруг подумал о том, что кто никогда не пользуется ручным режимом ни разу не использовал весь табун (227), т.е абсолютное большинство. Интересно, сколько лошадок выдает движок на 6 тыс.?

Так если Вы у дилера переобуваетесь, то они они выставят как надо.

Есть. Надо было на колесах метки делать.

Вот оно что! Я тоже не понимал как заправщикам это удается ;)/>

Помимо движка, немаловажный вопрос с клиренсом. Тут инфа проходила, что 175 будет, правда возможно наличие юбки на бампере, на фото выше она присутствует, если 175 до юбки, тогда еще не все потерянно..

Кстати, точно, завтра проверю. Если так, то получается типа компенсации за спуски :lol2:/>

Вот и я так думаю, тапкой я тож могу плавненько разгоняться, но при спусках экономить, мое ИМХО - круиз удобно и комфортно, но не экономия.

Да-да. Было когда морозы стояли за -20. Пока спишу на плавающий глюк. Кстати, пока ждем инфу об ошибке Р0500, мои наблюдения. При включ. круизе мнгновенный расход бензина никогда не бывает равен нулю, означает ли это, что круиз не самый экономичный режим езды?

У меня было. Заработал опять. Присоединяюсь к вопросу.

Тяни сильнее. Правда потом не закрывается до теплой стоянки. Жесть. Сегодня прыскал смазкой, но морозы спали, проверять придется в следующем году похоже. :)/>

Опелей много, может это для Астры G или Фронтеры. Я не нашел у себя в серв. книжке ничего про замену жидкости в АКПП.

Я так понимаю, что часть подкапотного оборудования рестайловой В-6 выкидывается из-за нехватки места :)/>

Доволен. Но пробег еще не велик. Признаю наличие косяков. Но, и про цену не забываем.