Серго

Как-то все странно. Проверяли, измеряли, изучали и получается тупо фильтры полные. А давление в колёсах?

Евгений,а у Вас заглушка ЕГР стоит?

Самое печальное может быть, это если ПО подотрут и сервис патчей нарубят. А вышедший за пределы какой либо датчик оставят нам, на потом, на закуску. Когда он совсем "соскочит".(это я к тому,что проблему могут решить корректировкой ЭСУД т.е.компенсировать параметры. это гораздо дешевле, чем датчики менять.)

Вполне возможно, что читают. Это нормально. Хотят денег заработать и это нормально. Могут, что угодно написать и печать поставить, даже две. Если владелец авто с трёх раз отличает молоток от напильник ну уж найдёт,как тут скрыть. Проще авто с завода выдать,где все чисто и муха не сидела. Правду все хотят.Законное желание. Будем надеяться.

Евгений, при визуальном осмотре можно определить, что меняли. Если ПО ЭСУД,тут сложнее.

Пошёл позитив. Смотриш, так и сон наладится!

Ну извини не посмотрел,понедельник,заморочился. С неделю назад было в районе 12 не думаю, что могло радикально изменится. Знать бы, что у Родоса. У меня желание есть актуатор привода заслонок проверить. Но это после То.

Что-то все затихло? Rodos166 новостей не сообщает. Евгений расход воздуха не смотрел. Правда заметил,вот что, когда давление на впуске 87-92 двигатель довольно мягко работает. Как только 104-106 появляется жестокость. Может на х/х воздуха многовато вот и постукивать начинает.

Да там, то я видел. Вопрос, можно-ли верить? КИТАЯЦ таки.

Мда, чем дальше, тем крепче. Параметр(IPW) один из основных.

Рамиль,а резонатор снимали? Я так понимаю всё на прямую.

Евгений,чтобы обогатить смесь, понятно, надо подать больше топлива. Так вот есть такой параметр для форсунок IPW (продолжительность времени впрыска). Что скажете?

Давайте подождём результатов ОД. Надо отвлечся, может,что сообразится.

Евгений,стук появился спустя через сколько-то тыщ км. Забор воздуха был из под колеса.Суть в том, стучало бы с новья. А Крезимакс просто убрал сопротивление на в пуске. Про чувствительный элемент я Вам писал. Может слой пыли на нем.

Да это я уже предлагал. ОД в курсе.Ждем результат.

Rodos,как стоят башмаки это я знаю. Имею ввиду сам натяжитель.

Евгений, а когда ДМВР разъём снимали,обороты были точно,как на х/х или чутка больше. Если больше это может поменять все дело.

Раз вновь решили затронуть железо. Может все-же стоит присмотреться к натяжителю цепи. На вагах 1.4 и 1.8 тси это была реальная беда. Цепи "перелетали", считай двигатель пополам. Звук растянутой цепи присутствовал. Я когда послушал на записи " наш ". Ну думаю, ё маё и тут "приплыли". ОД желает посмотреть,пусть проверят.

А у нас,все так,видеть то видно, а не достанешь. Я думал Вы осмотр будете делать,заодно и "землю", как она.

Евгений, коль будете проводить осмотр д/д, на всякий случай проверьте, как хорошо закреплена масса на блоке двигателя (точка G109). Только клемму снимите, чтобы ВСМ не повредить,он на это чувствительный. Даже бюллетень помоему есть. Науку о контактах пока никто не отменял. Всякое может быть. Точки G105-103,а не 109. Ошибся.

Эх,хороший бы мотортестер. А то все эти сканеры так.... Будем ждать заключения ОД.

Евгений,мой пост на стр.61. Почему 114кПа, 104-106 норма для холостых при t ДВС 70_90 градусов. Или это при снятом ДВРМ.

Евгений про датчики детонации, я упоминал выше. Но понимания неувидел.

Спасибо. Подождём заключение ОД.

Евгений, а номера ошибок если можно. Надобы их почитать, что да откуда. Осталось уже за малым,подождать ОД, и сделать резюме.