Блог Convert294

[moralez-22]

Тогда к электрику надо ехать, работа несложная и недорогая.

В принципе нехочу снимать обивку, сейчас ничего не скрипит не бренчит, а разберут - соберут, что будет неизвестно. Может и предубеждение, но привык уже, что все норовят сделать через одно место...

[Convert294]

В принципе нехочу снимать обивку, сейчас ничего не скрипит не бренчит, а разберут - соберут, что будет неизвестно. Может и предубеждение, но привык уже, что все норовят сделать через одно место...

Обивку снимать не надо, нужно снять лишь блок с плафонами и очечником, там и место есть под блок питания 12-5 Вольт. Давайте в личку, а то тут болтовни много.

[Convert294]

Наконец то я собрался с мыслями выложить отчет о задней оптике, и в частности о заднем левом фонаре от Vauxhall, у которого вместо туманки (красной) расположен задний ход (прозрачный). Vauxhall Antara - это наша Опель Антара, только в Англии, у них левостороннее движение, а значит и туманка с задним ходом тоже наоборот. Касается только рестайла, у дорестайла с оптикой все нормально, блин... Были доработаны патроны секции нижнего габарита и запараллелены З.Х. с поворотниками. В общем по порядку...

Началось с того, что я не понимал почему в верхней секции габарита/стопаря стоит двухспиральная лампа 5/21Вт и работают там обе спирали и на габарит и на Стоп, а в нижней секции габарита стоит такой же патрон с такой же двухспиральной лампой , но к патрону подходит всего два провода и работает этот патрон только на габарит. Ну понятно дело - я захотел чтоб в нижней секции тоже загорался стопарь и была задействована вторая спираль на 21Вт. Патроны на заводе заливают какой то мастикой, которая становится потом довольно твердой, но это меня не остановило. Первый патрон я расковырял весь в поисках нужного мне контакта, на втором патроне я уже знал куда делать канавку для провода и где находится заветный контакт на вторую спираль. Подпаиваемся к контакту и укладываем провод в канавку, заливаем канавку какими нибудь жидкими гвоздями. Кстати минус, подходящий к этому патрону расходится в нем сразу на обе спирали.

Если хотим параллель на стопарь то врезаемся и запаеваемся с красным проводом. Это сделать несложно, будет интересно для многих.

С приходом фонаря я пошел дальше. Я использовал вторую спираль, которую активировал, для включения или стопарей или задних ПТ. Для этого я разработал схему такого включения. Мне понадобилось Неавтомобильное реле 12В с тремя независимыми группами контактов. А так же раз уж пошел у меня такой праздник, то я решил запараллелить З.Х. с поворотниками, чтобы задний ход мне освещал дорогу, а не тускло светил там где то в заднице. Конечно же для того, чтобы одним движением руки переключить все это на сток - я сделал два переключателя, один из которых отменяет параллель З.Х. с поворотниками, а другой отменяет туманки во второй спирали и возвращает ее на свое место, отменяет параллель со второй спиралью стопаря, отменяет параллель З.Х. слева с З.Х. справа. Короче все отменяет и все ворачивается в сток, кроме, теперь уже, белой противотуманки слева. Для того, чтобы сделать ПТ красной - нужно снять фонарь и поменять прозрачную лампу на красную. Красную лампу можно сделать покрасив ее прозрачным красным лаком. По крайней мере на Хундай Солярисе задняя противотуманка - это обычная покрашенная лампа. Светит она довольно ярко, поэтому на ГТО вопросов возникнуть не должно. Ну в крайнем случае можно что-то придумать с родным патроном и родной лампой ПТ-она поярче будет. Проводку я оставил родную, а не ту, которая пришла мне с фонарем, поэтому здесь теперь влагозащищенный разъем, отсоединяй его и суй туда что хочешь!

Протянул провод через уплотнитель, использовав 2мм сверло и сделал необходимые подключения справа.
На левый борт протянул два кабеля для сборки схемы. Обмотал их моделином и пустил через технологические отверстия в кузове. По левому борту все уложил, закрепил хомутами и вибропластом.


Реле с колодкой, приклеенное намертво и уложенная проводка с отводами на переключатели.



Переключатели выглядят так



Выглядит снаружи вот так



Схема такая

 

 

 

Видео:

 

 

 

На видео сначала работают поворотники, потом задний ход спараллеленный с поворотами, потом поворотники со включенным З.Х., тут видно что повороты подмаргивают, хотя при езде назад я считаю что поворотники вобще не нужны, по крайней мере мне. Далее габариты, потом стопари в обеих, нижней и верхней секциях, потом включаются туманки в нижней секции, далее стопари, которые остались только в верхней секции.

[MaksimA]

Вот до чего людей доводит, отсутствие в детстве игрушек, типа конструктора - знаток и сделай сам :)

[Ikarus]

Работы проделано много (с описанием, фото и видео), за это спасибо,

если бы делал сам - поворотники не параллелил бы ЗХ, имхо это слишком уже, повесил бы птф на нижнюю вторую спираль габаритов (слева и справа), получается 2 ЗХ, 2 птф и все красиво (стопари нормально видно при вкл.птф на видео).

[Стасян]

1. А для чего парралелить поворотники с сигналом заднего хода?!

2. Переключатели установлены в самом неудачном месте (это моё ИМХО). И почему именно штырьевые, а не кнопочные?

[Алексей Тульский]

Я смотрю у вас в птф стоит ксенон? Что за лампы там стоят? А то что то не смог найти лампы с таким цоколем...

[Convert294]

Вот до чего людей доводит, отсутствие в детстве игрушек, типа конструктора - знаток и сделай сам :)

Не отсутствие доводит, а, наоборот, наличие))

Работы проделано много (с описанием, фото и видео), за это спасибо,

если бы делал сам - поворотники не параллелил бы ЗХ, имхо это слишком уже, повесил бы птф на нижнюю вторую спираль габаритов (слева и справа), получается 2 ЗХ, 2 птф и все красиво (стопари нормально видно при вкл.птф на видео).

Я специально сделал чтоб можно было отключить параллелку с поворотниками, мало ли что... Так освещает лучше ночью, потому что двух задних ходов не хватает все равно.

1. А для чего парралелить поворотники с сигналом заднего хода?!

2. Переключатели установлены в самом неудачном месте (это моё ИМХО). И почему именно штырьевые, а не кнопочные?

1. Освещает лучше. На предыдущей машине было так же, здесь повторил - понравилось.

2. Место неудачное, согласен, но это было самое лучшее из двух возможных, второе было в левом кармане. Кнопочных переключателей с четырьмя независимыми группами контактов не бывает нифига, да и на работе у меня эти переключатели бесплатно (на них можно хоть сколько групп NC NO контактов нацепить, они модульные). Можно было сделать маленькие кнопки рядом с плафончиком освещения багажника, но пришлось бы делать три или четыре кнопки, это перебор. Возил уже в багажнике всякую фигню - ничего не зацепил, а кто-то вобще ничего не возит.

Там кстати от обшивки до желаза в районе плафона освещения багажника 4,5-5см.

Я смотрю у вас в птф стоит ксенон? Что за лампы там стоят? А то что то не смог найти лампы с таким цоколем...

Брал я здесь http://www.aliexpress.com/item/H1-H3-H4-HB1-9004-HB3-9005-HB4-9006-HB5-9007-H8-H9-H10-H11-H13/494819740.html

Лампы H16(5202). Взял сразу две пары 4300К, потому что они как ДХО у меня горят и боюсь что сгорят не через три года, а пораньше))) и чтоб не ездить одноглазым, ожидая приезда новых ламп из Кетая, то взял прозапас.

[Стасян]

Convert294

 

Так если для включения в качестве подсветки то лучше уж вообще вперёд было прокинуть провода. Ты же салон недавно только разбирал. Надо было сразу пару проводов подвести вниз под руль или в бардак, тот что под выдвижными подстаканниками в центральной консоли))) А так уж слишком как то колхозно чопорно, неуместно и неудобно, так как придёться лезть в багажник из за переключения этой фигни.

[Convert294]

Convert294

 

Так если для включения в качестве подсветки то лучше уж вообще вперёд было прокинуть провода. Ты же салон недавно только разбирал. Надо было сразу пару проводов подвести вниз под руль или в бардак, тот что под выдвижными подстаканниками в центральной консоли))) А так уж слишком как то колхозно чопорно, неуместно и неудобно, так как придёться лезть в багажник из за переключения этой фигни.

Да я салон, в частности пороги, снимаю в первый год жизни авто по нескольку раз за месяц, но тут я уже пистоны устал покупать к ним (ножка у этих пистонов тонкая), да и защелки все переломал, больше снимать их не хочу, потом бы пришлось тянуть не два провода, а 11, потому что если переключатели ставить вперед, то оба. Пользоваться этими переключателями я не собираюсь, может только на ГТО или еще в каком очень крайнем случае, ну еще следующего хозяина научу. Я посчитал что установка в багажнике уместна, ближе к основному функционалу. Выглядят они там нормально, на мой взгляд, и переключать их, пока что, никто не собирается.

Спасибо за оценку!))

 

Делайте свои варианты, будет интересно посмотреть)))

[Алексей Тульский]

Спасибо за инфу про лампы

[Алексей Тульский]

Есть несколько других вариантов инсталляции, например от подсветки салона или чтоб не вести провода в дверь-можно взять "плюс" в двери, но светить будет только с АСС или зажиганием.

Скажи как? Желательно расскажи на пальцах!

На самом деле форум мне дается с трудом. В плане цитат(((

[Алексей Тульский]

Закончил я с пассажирским сиденьем, а именно с его переделкой на складываемое на 99%, осталось дождаться одну пластиковую детальку из Кореи и поставить ее на место. Причина переделки - нужно часто перевозить длинномеры, но и еще спортивный интерес и желание что-то улучшить!

Перерыл все каталоги Каптивы и Антары рестайл-дорестайл, пришел к выводу, Exist мне в этом помог, что механизм складывания спинки у нас одинаковый, на всех машинах, ну Каптива-Антара рестай-дорестай. Стоит он новый минимум 7 тыщ! Ну или около того. Нормально? НЕТ.

Перерыл все форумы и обзвонил всех-всех, нашел кресло за 2700 от Каптивы дорестайл с прожженным поджопником! С доставкой 3050р вышло. 24Кг.

Работы было сделано очень много, запарился я свое кресло вытаскивать-затаскивать из машины туда-сюда, запарился акум отключать и разъемы каждый раз рассоединять под креслом, поэтому не все фоткал, но фоток много. Пришлось доделывать саму обивку кресла, а именно вырезать и вшивать куски материала, на то место, которое оголяется при полном складывании спинки. Перекладывал провода и удлинял их на подогрев сиденья, на подушку длины хватило с лихвой.

Центральные крепежи задней крышки я сломал, специально сфоткал как они выглядят. Низ на пистонах "ёлочка". Болты, крепления сидений головка на 15.

Здесь видно как выглядит механизм, и видно цельную обивку спинки, у тех, кого спинка не складывается-обивка снизу обрезанная.

Разбираю спинку Каптивы т.к. раму спинки я взял именно эту, а свою оставил отдыхать в гараже.

Снял свое сиденье, предварительно отключив акум. Под сидухой четыре разъема (эирбэг, подогрев, датчик наличия пассажира и ремень), на какой то раз я уже отщелкивал их не глядя.)) Видно обрезанность моей обивки, а так же видно что мой прежний механизм приварен к раме и он гораздо проще чем новый, который со складыванием.

Набивка кресел тоже разная; не только в местах механизма складывания идет сужение поролона, но и сам поролон меньше по объему. Наш подогрев идет с датчиком температуры и контроллером, каптивовский просто жарит и все)))

Крепеж спинки Каптива - нормальная головки на 14, Антара - шестигранник. Я использовал нормальные болты!

Рамы абсолютно одинаковые, только к каптивовской приварены гайки для крепления механизма, а у моей механизм приварен к раме жестко и поэтому гаек там нет, вот поэтому я и взял раму от Каптивы, хотя можно было и свою использовать и подложить гайки, но все равно разбирать спинку пришлось бы.

Сборка. Поролон я потом еще обрезал и подгонял под идеал для того чтобы сели заглушки.

Теперь у меня есть много деталей сиденья, рамы, пластик, кому может чего надо...

Проектом доволен. Единственно что смущает, это то, что пришлось вшивать вставки и швы, они шоркают по острым углам пластика - хватит на несколько сотен складываний, а потом придется отдавать в ателье, чтоб сшили по новой, но может до этого никогда и не дойдет, а можно и вобще не вшивать вставки и при сложенной спинке будет видно железо, да и пофик.

Вряд ли кто то соберется повторить, но если будут вопросы - спрашивайте.

К сожалению фотки нет, но теперь кресло выглядит так же как и было, за исключением новых пластиковых заглушек по бокам спинки.

Я отдавал сидушку (спинку) на перетяжку. Получилось довольно не плохо. Теперь родная спинка лежит без дела. Завтра выложу фото готовый инсталляции.

[Convert294]

Я отдавал сидушку (спинку) на перетяжку. Получилось довольно не плохо. Теперь родная спинка лежит без дела. Завтра выложу фото готовый инсталляции.

Дак тоже делал складываемую спинку?

[Алексей Тульский]

Дак тоже делал складываемую спинку?

Я это сделал примерно через месяц после покупки авто.

[Convert294]

Сегодня поставил новые колеса! Диски купил Реплика всего за 3820р за диск, новые. Хотел нормальные колеса сразу после покупки авто. Брал на колеса-даром.ру, там до сих пор у них такая цена, берите, пока не разобрали!

Резину выбирал пару недель, начиная с того времени когда еще не было дисков на руках. Последние три дня почти не спал, копался в интернете и везде везде звонил и все узнавал. Почему я так тщательно подошел к вопросу о резине? Потому что хотелось резину взять примерно за такую же цену, что и диски, но резина хорошая в размерности 235/60 R18, стоит по 7-10 за шину, а четыре штуки дак ваще баснословных денег стоит! Решил взять китайскую Triangle 257 за 4400р за шину. И все равно она вышла немного больше по цене чем диски. Нормальная резина, фабричная, не самопал, китайцы же сами на ней и ездят, отбалансировалась хорошо, идет ровно, шумит не больше чем 17й Ханкук. Посмотрел что она более-менее популярна, чтобы если нужна будет одна штука, то можно будет купить.

Я очень доволен, машина стала выглядеть хорошо :) Профиль 60 по моему мнению гораздо лучше чем родной 55. С 235/55 и в клиренсе теряешь и само колесо маловато.

По управляемости не заметил никаких изменений. Может быть если моя манера вождения была бы агрессивная, то разница была бы заметна.

Летний Ханкук на продаже в барахолке.

 

 

Так было

 

 

Колеса по высоте одинаковые

 

 

Разница между колесами 17 и 18 на автомобиле.

 

 

Общие фото

 

[ARANTA]

хочу тоже 18е поставить .каки размеры дисков брали?

[wowano]

а по какой шкале определяете шумность? и зачем столько фото ?и если не секрет,кроме выбора резины есть еще что-то важное ? а то ночь не спали , тяжело это !

[Convert294]

хочу тоже 18е поставить .каки размеры дисков брали?

Размер штатный 7х18 ЕТ45

[Convert294]

а по какой шкале определяете шумность? и зачем столько фото ?и если не секрет,кроме выбора резины есть еще что-то важное ? а то ночь не спали , тяжело это !

Как шумность я определяю? А к чему этот вопрос? Разве мое субъективное мнение даст точную информацию? А с чем сравнивал шум я написал, читаем внимательно.

Мой блог - мои фото.

Сарказм можно оставить при себе или покинуть мой блог.

Изменено 25 июня, 2014 пользователем Convert294

[Convert294]

Все же напишу зачем столько фоток! Для того чтобы люди могли сравнить 55й профиль и 60й во всех ракурсах! Потому что есть сомневающиеся какой профиль взять.

[Сергей Дураков]

Все же напишу зачем столько фоток! Для того чтобы люди могли сравнить 55й профиль и 60й во всех ракурсах! Потому что есть сомневающиеся какой профиль взять.

 

День добрый! Смотрятся отлично! Вопрос! А как ведут себя на воде? После Конти на Зафире я был шоке, когда штатный Данлоп на Антаре поплыл на КАДе во время ливня! Теперь осторожничаю в мокрую погоду и хочу менять резину. Данлоп меня не устраивает по всем параметрам.

[Convert294]

А гдк покупали резину в Перми или в интернет-магазине?

Резину взял в Перми. Тут была в наличии. Но из Москвы тоже хотел было заказать, да ждать мочи уже не было!

Если интересно, пишите в личку))

День добрый! Смотрятся отлично! Вопрос! А как ведут себя на воде? После Конти на Зафире я был шоке, когда штатный Данлоп на Антаре поплыл на КАДе во время ливня! Теперь осторожничаю в мокрую погоду и хочу менять резину. Данлоп меня не устраивает по всем параметрам.

Спасибо, мне тоже нравится))))

Я в свое время читал несколько лет каждый журнал Клаксон и Авторевю. Плюс еще по опыту могу сказать что: аквапланирование на разных резинах начинается примерно с 65-80км/ч. То есть если резина для мокрой дороги, то у нее на 80 начнется, если резина для сухой, то на 65. Разница была всегда не больше 15км/ч. Цифры я даю не точные, плюс минус 5км/ч, потому что точных и нет, резина вся разная, тесты все по-разному проводят. Поплывешь ты или нет зависит еще от веса машины, от ширины резины, от глубины лужи. Тесты авторевюшников на аквапланирование проводятся на лужах небольшой глубины, 1-2см, лужи эти у них на специальных полигонах, лужи длинные и равнглубокие. В нашей же реальности на дорогах совсем все не так. Поэтому я, когда передо мной мокрая дорога, стараюсь держать скорость 70-90, то есть где то рядом с границей аквапланирования любой покрышки. И на такой скорости аквапланирование меня не настигло еще ни разу, слава Богу. И Вам советую делать так же :)

Даже если Вы по одному и тому же месту катаетесь каждый день, то возможно что дорожное полотно дало усадку и лужа стала глубже, вот Вы и поплыли.

Не стоит менять резину после первого случая, может сбросить скорость всего лишь на 10км/ч и все будет норм ;)

[DNS35]

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3405-golovnoe-ustroistvo-modelcav-8070ap-dvd-gps-for-opel-antara-vauxhall-antara-2012/

Вот тут все ответы!) Ничего сложного!

Подсказываю: я не вижу ничего криминального в подключении видеорегистратора к плафону подсветки. Регистратор жрет очень мало, поэтому по питанию тут бояться нечего. Скорее всего нужно будет выбрать оранжевый провод, который я выбрал для подключения козырьков с подсветкой. Но все равно советую прозвонить провода у себя в автомобиле тестером и проверить где какой сигнал идет. Есть одна штука, которую описывал X-kill вот здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/1041-prodolzhenie-apopei/page__st__40

В посте 42 читай. Смысл в том что если подцепить регистратор на подсветку и он будет потреблять энергию, то автомобиль не будет засыпать и придется ставить кнопку в разрыв. Информация не проверенная, но все же она есть к размышлению, дерзайте!

Скорее всего я бы подцепил регистратор от зажигания.

Если еще вопрос актуален!

Не нужно подцеплять на плафон, мне на него радар подцепляли, не засыпает, за два выходных акум высасывает)

[Convert294]

Если еще вопрос актуален!

Не нужно подцеплять на плафон, мне на него радар подцепляли, не засыпает, за два выходных акум высасывает)

Ну вот информация стала проверенная:)