Какое масло лучше лить в Opel?

[melbu]

Не понял. И что делать? Забить на лампу? И почему не в курсе? Залито же дексос 2 - как надо...

 

Какое бы вы масло не залили, система будет считать ресурс, как будто вы залили дексос. В отличии от BMW, у нас нет датчика качества масла.

 

Почитайте тут http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3133-tehnicheskie-bjulleteni-gm/page__view__findpost__p__117516

[vrodnin]

Ну хреново она считает. Раз после 6000 км. через 1.5 месяца потребовала замены масла. Что-то не так тут... Моточасов то совсем мало - пробег трассовый.

[triton102]

Просто, где меняли масло, вам не скинули счётчик и всё. Счётчик скиньте и будет вам радость

[Евгений26]

Обладателем дизелей стОит подумать о судьбе сажевого фильтра при экспериментах с моторными маслами. Сдаётся, что GM придумал свой dexos 2 не только из желания подзаработать еще на торговле маслом и его товарным знаком. Вон даже на крышке заливной горловины Антары нарисовали:

а это точно антаровский дизель?

у меня горловина в другом месте...

[vrodnin]

Просто, где меняли масло, вам не скинули счётчик и всё. Счётчик скиньте и будет вам радость

Да, возможно. Но примечательно то, что лампа загоралась сперва периодически. То загорится, то погаснет. А потом стала гореть постоянно. Вот я и решил, что там датчик качества есть...

[zeratul896]

а это точно антаровский дизель?

у меня горловина в другом месте...

вот так

[Евгений26]

Ну так и у меня так.

А тут не наш двигун:

http://www.antara-club.ru/uploads/monthly_12_2013/post-2163-0-53161100-1388152349.jpg

желтое, это щуп ведь?

У нас он далеко от заливной пробки.

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем Евгений26

[NERSKY]

это похоже на 3,2... и поскольку на нем такого не писали, то наверное это трехлитровый...

[triton102]

У меня такого нет

[NERSKY]

ну тогда либо это фича последних выпущенных трехлитровок, либо кто то крышечку сменил на 3,2, либо прикололся над соклубниками...

[Panda_new]

Не надо конспирологии. Это фото подкапотного пространства Антары 3.0 в шоу руме ОД "Русь" в Южном Бутове. Сентябрь этого года. Капот был поднят для подзарядки АКБ на выставленном в шоу руме экземпяре. А внимание как раз и привлекла та самая надпись dexos на крышечке. Если кого-то из дизелистов радует, что это не их двигатель, то вот инфа с русскоязычного сайта Motul, где они описывают свой продукт с допуском dexos2: http://www.motul-product.ru/node/137

Некоторые интересные декларации там:

Современные двигатели GM-OPEL, удовлетворяющие экологическим стандартам Евро IV и Евро V, комплектуются очень чувствительной системой доочистки отработавших газов. Сера и фосфор снижают эффективность работы каталитических конверторов (CAT): неэффективная доочистка отработавших газов. Сульфатная зола засоряет фильтры твердых частиц (DPF) дизельных двигателей: частый цикл регенерации, высокий расход топлива и потеря мощности двигателя.

OPEL-GM в норме dexos2TM требует от масел высокой стабильности при тяжелых тепловых нагрузках, наряду с совместимостью с современными системами доочистки отработавших газов. В отличии от требований стандарта GMLL- A-025 и GM-LL-B-025, масло должно обладать сниженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы "Mid SAPS". Это необходимо для лучшего сохранения эффективности работы системы доочистки отработавших газов, таких как CAT и DPF.

Изменено 28 декабря, 2013 пользователем Panda_new

[melbu]

Просто не знают чемобъяснить необходимость допуска. Катализаторы появились примерно за 20 лет до допуска Dexos2 и всё это время прекрастно себя чувствовали. Та же история с сажевиками. Вообще непонятнаьсвязь между сажевым фильтром, который фильтрует выхлопные газы, и содержимым картера.

[Panda_new]

Думаю, Вам известно, что при работе двигателя масло становится уже не только содержимым картера, но и смазывает поршневые кольца и образует масляную пленку на стенках цилиндров. Что происходит в цилиндрах и откуда берутся те самые выхлопные газы, который фильтрует сажевик, Вам тоже хорошо известно.

[MATALAL]

У меня на крышке тоже dexos присутствует

[melbu]

Думаю, Вам известно, что при работе двигателя масло становится уже не только содержимым картера, но и смазывает поршневые кольца и образует масляную пленку на стенках цилиндров. Что происходит в цилиндрах и откуда берутся те самые выхлопные газы, который фильтрует сажевик, Вам тоже хорошо известно.

 

Только вот эта пленка на стенках цилиндров никоим образом в дымовые газы не превращается. В противном случаи вы бы доливали масло не реже, чем заправляли бак. Как вы наверно заметили, масла в картере от замены до замены меньше не становится.

И чтобы вообще закрыть тему про масло в выхлопных газах, напомню, что в малозольном масле этой самой сульфатной золы меньше всего навсего на 25-40%, чем в полноценном масле. Так что заметно повлиять на судьбу катализатора и сажевого фильтра при масложоре эти малозольники не могут даже теоретически.

 

Так что снимайте эту маркетинговую лапшу с ушей.

[Panda_new]

Уважаемый melbu! А вот про лапшу и уши - это уже лишнее. Будьте любезны, оставлять подобные выражения при себе. А пока наши дизелисты тут практически все на гарантии, еще неизвестно, какой лапши им смогут понавешивать ОД при использовании масел без допуска dexos2. Это если, что вдруг там с сажевиками, регенерацией и прочими возможными неприятностями.

[melbu]

Всё что могут на этот счет сказать дилеры, не имеет никакого отношения к технике. Интерес дилеров понятен - продавать по 500 рублей за литр то масло, которое в магазинах продается по 200 рублей. Интерес GM то же понятен - продавать лицензию производителям масла на право клеить шилдик Dexos2 у себя на канистрочках. А производители масла точно знают, что значительная доля потребителей будут рыскать по канистрам и как зомбированные крысы искать заветный допуск.

 

Неизвестно не одного случая, где причиной проблемы стало отсутствие у применяемого масла допуска Dexos2.

 

Кстати, моя машина на гарантии. 81 000. Даже цепь не тянулась ещё.

 

Так что никаких технической причин применять малозольное масло нет. Одни пугалки и маркетинг. Вот эти пугалки и маркетинг я и предлагаю вам снять с ушей и посмотреть на рекламные проспекты критически.

[NERSKY]

дык у меня авто 40 тыс на дексосе прошло... и два кислородника уже сменил))) Вот вам и отсутствие вредных присадок в масле... видимо их наличие в топливе перекрывает с лихвой все допустимые нормы для моторов джи эм... Не для Российского топлива эти допуски-вот мое мнение.И с Дексоса я ушел окончательно. Сейчас залил мобил 0-40, потом будет аддинол 5-30... Так что для себя решение принял

[Panda_new]

А я вообще к любой рекламе отношусь критически. В том числе и к чьим-то различным безаппеляционным утверждениям, основанным на их субъективных предпочтениях. Собственно, об этому нас был тут диалог некоторое время назад.

[NERSKY]

а кроме вашего мнения, все остальные по определению не правильные?

Я высказал свое... А что до сдохших обоих кислородников, которые стоят перед катами, за чистоту которых по вашим словам и отвечает малозольное, низкощелочное масло Дексос-это факт!!! Повторю еще раз: лично для себя я решение по поводу масла принял... А Вы можете и дальше катать на Дексосе, Вам же никто не запрещает если нравится. Вот только выказывать свое фи тем, кто не хочет больше пользовать "любимый" Дексос-не стоит! Мы не в детском саду и каждый тут имеет свою голову, способную принимать решения

[Panda_new]

Я где-то говорил, что мнения других людей неправильные и они не имеют право на существование? Если да, то напомните, пожалуйста. Что касается моего мнения, то если Вы способны что-то замечать, кроме своего личного выбора, то я приводил здесь исключительно мнение производителя относительно моторного масла для ДИЗЕЛЬНОГО двигателя. За жизнь Ваших кислородников должен отвечать Дексос не по МОИМ словам, а по словам GM. Кстати, у меня с кислородниками, как Вы выразились, за гораздо больший период эксплуатации проблем не наблюдается. Да и отвечал я не Вам, а совершенно другому человеку. Просто по непонятной причине опция "Ответить" на конкретный пост на форуме не работает... И приведите, пожалуйста, если не затруднит, ссылку, где я высказал свое фи. Может я как-то поколебал Вашу уверенность в Вашем выборе моторного масла? Или как-то помешал лить в двигатель именно то масло, которое Вам нравится? Вот уж, действительно, с больной головы на здоровую.

[melbu]

А я вообще к любой рекламе отношусь критически. В том числе и к чьим-то различным безаппеляционным утверждениям, основанным на их субъективных предпочтениях. Собственно, об этому нас был тут диалог некоторое время назад.

 

Моё мнение много чем подтверждается. Начинайте загибать пальцы:

 

1. Если взглянуть на упаковку Dexos2 от GM (ну или Motul), то там допусков этих, хоть залейся. Т.е. допуск Dexos2 этот не уникален, а одобрен различными автопроизводителями на половину автопарка мира. Это объективно.

2. Наш с вами двигатель разработан и поставлен на конвейер еще до появления такой хрени, как Dexos2. Значит при разработке не кто не ориентировался на чудомасло с чудодопуском. Это объективно.

3. Масло в исправном двигателе выгорает примерно 200-300 грамм и в бензиновом и в дизельном двигателе. Сульфатная зольность у Dexos-а и нормального масла отличается не более чем 1,5 раза. Значит зольность масла не может заметно повлиять на сажевый фильтр и катализатор. Это объективно.

4. Катализаторы существовали до малозольных масел и никто не испытывал с ними проблем, связанных с маслом. Это объективно.

....

 

 

Хотел бы услышать хоть одно обоснование профитов малозольников без оборотов типа "оно более лучше...".

[NERSKY]

ну мою то уверенность сложно поколебать))) Особенно без конкретных фактов...

Ну раз не мне отвечали, то звиняйте... Просто люблю, знаете, поспорить на ночь о глобальном)))

 

Моё мнение много чем подтверждается. Начинайте загибать пальцы:

 

1. Если взглянуть на упаковку Dexos2 от GM (ну или Motul), то там допусков этих, хоть залейся. Т.е. допуск Dexos2 этот не уникален, а одобрен различными автопроизводителями на половину автопарка мира. Это объективно.

2. Наш с вами двигатель разработан и поставлен на конвейер еще до появления такой хрени, как Dexos2. Значит при разработке не кто не ориентировался на чудомасло с чудодопуском. Это объективно.

3. Масло в исправном двигателе выгорает примерно 200-300 грамм и в бензиновом и в дизельном двигателе. Сульфатная зольность у Dexos-а и нормального масла отличается не более чем 1,5 раза. Значит зольность масла не может заметно повлиять на сажевый фильтр и катализатор. Это объективно.

4. Катализаторы существовали до малозольных масел и никто не испытывал с ними проблем, связанных с маслом. Это объективно.

....

 

 

Хотел бы услышать хоть одно обоснование профитов малозольников без оборотов типа "оно более лучше...".

полностью поддерживаю

[Panda_new]

Напоследок, чтобы не загибать больше пальцы относительно НАШИХ двигателей, которые поставили на конвейер задолго до стандарта Евро-4. Мой пост №1469, с которого всё и началось, был обращен к дизелистам. Которые в большинстве своем катаются еще на гарантии. А все остальные загибания пальцев относительно "dexos2 - гуано" уже проходили месяца три назад. Приводимые аргументы в подтверждение этого тезиса немногим отличались от рекламных буклетов производителей масел. Если какое-то чудо-масло и проживёт в режиме эксплуатации в сплошных пробках, с частыми стартами и пробегами на короткие расстояния на 1,5-2 тыс. км больше Дексоса, то заливка этого масла позволит лишь на те самые 1,5-2 тыс. пробега увеличит срок между ойл-сервисами двигателя. Не более того. Собственно, устанавливаемые сейчас на Антары "счетчики жизни масла" это покажут. Им, как тут справедливо было замечено, по барабану, какой супер-элексир залит в качестве моторного масла. Ну, а право выбора у каждого есть всегда. Можно лить Мобил или Адденол и кататься, отключая тот самый счетчик, до 15 тыс. км. Можно и без счетчика менять Дексос через 7,5 тыс.

[Олег_Иванов]

а кроме вашего мнения, все остальные по определению не правильные?

Я высказал свое... А что до сдохших обоих кислородников, которые стоят перед катами, за чистоту которых по вашим словам и отвечает малозольное, низкощелочное масло Дексос-это факт!!!

Хм. Я 100 т.к. на Зафире на Дексосе 2 откатал и движок был в идеальном техническом состоянии. А до Зафиры успел тысяч 30-40 на Лачетти откатать, тоже на Дексосе. Лямбды были живее всех живых, как и каты.