Мойка двигателя

[ff2007]

Через поиск тему не нашел, если есть, админы, пжл, перенесите туда.

На двух предыдущих ФФ2 весной, когда все подсыхало, и осенью поздней, когда все подмерзало, мыл двигатель. Мыл на обычной мойке, где сам давно моюсь: сначала промывка керхером, пена, ч/з некоторое время промывка керхером, продувка всего, чего можно компрессором и протирка.

Всегда заводился, проблем не было, под капотом чистота.

Задался этим вопросом, т.к. после начала эксплуатации прошло 4 месяца и под капотом грязновато. Кто что как делал, как Антара переносит эту процедуру?

На ФФклубе некоторые советовали генератор пакетом закрывать и т.п., но большинство мнений сошлось к тому, что надо просто мыть и не париться, т.к. конструкторы не дураки и предусмотрели попадание брызг из луж и т.п.

[Владимир С]

мыл 1 раз, но мыл у официалов, если что то притензии к ним, заранее предупредил

[Faustus]

Мыл по факту, зимой почти каждую неделю, мыл пеной все отлично.

[ff2007]

Мыл по факту, зимой почти каждую неделю, мыл пеной все отлично.

Спасибо, значит можно просто мыть, а не экспериментировать.

[zloi_kot]

Тока од советовали эбу накрыть пакетиком. На всяк случай.

[ff2007]

Тока од советовали эбу накрыть пакетиком. На всяк случай.

Кстати, тоже об этом думал, т.к. у форда он в допкожухе.

[Евгений26]

Мыл свой дизель.

Проблем никаких. Вместе с эбу.

Только крышку двигла не снимал.

[Сергиус]

сами мыли

[qbraz]

А где у нас на дизеле эбу?

[Евгений26]

Под капотом. Стоит рядом с батареей.

[dr_slam]

Всё это хорошо, только законов физики ещё никто не отменял, и попавшая  под напором капля воды в какую нибудь фишку может вызвать окисление и как следствие появление чека или отказа чего либо в самый не подходящий момент, у товарища на РИО так было, да и производитель врятли предусматривал попадание воды под напором в несколько атмосфер.

[ff2007]

Всё это хорошо, только законов физики ещё никто не отменял, и попавшая  под напором капля воды в какую нибудь фишку может вызвать окисление и как следствие появление чека или отказа чего либо в самый не подходящий момент, у товарища на РИО так было, да и производитель врятли предусматривал попадание воды под напором в несколько атмосфер.

И что теперь, картошку под капотом сажать?

[Евгений26]

На Рио мыл на спор при работающем движке.

В каждой фишке есть герметизация.

Физика тут совсем не при чем.

И мыть надо с умом, а не тупо насадкой для мытья колес с расстояния в 5 см...

[Ромчелло]

На Рио мыл на спор при работающем движке.

В каждой фишке есть герметизация.

Физика тут совсем не при чем.

И мыть надо с умом, а не тупо насадкой для мытья колес с расстояния в 5 см...

Сильно. Про такое я ещё не слышал. Вам повезло. Я тоже не понимаю мытья мотора, потому что если он в масле и грязи от этого, то надо устранять течи, а не смывать последствия. Герметизация бывает разной, как с часами-в одних можно на 100 м. погружаться, а в других только руки помыть. Ни один разъем под капотом не рассчитан на напор при мойке, и если все обошлось, то просто повезло. Я не одну машину реанимировал после этой процедуры

[Сергиус]

Пожалуй мыть вообще не буду.

[Ромчелло]

И что теперь, картошку под капотом сажать?

Мойте, только по возможности все электрические компоненты нужно укрыть, и запускать машину тогда, когда уверены что везде, где поливали водой, просохло. Я бы так делал, в противном случае, на мой взгляд,это русская рулетка.

[Евгений26]

Все правильно.

Тут у каждого своя голова на плечах.

[melbu]

Вот вроде знаю, что аккум надо отключить, контроллер и гену прикрыть.... Но никогда ничего подобного не делал. Единствнны трабл, которы у меня случился - отхерачил керхером минусовой провод двигателя от кузова ржавой восьмёрки.

[Евгений26]

Есть только одна проблема с 16 клапанниками.

Если двигатель горячий, а холодная вода попала рядом со свечными колодцами, то при охлаждении гбц, вода засасывается в свечные колодцы.

Это зависит он конфигурации клапанной крышки.

[S@chok]

Вообще сколько раз не мыл двигатель, ни разу никаких косяков не было. Хотя я не педант и особо за чистотой двигателя не слежу. А может просто редко капот открываю.

[Евгений26]

Я моюсь.

И двигатель мою.

Хотя на Антаре, он пачкается меньше, чем на пузотерке.

[zloi_kot]

Это если защита стоит...

[S@chok]

Да не всегда. На Астре стояла штатная защита, но отсутствовал пыльник со стороны водителя. Подкапотное пространство было вечно грязное.

[melbu]

На астре грязь летела в щель между крышкой капота и телевизором. Ибо штатное уплотнение никакое. Нужно было штатный уплотнитель снять и зафигарить от дверей класики. Пять лет мотор чистый.

[S@chok]

Не совсем чистый всё равно. У меня стояла резинка от какой-то Тойоты. Она плотнее прижималась. Снизу всё равно грязь летела. У дизельных Астр было чище, т.к. пыльник был на всю морду.