Стартер на A22DM R4 2.2L

[warstar1]

Ну я же говорил, что я у них походу последний был. Они меня тоже хотели не доделав до конца работу выпроводить!

[Владимир С]

скатавшись в Лазаревск туда и обратно за 2 дня почти 4000 км, ехал в основном за 100 и более торопился очень приходилось и до 4 тыс докручивать авто не глушил по пути туда и обратно, вылезла проблема со стартером от постоянно включенного света и кондера, не заводилась после работы 2-3 часов работы(езды по трассе), приехав домой съездил к дилеру все протянули, ослабла гайка на втягивающем, плохая масса была к двигателю, плавала зарядка с 12,5- до 14,4В. стартер не поменяли по гарантии так как провода не оплавились и шпилька на нем целая, но вот расход теперь 9,2-9,7, а было 10,5-11 при 33 км/ч. Реально расход упал и машинка заводится бодрее. зарядка теперь постоянно держится на 14,2-14,4В. Может протянуть надо всю электрику(зачастую были моменты когда двигатель молотил 850 оборотов при отключении всего, что могло влиять на расход, был не прожиг точно). И еще совет если вдруг двигатель не заводиться, то можно не много потянуть кабель с плюсовой клемы которая идет к стартеру на себя и можно завестись(при старой схемы проводке) тянуть и заводить одновременно, одному не справиться, можно пластиковую бутылку подложить(не пробовал) под провод чтобы было натяжение. Прожиги остались также 800-900 Лукойл, тапка в пол и по городу 3 передача в основном

[snake]

скатавшись в Лазаревск туда и обратно за 2 дня почти 4000 км, ехал в основном за 100 и более торопился очень приходилось и до 4 тыс докручивать авто не глушил по пути туда и обратно, вылезла проблема со стартером от постоянно включенного света и кондера, не заводилась после работы 2-3 часов работы(езды по трассе), приехав домой съездил к дилеру все протянули, ослабла гайка на втягивающем, плохая масса была к двигателю, плавала зарядка с 12,5- до 14,4В. стартер не поменяли по гарантии так как провода не оплавились и шпилька на нем целая, но вот расход теперь 9,2-9,7, а было 10,5-11 при 33 км/ч. Реально расход упал и машинка заводится бодрее. зарядка теперь постоянно держится на 14,2-14,4В. Может протянуть надо всю электрику(зачастую были моменты когда двигатель молотил 850 оборотов при отключении всего, что могло влиять на расход, был не прожиг точно). И еще совет если вдруг двигатель не заводиться, то можно не много потянуть кабель с плюсовой клемы которая идет к стартеру на себя и можно завестись(при старой схемы проводке) тянуть и заводить одновременно, одному не справиться, можно пластиковую бутылку подложить(не пробовал) под провод чтобы было натяжение. Прожиги остались также 800-900 Лукойл, тапка в пол и по городу 3 передача в основном

У нас зарядка аккамул.-регулируемая!

[bolex]

У нас зарядка аккамул.-регулируемая!

Это как?

Изменено 2 сентября, 2015 пользователем bolex

[snake]

Через датчик тока,через который проходят силовые кабеля на +клемму акб.

[Владимир С]

да если все везде закручено, а если контакт плохой то и заряд будет плавать, смотрел дорогой так зарядка плавала, и не так чтобы по полчаса показывать одно значение, а так 12,5 минут пять, пару резких стыков или крутых виражей уже 14,2, еще минут 10 и уже 13,2 и так почти всю дорогу, предполагал что гена накрылся, но нет плохой контакт 

[fan]

Тоже таккое наблюдал, регистратор иногда говорит низкое напряжение, надо проверить

[snake]

да если все везде закручено, а если контакт плохой то и заряд будет плавать, смотрел дорогой так зарядка плавала, и не так чтобы по полчаса показывать одно значение, а так 12,5 минут пять, пару резких стыков или крутых виражей уже 14,2, еще минут 10 и уже 13,2 и так почти всю дорогу, предполагал что гена накрылся, но нет плохой контакт 

Владимир С,я Вашу ситуацию ни как не подвергаю сомнению,а с проблемой стартера и сил.кабелем,я решил проблему,разгрузив-шпильку втяг.реле,как и многие "дизелисты"!

[Павло]

Ну понятно что при плохой массе зарядка будет не устойчивая,да и вся электрика может работать не правильно.Расход упал ясно почему т.е была большая токовая нагрузка на обмотки генератора и как следствие через ремень на вал двигателя.При отсутствии надежной массы т.е минус полярности  очень тяжело добиться на выходе  на заряд 14 В ,нет разности потенциалов  надежной ,  это так же может быть одной из причин выгорания шпильки втягивающего при старой схеме,тока много  идет  в том месте. Пошевелить провод или натянуть его что бы хоть как то запуститься  в полне логичный вариант,натянув и подергав  провод  мы тем самым слегка  улучшаем контакт в месте подгорания,но это не  на долго и не в самых печальных случаях.Как вариант можно пробовать.

[bolex]

Через датчик тока,через который проходят силовые кабеля на +клемму акб.

Слушай, давай, пожалуйста по подробней - что за датчик тока? Где стоит? Как работает? По ТИСу у нас стоит и работает классический генератор с классическим интегральным регулятором напряжения. 

[snake]

Находится под капотом,ниже блока предох.св виде кольца с разъемом под флюке,в теме есть его описание и принцип работы,не помню какой пост.

[Владимир С]

ну вот и подходит пушной зверек к втягивающему стартера, заводиться через раз, слышу срабатывает, а эффекта ноль, заказываю втягивающее и буду менять, думаю еще на 3 года хватит, пробег 59 тыс км, гарантии уже нет

[ramil]

ну вот и подходит пушной зверек к втягивающему стартера, заводиться через раз, слышу срабатывает, а эффекта ноль, заказываю втягивающее и буду менять, думаю еще на 3 года хватит, пробег 59 тыс км, гарантии уже нет

Не подскажите какой каталожный номер у втягивающего?

[S@chok]

ну вот и подходит пушной зверек к втягивающему стартера, заводиться через раз, слышу срабатывает, а эффекта ноль, заказываю втягивающее и буду менять, думаю еще на 3 года хватит, пробег 59 тыс км, гарантии уже нет

А проводку уже меняли?

Втягивающее разве отдельно есть на дизель?

[Владимир С]

проводку не меняли, и менять я ее скорее всего небуду, а втягивающее вроде как вот это ставили UNIPOINT SNLS537, даже в этой ветке писал человек 

[S@chok]

Ну я не особо отслеживаю, что ставят из неоригинала трактористы. А проводку я бы поменял вместе со втягивающим. Можно неоригинал, самим изготовить или заказать, чтобы сделали.

[Владимир С]

интересует кто менял проводку сам, какой марки кабель ставили и какого сечения от аккумулятора к генератору, к стартеру оставлю старый кабель, оловом только залью наконечник к стартеру. 

Кому меняли гайку, это полная туфта, поменяли непоставив даже шайбу плоскую, не говоря уже о гайке, с насечками на плоской поверхности нужно было хоть ставить, а так нужно гайка, шайба плоская, наконечники проводов, шайба плоская, гравер, гайка

[bolex]

... к стартеру оставлю старый кабель, оловом только залью наконечник к стартеру. 

...

Категорически не советую заливать оловом, самое лучшее и надёжное это опрессовка, если спецпресса нет, то можно обойтись тупозаточенный зубилом.

[Павло]

Оловом заливать не рекомендую наконечник,его надо просто хорошо отпрессовать прессклещами.Про кабель тут мы уже обсуждали какой и какого сечения.По мне лучше всего кабель КГ сечением в 25 ,это сварной кабель у него изоляция то что надо в данном случае.Наконечник по диаметру на кабель и на шпильку,лучше всего меднолуженный.

[Владимир С]

Выбрал кабель ПВА 25, сечением 25 мм2 и так как унего температура окружающей среды верхний придел 105, нижний -40, и могут выдерживать 135 градусов втечении 96 часов, устойчивый к воздействию минерального масла, бензина, дизельного топлива и плесневых грибов

[PumpuR]

Выбрал кабель ПВА 25, сечением 25 мм2 и так как унего температура окружающей среды верхний придел 105, нижний -40, и могут выдерживать 135 градусов втечении 96 часов, устойчивый к воздействию минерального масла, бензина, дизельного топлива и плесневых грибов

На форумах автозвука делают на заказ силовую проводку. От вас только длинна и сечение кабеля + другие хотелки - цвет провода, "змеиная кожа", разрезная гофра. Опрессовка наконечников очень качественная, провод, в отличии от КГ, легко прокладывается.

Вот например http://magnitola.org/sdelano-na-forume/153089-komplekty-provodki-pod-klyuch-silovye-akusticheskie-i-mezhblochniki.html

Изменено 26 октября, 2015 пользователем PumpuR

[Serega]

Ну вот и у меня почему то стартер по холодному медленно крутит дрыгатель (вродь раньше небыло такого, на машине редко езжу,),  как будто за бортом -30 а не -5, напряжение 12.7в. по отзывной компании пару лет назад ( силовой провод) у меня не меняли т.к сказали что провод Ок. С чего начать и что посмотреть, и может ли быть проблема аккума хотя напряжение ок. И напряжение в сети плавает то 12.8 то 14, у всех так?

Изменено 29 ноября, 2015 пользователем Serega

[S@chok]

Потому скорее всего и плавает, что проводу кирдык приходит.

[zeratul896]

Ну вот и у меня почему то стартер по холодному медленно крутит дрыгатель (вродь раньше небыло такого, на машине редко езжу,),  как будто за бортом -30 а не -5, напряжение 12.7в. по отзывной компании пару лет назад ( силовой провод) у меня не меняли т.к сказали что провод Ок. С чего начать и что посмотреть, и может ли быть проблема аккума хотя напряжение ок. И напряжение в сети плавает то 12.8 то 14, у всех так?

тут в теме есть фотки как снизу сотреть на провод и стартер , если поплыл увидите, а то что плавает это нормально

[fan]

По поводу нествбильного заряда надо смотреть затяжку провода на массу. Мне подтянули, все зачистили, стал бодрее заводиться. Однако сегодня опять неуверенный завод.на улице -1, машина в паркинге))) ничего не плывет,все смотрели-проверяли.