Стартер на A22DM R4 2.2L

[zeratul896]

На одном из форумов, ещё, придумали на опрессованную шпильку стартера накрутить болванку из медного прутка Ф25 - длиной 30мм.

Плавящее тепло идет изнутри из точки контакта пластина-клемма. Навинченная медная увесистая болванка поглотит большую часть тепла, и не даст раскалится шпильке до Т-плавления пластика. На болванку надеть большой термостойкий кембрик или иным способом изолировать, так как на ней +.

 

Оттужа-же: номер нового стартера 25183761, номер нового втягивающего на нем SNLS552 (пробивается по каталогам)

между шпилькой и болтом зазор? И если изолировать снаружи болванку отвод тепла с нее ухудшится, к тому же для улучшения теплоотвода лучше сделать ее с ребрами по типу радиатора на процессорах

[Инженеръ]

По другой информации - номер реле стартера Valeo 182463 / заменитель Unipoint SNLS539.

[Марсель]

Сегодня позвонил ОД и вызвал меня по отзывной компании. Проверка проводки стартера. Завтра вечером еду. Видимых причин не замечал.

Машина куплена в июле 2013г.

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем Марсель

[Сергей Павлович]

Сегодня позвонил ОД и вызвал меня по отзывной компании. Проверка проводки стартера. Завтра вечером еду. Видимых причин не замечал.

Прошу рассказать ,что и как.

[wowano]

после ТО-4 вышел мастер и вдруг заявил, заказали запчасти, ждите  звонка ,и отправили с богом! Да- перед этим я попросил  проводку стартера осмотреть ! Вот через 5 недель ,мне все --стартер и проводку--поменяли ,до кучи проклеили крышку двигателя -была течь, быстро и оперативно! машину отдал вечером в воскресенье ,в обед понедельника забрал.Как сказал мастер оплавление было ,но я месяц машиной пользовался ,хотя с опаской ! пробег 54т. купил 07.13. Вот моя история.  

Изменено 25 февраля, 2015 пользователем wowano

[Марсель]

Посетил вчера ОД на предмет стартера.  Диагноз: проводка в порядке.  Гайка прижимная под замену.   Спрашиваю зачем менять гайку, если она хорошая. Ответ:  если провод оплавился, то он под замену, если нет то меняем только гайку. Такое указание.

[Евгений26]

все тоже самое услышал на ТО2.

хотя никаких симптомов не было, как и оплавления.

поменяли на гайку выпускного коллектора.

[Сергей Павлович]

Посетил вчера ОД на предмет стартера.  Диагноз: проводка в порядке.  Гайка прижимная под замену.   Спрашиваю зачем менять гайку, если она хорошая. Ответ:  если провод оплавился, то он под замену, если нет то меняем только гайку. Такое указание.

Какой пробег у машины? Я машину купил 05.2013 ,пробег за  два года небольшой 17тыс.,тоже был на отзывной по гайке,проводка целая.

все тоже самое услышал на ТО2.

хотя никаких симптомов не было, как и оплавления.

поменяли на гайку выпускного коллектора.

Скажите какой у Вас пробег?

[Евгений26]

сейчас 30 тысяч.

[Иванович]

 

Исключяя слабое звено, протянуть отдельный кабель на генератор н-р из сварочного кабеля на 25, если само втягивающее не глючно пара гайка-шпилька будет меньше греться. Для снижения нагрузги на опрессованную заделку наконечников воспользоваться спец токопроводящей пастой. Пружинная шайба на шпильке стартера полагаю обязательна. Стоимость переделки копейки по сравнению со стартером и новым оригинальным кабелем.

Если протянуть отдельный кабель с аккума на генератор, то на нем не будет защитного предохранителя на 200А. Поэтому лучше протянуть кабель с аккума на втягивающее, а скинутые клеммы соединить болтом. Предохранитель останется в цепи.Проводка у меня еще нормальная, втягивающее работает.

 

Поставить дополнительный проходной предохранитель типа.

пара гайка- шпилька на стартере однозначно разгрузятся, конец со стартера откинуть в пару слоев термотрубки. и на стяжку к новому кабелю. Генератор более доступен чем стартер и менее затратен в переделке. Если корректно промерить трассу установка займет значительно меньше времени., источники и потребители разведены.Даже если заделка на оригинальном кабеле(или шпилька) поплывет из за втягивающего доп кабель откинуть и убрать проще при культпоходе к ОД. :D:

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Иванович

[Павло]

Совершенно верно Ивановичч говорит.Только еще проще если откидывать новую проводку с отпаем,там и соединять ни чего не надо,обрезать ножовкой кусок отпая и заизолировать термоусадками,получится цельный кусок провода генератор -аккум. а вот уже от аккума к стартеру замутить надежный самопал и будет всем спокойно и надежно т.е классическая схема.И в этом случае предохранитель останется на месте и будет как положено защищать генератор от КЗ на аккуме.

[Kudryavcev]

Совершенно верно Ивановичч говорит.Только еще проще если откидывать новую проводку с отпаем,там и соединять ни чего не надо,обрезать ножовкой кусок отпая и заизолировать термоусадками,получится цельный кусок провода генератор -аккум. а вот уже от аккума к стартеру замутить надежный самопал и будет всем спокойно и надежно т.е классическая схема.И в этом случае предохранитель останется на месте и будет как положено защищать генератор от КЗ на аккуме.

Коллега,какая у нас автомат стоит 6Т45 или 6Т70?

[Павло]

 

Совершенно верно Ивановичч говорит.Только еще проще если откидывать новую проводку с отпаем,там и соединять ни чего не надо,обрезать ножовкой кусок отпая и заизолировать термоусадками,получится цельный кусок провода генератор -аккум. а вот уже от аккума к стартеру замутить надежный самопал и будет всем спокойно и надежно т.е классическая схема.И в этом случае предохранитель останется на месте и будет как положено защищать генератор от КЗ на аккуме.

Коллега,какая у нас автомат стоит 6Т45 или 6Т70?

 

 А при чем тут АКПП ? Мы вро де бы о проводке к стартеру говорим.Автомат у нас 6Т45

[Sir Woland]

На сайте MyOpel по моему вину пишет, что у меня 6Т50.

[Евгений26]

еще вариант слазить и посмотреть.

этот вариант 100%.

[zeratul896]

еще вариант слазить и посмотреть.

этот вариант 100%.

слазить то можно только нифига там не увидишь, пробовал искал специально , сделано все чтобы не найти. Если только кишкой с камерой полазить...

[Сергей Павлович]

Недавно почитал отзывы о дизельной Антаре на ЯНДЕКС АВТО.Прочитал более 40 отзывов,за разные годы выпуска авто,и ни одного намека на выгорание втягивающего или проводки.Хотя минусов обозначено достаточно.Так какой же процент автомобилей пострадал из-за проводки.Ваше мнение?Я думаю 5% не больше.

[S@chok]

Больше, иначе бы бюллетень не выпустили.

[Павло]

Не забывайте что это болезнь рестайловых дизелей,а они практически все еще с малым пробегом.Вот когда у всех в среднем пробег к 100 тыс подойдет, вот тогда думаю картина будет процентов 50

[avalan]

Да нет, проблемы с проводкой возникают уже на малых пробегах. Хотя, думаю, на малых она не столь еще очевидна и если не снять провода, то пока можно ничего и не обнаружить. У меня, например, так и было

Изменено 6 марта, 2015 пользователем avalan

[knight]

Продолжая тему "как сберечь стартер и его проводку путем отключения ТЭНа подогрева воздуха в салоне".

Протестировал тут, видимо ТЭН включается по датчику температуры воздуха в салоне, а не по датчику температуры ОЖ. 

Как тестировал:

Климат вывернут на всю на холод, прогреваем двигатель. При температуре ОЖ= +61 градус поворачиваю климат на +22 градуса. Сразу по БК видно проседание напряжения и звук двигателя от нагрузки изменился.

 

Вывод - не получится избегать включение ТЭНа при прогреве двигателя путем включения "холода на всю" на климат контроле. Только вынимать предохранители на ТЭНе....

[wowano]

а что, какая-нибудь информация официальная есть по этому ТЭНу ?как вкл. и как откл. и т.д. 

[knight]

а что, какая-нибудь информация официальная есть по этому ТЭНу ?как вкл. и как откл. и т.д. 

Факт что он включается когда холодно и климат на обогрев включен. 

Отключить соответственно его можно если не включать климат на обогрев  :D:

Или вынуть предохранители в линии питания ТЭНа, об этом выше писали.

[Сергей Павлович]

Писали много,но никто не указал, какой именно предохранитель нужно вытащить.Я знаю только то ,что он находится в коробке у замка капота.Но там их несколько.Кто знает конкретно укажите,будет Вам  МЕРСИ.

[fan]

да зачем предохранители дергать, просто позже включайте обогрев