Ivan

Обратите внимание на то где градусник стоит (под замком капота, перед радиаторами), видимо подогревается иногда.

Меняется только ступица в сборе. Цена ступицы с работами 7500-7650 р. (в мае были). Если поковыряться, ступицу можно и за 5000-5300р. купить. Работы по замене в среднем от 1250 до 1600р. по Москве.

приезжала к нам Антара с таким глюком. Мучились долго, перепрошивали, было рассогласование блоков BCM, TCM, ECU. Лечится элементарно просто - снять клему и одеть обратно.

Одно замечание. Если последовательность действий будет нарушена, то надо начинать все с самого начала, не важно на каком этапе она была нарушена. При разгоне до 50 км/ч. Машина должна последовательно перейти с 1 на 2, со 2-й на 3-ю, с 3-й на 4-ю. выдерживаете 3-4 секунды в режиме стрелки 55-57 км/ч, это где-то 52-53 км/ч в реале и начинаете плавно тормозить до полной остановки не менее 14 секунд. Это самый сложный этап. Остальные как правило получаются с первой попытки.

Все проблемы по кардану, симптомы всегда одни и теже. 1. Вибрация на скорости 25-30 км/ч - это крестовина кардана (в более половине случаев та что ближе к муфте заднего привода). 2. Вибрация на 62-70 км/ч - это подвесной подшипник, рвется пыльник (далее думаю всем понятно). 3. Вибрация на скорости около 40 км/ч - крестовина у раздатки (реже подвесной).

У меня был случай. Привезли Антару на эвакуаторе. Не заводилась. Когда сгружали не смогли открыть с ключа, со второго открылась и завелась. Умерла батарейка. И такое бывает даже. ;)/>

Можно попробовать ХВК Сервис (Клубный сервис Каптива клуба). Для Антароводов все условия теже. С вашим пробегом скорее всего потребуется замена, только цепей, прокладок и масла с фильтром. Примерно 35-36 т.р. На таком пробеге натяжители и успокоители еще целы, как и звезды. По опыту замены цепей за 2 года (48 машин). Возможно, что прокладки впускного коллектора еще целы и тогда стоимость может еще на 1,5-1,8 т.р. уменьшиться. координаты тут

Подходят уже на 4 машины поставили. Внешне отличие только в цвете меток, как и писал раньше.

Уточнил сегодня, поставщик подтвердил эти номера. Спасиб, что поправили!!! Прошу прощения за свою опечатку, выложил не проверив.

Из последних новостей. Вышли новые цепи на 3,2 Вместо 12616608 - 12633451 Вместо 12616609 - 12633452 Визуальное отличие в расцветке меток: были желтые стали оранжевые. По весу и виду примерно тоже самое. Состав сплава проверить не могу. Заказали новые, на одну антару и две каптивы. На след неделе будем ставить, попробую сделать пару фоток.

Попробуйте с обучения коробки начать.

Поделюсь своими наблюдениями. По статистике замены цепей (из 28 машин в этом году): 1. 24 машины выпуск 2007-2008 года. 2. Антар 6 шт. (но это видимо со спросом связано). 3. Основной пробег 60-80 т.км. (70%) 4. Почти у всех до замены цепей лилось только GM 5w-30, с интервалом в 15 т.км. 5. Большинство машин не меняют воздушный фильтр до 45 т.км. 6. Уровень масла у большинства 3,2 перед заменой масла половина или ниже середины. 7. При замене цепей на 60% машин запилены успокоители (башмаки). 8. На 20-25% требуется также замена натяжителей. З.Ы. Далее ИМХО: Менять масло не позднее 10 000км (в городе моторочасы важны, а не пробег), вместе с воздушным фильтром. Уровень держать на максимуме. Не лить GM 5w-30 простое (про dexos2 ничего сказать не могу), а желательно на лето 5w-30 / на зиму 0w-30 покупать в проверенных местах и не экономить на масле. После долгой стоянки грейте минимум 2-3 минуты мотор и желательно хотя бы минуту коробку.

Зайди сюда: http://chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic...f=37&t=3684 NJM тебе поможет. А если будешь в МСК, можно и к нам в ХВК-Сервис

Да вот, понимаете, осмелюсь не согласиться. Нет такой тенденции. Просто есть коробки с щупом, и есть с дыркой в которую вручен болт (пробка). У нас щуп.

Советую к 60 000 км. подготовить комплект свечей. Хотя тут вопрос религии, если пофиг, что там и как будет (ну машину раньше продадите чем накатаете), то можно не менять, но на 60 000 км. зазор уже большой, отмечено это на большей половине машин, уже есть следы пробоя изолятора, также на 95% свечей нарушается герметичность, ржавые "юбки" на керамике. Дальше думайте сами... Можно фильтр воздушный менять раз в 45 000 км, как прописано по регламенту, и масло в коробке не менять.... Но каков будет ресурс потом, сказать не смогу... Думайте сами, и читайте про особые условия!

Проверьте уровень жидкости в АКПП.

Лейте дектрон VI, декстрон IV не подходит (смотрите книжку толстую), можно декстрон 2Е или дектрон 3. Шестой декстрон можно еще использовать в качестве долива, т.к. он совместим и с третьим и со вторым.

Вот почитайте: http://captiva-club.org.ua/forum/index.php/topic,2988.0.html Если что с переделкой поможем. Кстати 5 декабря очередная акция на прошивки Каптив, можно записаться. Записаться можно тут.

Так для справки, а что до этого туды было залито и кем? По предписанию, дожно быть 0w-30 (Дилеры льют в основном Shell) Дилеры льют 5w-30 в 90% случаев (в основном масло GM)

Можно конечно, все вернуть (только не в один в один, на самую последнюю версию Е4) - совершенно бесплатно. Ранжировку (ИМХО) считаю делать надо. Не знаю как на Антарах, но у меня в поворотах скоростных иногда появлялось ощущение, что жопа пытается соскользнуть, но тут же ее ставит обратно. Вот это гулянье очень сильно напрягало. + те повороты где 60-70- км/ч ездил, сейчас уверенно на 80 похожу. В ливни, меньше стало ложных срабатываний ЕСП при попадании в колею на трассе. Пропало ощущение пинка, при подключении заднего привода. В эту зиму, как не буксовал, ни разу не видел пиктограммы перегрева задней муфты, в позапрошлую зиму видел два раза (когда с дачи привыезде пробивал колею. Еще раз повторюсь, это только у меня, может мне так не повезло. Ведь большинство ездит и не напрягается вообще. С Е2 при забитости второй лямбды выскакивает ошибка. Уже было на 4 машинах. После удаления забитого (2-го ката) ошибка уходила. Ошибка - на не догрев второй лямбды.

Можно трогать, можно не трогать. У меня стоят, кто-то уже удалил, кто-то как я езжу. Е2 позволит потом в случае их выхода из строя удалить без внедрения обманок. Лично я хочу найти не рабочие, сделать пламики, и заменить, а рабочие на полку... А пока езжу с ними. Уже более 40 т.км. на Е2, пока все Ок. Не стоит экономить на бензине, какая-бы пошивка не была.

Коробку очень желательно обучать. Прошивать, при наличии свежей прошивки и желания хозяина. Можно сегодня. Как раз будет сканер, и свечи возможно подвезут. Ну то что по времени оттяжка, ну сорри. Люди приезжают с одним, потом начинают делать другое. К примеру тогда на утро приехало две машины на ТО (замена масла и фильтров), а в итоге, на одно заменили все рабочие жидкости, колодки и обновили все ПО, на второй Все жидкости и он решил, что ему необходимо автозапирание. Из-за них уплыли на 40 мин, а дальше как снежный ком. Также и сегодня. Поэтому приношу извинения, за задержку, но к сожалению мы не роботы и к счастью вы тоже! :)/>

На каптивах, в ВСМ она. По вину нет ее. Но подставляя калибровки "антивора" машина начинает мигать и бибикать при несанкционированном открытии дверей. На капоте концевого выключателя штатно нет.

Отрицательного эффекта замечено не было. Такой ээфект может возникнуть при больших пробегах и при замене вытесеннием, а не методом частичной замены, ка предложил я. У нас было 3 машины которые уже меняли и на 45 000 км. Так что если хотите, то можно и сейчас сменить масло. Хуже 100% не будет. З.Ы. Тему про сервис открою!

Масло Т4 - 1660р. за 4 л. Работа 800р. Потом 700-1000км. и еще раз все это повторить.