kegor

Коллеги, тонировка (затемнение или оттенок) никакого отношения к атермальности не имеет. Равно, как затемненая полоса сверху. Равно как крпеление под датчик должя. Зайдите на exist и посмотрите - там 3 варианта: Простое без датчика, Простое с датчиком и полосой, Солнцезащитное (атермальное) с датчиком и полосой. Авто должно быть по КАСКО приведено в первоначальное состояние согласно комплектации (где атермальные стекла - см. на сайте Opel или ОД). Цена отличается почти в 2 раза. Дальше сами думайте, какие пути экономии у страховых (для них выплаты =убытки) или манипуляции у ОД. Наконец, если Solas Glwss ничего не значит - зачем это пишут??? <_</>

как раз говорит Solar (control) glass - Стекло, уменьшающее пропускание солнечной радиации во всем спектре длин волн или в его части. в КОМПЛЕКТАЦИИ Cosmo атермальные лобовое и передние боковые простое порядка 15, Solar 33 тыс. руб. см. выше мои посты - ОД сначала поставил без такой надписи, хотя остальная маркировка совпдала. После предъявления признал косяк и заменил.

у друзей в аналогичной ситуации с 20 метров глыбу сбросили на 206 пыжик. ничего хорошего, но вмятина была в пределах 5 см. просто обе партии фоток - эта свежая и первая давнишняя напрягли сильной деформации крыши, возник вопрос по безопасности и прочности стоек... Анатару в краш-тестах euroncap не тестили, аналог - Saturn Vue по америнанской методике набрал 4 звезды. Внедорожники в США с недавнего времени теституют и на прочность стоек-крыши, должна выдерживать нагрузку ~ 3 массы авто... а то риск при опрокидывании...

что-то в обоих случаях очень сильное проминание крыши...

не уверен, что у нас. и новость, судя по перечню двигателей, для европы. встречал инфо, что новые Каптива и Антара появятся в России осенью.

С праздником!

Легко - зеркала - сигналка (шерхан)+2000 ОД. соответсвенно и дешевле наверное можно стекла подороже, порядка 6000 вроде по прайсу

это изменяемый вектор тяги настраивается :)/>))

Важны не просто недоработки авто, а желание производителя от них избавиться. Назовем это лояльностью к покупателю. разве не проще (дешевле) по отзывной компании поменять молдинги на 5-ю дверь на модернизированные с уплотнителем, чем перекрашивать двери, иногда по 2 раза? изменится ли отношение клиентов - как нынешних, так и потенциальных? С подобными мелкими достадными косяками я считаю нужно бороться в первую очередь! Просто Антара - довольно сложное авто - много чего напихано, а косяки какие-то лажовые вылезают ;)/> Это, похоже, возмущение у многих и вызывает.

Коллеги, а сколько считается нормой разряд аккумулятора нашего, чтобы авто не завелось. Я имею ввиду дней, при средней температуре, допустим -20. Понятно, что много факторов - степень начального заряда, новизна батареи, потребители... Усреднено, при нормальной зарядке и сигналке с обратной связью. я, например, на 5-й день завелся, а на 7-й нет.

У меня последнее время получалось мойка, платная, под гарантийные работы - зачастил к ОД :rolleyes:/> 360 руб. со скидкой наружная, без ковров. даже на любимой автомойке давно не был;)/> там 400-450 с коврами и протиркой порогов (зимой также продувка замков-зеркал и силикон на уплотнители) - это преимущество ручной безконтактной перед автоматической!

9.6 - откуда такие данные? Я встречал в разных источниках для двигателя 3,2 от 8.8 до 9.3

это старый. в смысле прототип - концепт

Как-то выпил в гостях, посадил жену за руль.. Она по неопытности, т.к. давно не рулила, тормознула резко перед пешеходом и получила "по жопе". Въехал в нас меган - у него минус решетка радиатора, фара, капот заломан. А у нас... царапины на серебристой накладке на бампер и на самом бампере немного притертость, даже зазоры крыло-бампер не повело. Не знаю что там - балка под фаркоп или еще что, но с тех пор супруга называет Антару ТАНКОМ :lol2:/> А касаемо предложенного рестайлинга - делать Антару чуть больше спереди, сзади, сверху сзади - получим... Каптиву!

все интересно, но какое отношение эти картинки имеют к реальности? фото рестайнговой Антары не совпадают с этой версией, взять те же противотуманки

В свое время чуть не купил Qashqai+2. В итоге он в топе оказася дороже Антары. Комплектации близкие, что-то есть у одного, не у другого, и наоборот. В целом паритет по опциям (в топе). Но. У простого Qashqai - маленький багажник, тесно сзади (и диван по наклону не регулируется как у нас). В Q+2 это устранено, но и авто больше и тяжелее при том же двигателе. Вы с 2,4 или 3,2 сравниваете? 2,4 Антара по динамике ближе к Кашкаю. А 3,2 - сами понимаете! :rolleyes:/> на Кошак гарантия 3 года против 2 на Антару. Но угоняемость и стоимость КАСКО (%) выше у японца.

Мне уже раз перекрашивали по гарантии, но причину не устранили - та же накладка, типа скотчем проклеили (хотя краев-следов скотча снаружи не заметил). Через полгода снова ржавчина. Кто знает политику GM - после какого раза устраняют ПРИЧИНУ (например, молдинг какой модернизированный с прокладками), а не последствия подкаршивают? Меня заверяли - "вот если ВДРУГ вы снова к нам приедете - наверняка GM что-то придумает, а пока только покраска согалсована!"

у меня тоже после ТО (1) диагностировалось растяжение цепей. Возможно с заменой масла связано... чек может загреться по разным причинам - от плохого бензина до, например, растяжения. Какой код ошибки? Если "старая неисправность" - то какая? Если цепи - вылезет снова. Это гарантия, брать деньги за "дианостику"-ремонт неправомерно.

Для каждой марки важно понять статистику - ПРОЦЕНТ поломок и косяков. То, что активно обсуждется на форумах не говорит ни о чем - может происходит у 0,5%, а может у 25%... как с автоугонами - по-разному можно считать. Например, в Питере по X6 угоняемоть порядка 10%, но в абсолютном количестве явно меньше, чем, скажем, X5 (5%) или Rav4, которых еще больше ездит. Да и процент - смотря по какой выборке еще считать :rolleyes:/>

может все же не стоит ездить, не диагностировав-устранив причину? отключение всех систем и усилителей на двухтонном авто в движении не шутка...

http://www.kolesa.ru/news/2011/02/09/opel_...ssovera_antara/ новость похоже европейская, т.к. про V6 ни слова

Надо ввести пункты в опрос: - доволен, но авто поменяю на другое (типа опции и динамика супер, но надоели косяки) - не доволен, но "все равно его не брошу..." (при всем богатсве выбора - другой альтернативы нет!) :rolleyes:/>

Если переходить в более дорогую категорию - варианты есть - Мурано, Хайлендер, ... со своими плюсами-минусами.... В более дешевую-простую нишу - не вариант. Одноклассники - понятно, есть где разгуляться. Но меньше мощности и опций за бОльшие деньги. А что думаете об обновленной Каптиве, которая вероятно весной появится. Та же цена, мощность, знакомые косяки :lol2:/>. Некоторых косяков видимо не будет - так как нет хромированной накладки двери багажника. Внешне дизайн довольно актуальный. Салон на фото выглятит неплохо, старую зеленую приборку заменили на нормальное цветовое сочетание. Вопрос по качеству материалов и шумке, которые как всегда улучшили, но тут нужно живьем смотреть. Варианты 5-7 мест, багажник побольше. И самый большой плюс - у Шевроле с 1 января 3 года гарантии! Что скажите? И Какие минусы видете? (два года назад сам однозначно выбрал Антару, но сейчас выбор усложняется)

А в Каптиве как с запаской? Или зависит от 7 мест (висит снизу) или 5 (докатка)?

Хотя до конца гарантии еще больше чем полгода, у меня периодически появяются мысли по теме. Из-за совокупности "надежность-работа ОД". Потому, что при покупке сход-развала не было, торпедо скрипела и только с 3 раза ОД сделал, рейку и цепи поменял, багажник перекрашивал. И это все за первый год гарантии. А сейчас багажник под молдингом снова зацвел (что ожидаемо, т.к. GM согласовал только перекраску, но не замену молдинга. ОД типа двухсторонним скотчем проклеил - не ясно правда - что и зачем). В общем случились все типовые косяки и уже пошли по второму кругу. А напрягает даже больше не их факт (все авто ломаются), а то что тратишь лишком много времени на ремонт нового авто. Но какая альтернатива Антаре? При цене 1,133,000 рулей за 3,2 сейчас - чтобы полноприводной кроссовер с разгоном быстрее 9 секунд и набором всех наших опций - не просмотривается. Японцы вроде как надежнее и гарантия 3 года, но шумка-отделка... да и цена выше. Тот же Хайлендер - выше классом за 1,8 ляма - без ксенона даже виде опции, и что более важно по нашей погоде - без омывателя фар! Кстати, Х-Trail начали собирать у нас и красят их тоже у нас вручную! (Мурано тоже?!). Корейцы - чуть ли не дороже японцев!!. Угоняемость (возможность спокойно оставить под окнами во дворе) и КАСКО - тоже критерий - на японцев от 10%, на Антару от 6% (вот и разница по расходу и налогу). В общем к своему ужасу (в хорошем смысле :rolleyes:/> пришел снова к Антаре... ХЗ... нужно обдумать. Если в ресталинге косяки не уйдут - снова через них пройти неохота - уже не оригинально... Получается выбирать нужно не по деньгам и не по опциям - по настроению от авто, эмоциям! Ну, или Лекус :D/>