ХалиГали

я с августа 16 года ездил. и с каждым годом все хуже и хуже. да ещё цепи постоянно тянутся. итогом расход дошёл до 25 на бензине и до 38 на пропане. постоянно лезли ошибки по удалённым лямбдам. мастер говорит это не ошибка, а её маска. и вот обвалился у меня последний дожиговый катализатор третий, о котором я и не догадывался. почистили. потом скурил кроме нашего много форумов, и понял что лямбды нужно вообще из цепи отключить. разъединил заизолировал. просто сразу расход упал вдвое. вот прям сразу. Потом одна настройка по топливной бензиновой карте и три по пропану. вот на днях проездил по трассе и пропан и бензин. получилось бензин на трассе 7,5 литров и пропан 13,75

разъединить, заизолировать

Разъёмы разъединённые?

Технические характеристики генератора Описание Агрегат Стандартно Тип - AD237 Емкость; Объем; Производительность; Мощность; Рабочий объем а/ч 120 Тип регулятора - Универсальный/не RVC Регулятор напряжения В 14,6± 0,25 при Tb=25°С, 6000 об./.мин., 50% нагрузке Щетка Длина мм (in.) 18,8 Кол-во ЕА 2 Мин. длина мм (in.) 8.0 Приветствую всех! Проконсультируйте пожалуйста! Выделенная красным строка. Это норма? Это максимальные значения? Или минимальные? При отправке таблица на вписалась в формат. Просто раскидал построчно. Вроде похоже на таблицу из ТИСа.

Там видна линия в плоскости сопряжения датчика с корпусом ДМРВ. Канцелярским ножом(лезвие 0,3), вначале острой кромкой продавливаю в глубину эту линию, затем переворачиваю лезвие и выцарапываю адгезионный слой по периметру. Получается толщина его где-то те же 0,3, и ширина слоя 1,5-2 мм. Минут 20 потребовалось. Промыл без разборки самого корпуса датчика. Собрал на герметике дирко.

Было у меня нечто подобное на Лансере 9. Под стеклом ниша, Прикрыта двуполовинчатым "жабо". Забилось там всё. Проглядел

в сентябре прошлом, когда цепи менял, и дроссель чистил. свечи новые вместе с цепями.

самостоятельно меняли? :mellow: невнимательно прочитал. двс же снимали....

Да. Вот только что заказал на пробу литровую армотек дексос1. 799 руб + 233,28 доставка до сдэк с оплатой картой в пункте выдачи. Зарегистрировался и ЛК открыл. от 6500 доставка бесплатно.

Понятно. Будем дальше смотреть. 0625 вначале появлялась с чеком. Снял на ревизию реально хорошему электрику. Все просканировал, продымили заодно. Про генератор сказал, что рабочий ещё, нашёл коррозию зачистил пропаял. Езди пока. Соберешься менять, ставь только новый. Машинку твою могу купить если что, вот прям сейчас миллион даю. Договорились, что если и соберусь продавать, ему первому предложу. Гену установил. Чека больше не стало, но педалями читается ошибка. Видимо буду диодный мост менять. Там не сложно. Шоколадку то есть. Сказал что поможет закупить. После частичной замены масла в акпп прошло уже тысяч минимум 50. 6 литров заменилось. Мотюль декстрон 6. Ближе к осени и поменяю. Хочу Лукойл Азия. В лукойл Магазине кто-нибудь покупал по инету масла? Ну и двс как раз за пятую тыщу пойдёт. На этот раз промывку лавр 10-минутку применю. Гидрокомпенсаторы на 5 и 6-ом цилиндрах подозрения у меня есть к ним. Стетоскопом с трубкой прикладывал, слушал. По сравнению с другими шумнее работают. Всем спасибо что не обделили вниманием!

Приветствую всех! На днях перескочил 240 000 км пробега. Кроме приключений с ГРМ ничего не досаждало. Все более-менее в норме. Езжу мало. 4–5 т\км в год. И что сейчас? Как говаривал управдом Бунша: “Меня мучают смутные подозрения”. Описываю ситуацию. Трасса у меня всегда одна, Стерлитамак — Уфа. 136 туда и столько же обратно. Езжу на круизе. 90 выставил и вперёд. Трасса загруженная, много фур. Если нужно сманеврировать и ускориться, выхожу из круиза на ручное переключение, понижаюсь, обгоняю и возвращаюсь на круиз на той же скорости и передаче, т. е. 90 км на 5 скорости. Нажимаю кнопку, круиз опять работает, ручку возвращаю в положение автомат. И вот после того, как вернул ручку с ручного на автомат, через пару секунд происходит такое неприятное передёргивание в коробке, хотя понятно, что на моменте нажатия кнопки при возврате на круиз, всё вписалось и в скорость, и в обороты вполне комфортно. Передёрнуло так, и далее едет без проблем. И так теперь на каждом таком маневрировании с выходом из круиза и обратно. Никаких ошибок при этом не возникает. А когда езжу без круиза, просто на автомате, или частенько просто на ручке, ничего подобного не возникает. Коробка работает нормально. Вот что это может быть? Было такое или подобное с кем-то? Ошибка у меня только одна последние тысяч десять: 0625, генератор. Её и не видно. Когда педалями диагностирую, показывает. А так нет её.

Я посмотрел Ваш пост на драйве Фёдор. У меня ГБО практически всё так же, только я форсунки разместил на впускном коллекторе в центре. раньше не обращал внимание, а там прилив в виде ребра жесткости, и центре прилива отверстие с резьбой м6 глубиной 20мм. Прикрепил кронштейнчик двухсторонний, закрепил на них форсунки, получилось практически равноудалённо от всех цилиндров. Длина шлангов 31см.

ну если прям надо будет пишите в личку, а там......с мэйлом или вообще ватсапом. я как раз по осени перекомпоновку сделал.

А фотки уже загружаются что ли на форуме? не работала вроде сия функция. Ссылки сверху так и не загружаются

Я только про цепи....Оригиналов Кловис не существует. То что продают в их упаковке всё Тайвань. Можно попробовать Ина. Я корейские поставил из Автодока, ну типа Винстормовские. По остальному, попробуйте ватсапе Джиэм Авто +7 905 776 89 05. Григорий, Евгений. То что у них брал, всё работает. Кроме цепей.

Вопрос конечно интересный! :yes2: В теме про цепи, стр 53, пост 1050 мои фото. Слил потом в банки ойл маркета. Получилось семь литров. Столько же и вошло до верхнего керна. Вот и решил я что щупы могут разниться. Или метки на нём. Замерил. Итак! Щуп металлический с пластиковым оголовником!))) Вставляется в в трубку из картера двс до упора. Точка сопряжения "в упоре" и есть 0 (ноль). До края щупа уместился 481 мм. От этого края вверх по щупу до нижнего керна 29,5 мм, до среднего 38, и до верхнего 46 мм. Интересно, у всех также?

Год назад было такое. Упоминал уже где-то. Оказалось что отключили два катализатора, а третий на дожиге оставили и ездил с ним 5 лет пока он не осыпался и забил выхлоп. Ошибок нет, машина давится просто выхлопом и греется.

Я не про топливо. Я про расход масла. На пропане и на бензине как мне кажется разнится.

Между 250-300 мл на 1000 км По городу почти не жрёт, по трассе добирает своё. На пропане больше чем на бензине, как показалось мне. с 2014 года использую кондиционер металла хай гир. Заезжал на осциллограф. Рекомендация промыть для начала. На гидрики указали. Хочу лавром 10-минуткой.

235\65\18 Виатти. Езжу с 2016 года лето и с 17-го зима без шипов. Нравится. Был случай. Отдал детям машинку на их отпуск. Невестка умудрилась въехать во что-то финдибоберное на м5-ой под Уфой. Итогом новый сайлентблок перед слева, и пришлось править оба диска слева. Задний даже подварили немного. Понятно, что ждал грыжу....НО!!! пронесло!!!

Если это так называется, то у меня тоже иногда дизелит. Тоже возникает откуда ни возьмись некая какафония звуков. Заморачивался тоже, перфекционизмом страдал. Больше всего напрягал "тремор" на 1800-2000 оборотов. ЗАБИЛ. Недавно термостат отказал. В самый неподходящий момент! Вот это был нервяк! Сейчас всё ок. Дизелит по-маленьку))))).............

про перескок ..... https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1781-tcep-grm-dvigatelia-32-v6/page-53

да

в 16-м и 20-м годах до перескока доездился. Клапана живые. первый раз не завелась, компрессия напрочь ушла. второй раз еле-еле схватила и докатился до дому, благо недалеко было, 5-6 км по городу.

Как удачно! Повезло! Поздравляю с удачей! :super: