kaib

для того чтобы это узнать нужно снять ШРУС? или так подергать?

По ссылке ужас! Не дай бог кто то заплатит деньги и на улице появится такой корч из 80-х годов со 180 л/с под капотом... кепка FBI идет в подарок к турбокиту?

Это что за Нивы такие? С заводской турбиной?

В стоке, на лампе стоит "пружинка" которая гасит колебания и создает плотность при посадке. Посмотрите на старых лампах, она вокруг колбы у основания

С багажником да, беда. Как в гольф-классе в лучшем случае. В Октавии лифтбек больше нашего раза в 1,5

Дрожит же фара? Причем тут лампа? А вы пружинки со старых ламп переставили? Они как раз должны бороться с дрожанием

Снимали его при замене стекла. Потом назад наклеили на новое

Теперь просто пид нужно будет поменять в настройке датчика и всё. Так что на проверку потребуется меньше времени. Melbu на что менять?

А сколько сейчас пробег? Ибо 250 тыс это неиало

Ну что смог... Ьудут идеи-готов править pid. Просто не всегда оперативно. У меня отдельное устройство с torque в машине отдельно лежит (старый телефон)

Может что то с pid?

Вот

Добавил. Показывает 0,0 бар

Попробую днем

ну судя по вашим постам, не такой уж и жлоб был первый хозяин. по крайней мере ТО у дилера мог себе позволить. может и обновили ему прошивку, либо включили "скандинавский" свет отдельно

При просто включении ближнего на переключателе, вы получаете "ночной режим" БК как минимум, что не всегда удобно днем. А если свет стоит в авто, то режим день\ночь переключается в зависимости от датчика света

а вы как бы сбоку фотографируйте, тогда не будет забивать так камеру на телефоне

ТС из Латвии. Там Полиция на это. и вряд ли они будут на это заморачиваться. сколько был в европе-половина без света катается (у кого ДХО нет)

а сделайте фото с включенными ДХО. и днем, и вечером

Я же ответил, что понятия не имею где находиться клапан ЕГР, так как жо этого были старые авто в которых - этого не было. Мне нужно узнать где он находиться, что бы его отключить и потом отписать. Так же хотел уточнить по поводу давления и т.д., возможно ли это сделать через сканер, без вмешательства и разборки конструкции моторного отсека? Если, да то какой сканер будет лучший для сканирования и диагностики авто. Спасибо. мы же пытаемся вам помочь, а вы как бы и не хотите помощи. вот клапан ЕГР на схеме http://www.elcats.ru/opel/scheme.aspx?model=c4d37eab-0739-4c54-ba8b-f9ca061f1587&pid=C1906713&office=ru поймете по ней где он стоит?

я думаю у вас там букет проблем. одна из них-что прожиг не может завершиться, раз снова включился. Либо вы недожгли фильтр в предыдущий раз. а набор оборотов связан с какими-то другими проблемами. Нет OBD2 адаптера? может там ошибок куча? может топливный забит. может с форсунками проблема

Более овощная реакция на педаль газа. На трассе экономии не почувствуете. да и в городе с ней расход больше! эко-от слова экология, а не экономия!

Ну это как раз 3 л/ч на холостых и запах пластика из выхлопной. Прожиг бывает раз в 500-до 800 км

Нужно еще "поймать" момент прожига

Ну у Евгения насос уже есть, а шприц или литрушка-не факт. Да и удобнее им наверное будет