Makkenek

melbuСпорить с вами не буду потому что многое из здесь озвученного для меня смешно, а объяснять я так понял неблагодарное дело. Имею стаж работы автослесарь диагност 23 года и соответствующее образование. Честь имею.

Что-бы каты долго работали, первое это качественное топлива иначе потеря эфективности и закоксовывание присадками, второе что-бы количество выбрасываемого двигателем масла было не большим иначе закоксовывание и перегрев с разрушением, третье обязательное соответствие нормам токсичности ведь для правильной работы катализаторов на этот процесс затрачивается от пяти лишних процентов топлива иначе перегрев и разрушение,четвёртое чтобы каты успевали переваривать извергаемые двигателем газы мотор специально настраивают что-бы он был более вялым а это тоже лишний расход топлива.

NERSKY а чем Вам адакт насолил, простите за любопытство, сам просто на нём езжу. Прошился на евро четыре покатался,не понравилось в течении недели двух вернут деньги и стоковую прошивку. Если понравилось можно обговорить чтобы перелили евро два удалить каты и будет ещё лучше. А Бустеры это всё равно что сэкс с резиновой бабой :)

У нас под боком в республиках до сих пор есть кустарные производства бензина в промышленных масштабах. Есть заправки которые покупают не бензин а право пользоваться брендом у известных производителей, советую погуглить про это дело. И уш если палёная водка с асетии продаётся по всей стране то бензин ваще без проблем .

Всё так. А вот для того чтобы катам приснился пушной зверёк вполне достаточно одной заправки этилированным бензином. Пока это только начало процесса выхода из строя катализаторов, вполне возможно что если заправляться только качественным бензином рекомендую лукойл и побольше трассы то какое-то время ещё поработают.

Катализатор банк 1 низкая эффективность. Иными словами готовься к замене катализатора или перепрошивке ЭБУ двигателя. Если интересно второе стучись могу помочь ;)

Ненужно опель обсирать, Вы пройдитесь по VW и Audi. там с цепями всё гораздо хуже. Недавно Yeti 1.8 делал, при пробеге 57т. из за натяжителя скачет цепь и гнёт клапана и это поголовно, ауди с ценником за 2-3 ляма страдают теми-же недостатками. Nissan тоже имеет такие недостатки. А производители уверенно заверяли что цепь надёжнее но в итоге ремень получается дешевле и надёжнее.

Что-бы доехать до мастерской помогает постучать по баку снизу с лева при условии что ток на насос приходит.

У нас тоже газпром в топливо добавляет какие-то присадки и у машин ездящих на их бензине свечи, катализаторы, лямбдозонды имеют красноватый налёт.

Вот номер дорестайлового моторчика омывателя лобового стекла: 96627968 с квадратной фишкой. Кста менять его легче через верх, снимается половина клипс верхнего кожуха радиатора с левой стороны и фара минут пятнадцать без перекура. Для тех кто не в курсе бывает что виноваты форсунки омывателя, они имеют внутри обратный клапан чтобы омывайка в низ не стекала, так вот этот клапан зависает в среднем положении из за чего омывайка разбрызгивается менее эффективно а на моторчике возникает излишняя нагрузка. Может пригодится кому номер форсунок омывателя без подогрева : 96673371 эти как бы модернизированные.

значит, еще как значит. ступичный гудит как угодно, и с набором скорости - в первую очередь. Согласен что при наборе скорости звук увеличиваеться. Но обязательно при плавном рулении на скорости когда гул уже присутствует нагружая и разгружая рулём колёса можно легко определить какой из подшипников гудит.При рулении если виноват подшипник гул будет менять тональность. Если-же гул не меняется то причина в чём-то другом.

Жаль только что Русского там нет.

Раз у него БК работает то смысл его пришивать, отшивать. Нужно через сканер посмотреть есть ли в нём возможность активировать необходимые функции, если нет то препрошить.

Значит не ступичные подшипники.

При входе в левый или правый поворот гул не усиливается?

У 2,4 два датчика, обязательно уточни у диагностов какой до катализатора или после, или код ошибки выкладывай. Скорее всего нагреватель устал.

У машины с весом 1,8 тоны и и объёмом 2,4 литра расход если и уменьшается то незначительно у моей к примеру 13 по городу и я считаю это отлично даже по сравнению блее лёгким двухлитровым икстрейлом, но приёмистость стала лучше пропала задумчивость педали акселератора и Акпп немного приятнее заработала, пропали моменты когда ты сбрасываешь газ а она тебе в дагон пинается.

Делал я дизельную антару, по сравнению со стандартом разница колосальная. Когда ездил на стоке было неприятное ощущение из за задумчивости педали газа да и ускорение было неочень. А после чип-тюнинга прям как будто тачило раза в два шустрее по ощущениям стало. Да и без вариантов когда сажевый фильтр сдох, либо сажевый восемдесят килорублей, либо тюнинг с удалением оного в пять раз дешевле.

Антароводы всех стран объединяйтесь! От себя готов помочь по чиптюнингу.