Jet Li

Это ее создатель и к сожалению наш бывший клубень https://www.drive2.ru/r/opel/948468/ , а это ее следующий владелец https://www.drive2.ru/r/opel/1033271/ пару раз был у нас в клубе и пропал. Машина делалась по этим данным http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2618-interesnye-detali-ne-voshedshie-v-katalog-opel-antara/ Ее создатель был у меня в гостях, я ему с Америки часть деталей привозил, и вот тогда я ее потестил и понял как эти колеса ходят по местным ямам и канавам.

Сейчас идет один номер на два кузова и номер от дорестайла.

Давайте не будем сильно умничать и будем заниматься своими делами, а про иностранцев писать будем в своих темах.

Если оригинальный кабель новый дорого, то смотрите его на разборках или берите универсальную клему в автомагазинах для построения мощного автозвука.

Отличные колеса, раз тестил у себя, тоже думал капец им придет и мне с ними заодно. Но жестко ошибся, они даже лучше чем штатные 18. Негативный отзыв только у тех кто на них ни разу не ездил и никогда не сможет, стоят они очень дорого.В рестайл зря переделали вложения большие,а дизайн ни о чем, нужно было в Red Line переделывать, вид был бы куда интересней и с этими дисками просто чума был бы.

Это не с форумом связано, у меня открыт сутками и ни разу не выкинуло.

Если пост адресован мне, то бачек менял летом 15 года вместе с ремонтом рейки. После замены как и до вибрация присутствуетPS бачек брал оригинал GM Менять насос.

Только у нас они серые.

Не существует, не делают на Captiva/Antara.

Павло Вы не правы, Вы смешали в кучу понятия сетей переменного тока с сетями постоянного тока. У этих сетей участки с нулевым потенциалом минус с нейтралья соединять ЗАПРЕЩЕНО. Максимум что разрешается это через керамическую ёмкость, но не наглухо. Их всегда разводят отдельно. Вся схема потребления в авто построена по параллельной технологии и не важно кто питать будет АКБ или генератор. Генератор это электричество машина и на нем авто так же работает как с АКБ, и антара не исключение уже проверено и не один десяток раз.

Все автопроизводители проходят один и тот же путь, его проходили японцы, потом корейцы сейчас китайцы. Все путь проходят по одному сценарию от дешевой поделки до настоящих машин и китайцы в этом не исключение. Придёт и их слава и она не так далека, кстати их и без этого в России полно.

Задние сидения сложите и поставьте вертикально и из под подушки уже извлекете голыми руками без отверток.

На Ниссан Мурано стоит пластиковая задняя дверь.

Ничего удивительно нет, колесо в сборе с подвеской вытягивает на 80 кг, а у пыжа килограмм на 20 от силы. ОблегчаЙте и будет так же.

А это как с верой в правильное масло. У каждого своя вера. Правильнее сказать, у каждого свое заблуждение. Если вера основана не на фундаментальных знаниях, то это уже личные заблуждения основанные ни на чем, т.е на своих фантазиях.

Очень на ПроСпорт похожа.

Новая Каптива, ссылка.

То, что ступичные по габаритам одинаковые известно давно, вопрос был в совместимости электрических параметров датчиков АВS. Есть вероятность, что с ними будут проблемы с считыванием показаний блока АВS.

В любом случае владельцу дизеля должно быть четко и ясно понятно, что бороться с сажей нужно не удалением сажевого фильтра, а ремонтом двигателя.

Почему тогда зимой прожиги приходят в норму,у многих? В это вписывается только качество топлива. Не может же перелив форсунок и недостаток воздуха быть только летними особенностями. Я еще,в теории,могу согласиться с грязным интеркулером,которых плохо охлаждает воздух,но и это как-то сомнительно В это вписывается большая плотность воздуха так как он холодный и соответственно идет полное сгорание, а летом воздух разряженней и его не достаточно. В дизеле дозировки объема воздуха нет.

Просто логика регенерации фильтра должна быть проста. Фильтр сам сажу не вырабатывает ее изготавливает мотор. При сжигании топлива образуется сажа, а при неправильном сжигании сажи образуется очень много и забивает фильтр который ее и улавливает. Следовательно если идет очень часто прожиг с минимальным пробегом, значит мотор вырабатывает не нормированное количество сажи, а это уже неисправность работы мотора.

Скорее всего нарушено соотношение топливо-воздух. Или форсунки переливают (нет тонкого распыла) или воздуха не хватает. Раз так сильно забивается сажевый фильтр.

Оригинальные расходные материалы для АКПП 5АТ (Модели кузова С105). Аналоги: GM/Opel 90348710 / 0705487 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт стоит не серьезных денег больше 200 руб. Полный аналог, размер: Внутренний диаметр 18 мм, внешний диаметр 24 мм., толщина 1,5-3 мм. Материал алюминий. Toyota 90430-18008 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. Elring 247.804 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. Porsche 900.123.10630 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. VAG N0138165 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. Febi 22149 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. GP VO977751 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. Reinz 41-71061-00 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт. SWAG 55 92 2149 уплотнительное кольцо сливной пробки - 1 шт GM/Opel 93173895 / 0749933 уплотнительное кольцо индикаторного щупа уровня масла - 1 шт. Полный аналог, размер: Внутренний диаметр 14 мм, внешний диаметр 20 мм., толщина 3 мм. Материал резина. Elring 744.999 уплотнительное кольцо индикаторного щупа уровня масла - 1 шт. REINZ 40-76566-00 уплотнительное кольцо индикаторного щупа уровня масла - 1 шт. GOETZE 50-320213-0 уплотнительное кольцо индикаторного щупа уровня масла - 1 шт. KHD 0116 6002 уплотнительное кольцо индикаторного щупа уровня масла - 1 шт.

У меня на 7 зиму вышел, но я каждую осень его заряжаю стационарно.

Профиль задней подъемной двери для эмблемы "Opel". Opel/GM 4701625 / 95389437 Профиль задней подъемной двери для эмблемы "Opel" - 1 шт. GM выпустил ответ на вопрос ржавления пятой двери. На фото видны по бокам полимерные наклейки для устранения появления притёртостей краски кузова. Материал особый, не адсорбирует в себя влагу, как это делают вспененные материалы (скотч, изолон и т.д.) и соотнесено от их начинает гнить кузов. Поставляется полностью в сборе, даже с лампочками в фонарях.