Сергей Дураков

НЕЕЕ! У меня машинка ночью на охраняемой стоянке, а днем на работе в метре от моего окна.

Это точно. Какое-то время каждое утро съезжал с КАД на Дачтный в одно и то же время вместе с Антарой-близнецом. Так мужик не только не реагировал на мои приветствия, но и категорически не пропускал меня при перестроении. Причем ни единожды.

О КАК!!! Я то грешным делом думал, что эта хрень с колесами и дворниками осталась в прошлом! У меня даже секретки не стоят.

Это как так получилось?

Дырка сверху фары - установка "нулевого" положения (можно поднять выше-ниже, но желательно еще проверить после этого не слепите ли других), а у Вас скорее всего в правой фаре шторка сломалась (если ксенон) и светит всегда дальним, надо разбирать фару и смотреть что с механизмом шторки. У меня обычные фары. Кстати, правая не слепит ни кого, ну может быть только ворон, так как светит в небо.

Это как в дырке над фарой? У меня почему-то правая фара решила освещать облака. Корректор левую фару двигает, а правую нет. Не знаю что и делать.

Они еще на Дальневосточном есть. То же отзывы хорошие.

И я так же бы сделал!

В свое время на Зафире менял родные датчики по 250 рублей за штуку.

Странно, я менял все по кругу на 36 тыс.км. Износ был приблизительно одинаковым.

МСК, продление на второй год, полное КАСКО при оценке машины в 950 тыров, 56 "рублей" без франшизы.

У меня нет большого опыта сравнивать разные машины, за последние двадцать лет их было всего четыре, но точно скажу, что в Зафире багажник на много больше и функциональней.

Классно смотрится!

А то!

Если было бы так просто, разве это стало бы поводом для развесёлой угадайки? Это L200 в исполнении Fiat!

Не переживайте, такой кривой бардачек у всех.

Опель недооцененная марка. Все разговоры о том, что любая машина когда-нибудь станет Опелем надо вернуть в конец сороковых годов прошлого века. В послевоенной Германии были большие проблемы с листовым металлом, поэтому Опель брал старые машинки в утиль в зачет новых и они становились Опелем. Опель и GM немного разные машины для Европейского рынка, правда и Антара с Моккой совсем не "немцы".

ФФ2 и Астру Н очень даже можно "класть на весы", а вот ФФ3 с роботом и Астру J с новым автоматом уже ни как. Катал новую Астру 1,6 турбо 180 л.с. Классная зажигалка. Кстати, рулиться ни чуть не хуже "хвалевано" Форда. Ни в коем случае не расхваливаю свое болото, но была возможность сравнить не только послухам и отзывам друзей и знакомых. ФФ2 у нас до сих пор в строю. Пятый год бегает и проблем не приносит.

Когда 1,5 года назад присматривали кроссовок, что бы на дачу можно было не только летом доехать, то же к Куге примерялись. Не прошло. По сравнению с Зафирой и ФФ2, правда Титаниум, ну совсем ни как!

Вот вот!

Не знаю чем у нас магнитола удобней, но у меня в ФФ2 Сонька поет на много лучше, чем наш Грюндик.

Вмешаюсь в клуб ЕКБ. У меня на летней резине два таких сидели и не травили. Сточил их до штырька. Правда, когда переобувался на зиму, вытянул и поставил писяки в дырки.

Это здорово, только на Зафире стояла Варта, а не какое-то корейское чудо. Почему-то не прошел вчерашний ответ, повторюсь. Я не знаю какой стоял аккум на Зафире, но клеймо GM было точно, без других опознавательных знаков.

На Зафире родной отпахал больше пяти лет. Ни разу не подзаряжал.

Не знаю как у Вас, но с нашими реагентами на дорогах, колпачки поменяйте сразу на обычные пластики. Эти "красивые" за зиму так прикипают, что отворачиваются вместе с "писюльками"! Потом дороже обойдется поменять!