Иванович

На днях смотрел легендарного Брежнева, вновь уехавшего в Канаду работать на траке. Там нормальное явление к зиме что то около 4 галлонов по цене 20 долл антигель стоИт, причем сразу на входе в трак стоп. Так что как только по прогнозу предполагается снижение цельсия лить химозу и дозаправляться... катать на эвакуаторе как и прочие процедуры выйдет дороже.

Маршал в моем магазине к сожалению без рейтинга...

Предлагаю в теме писать на какой двигатель куплен фильтр и писать в тексте артикул в виде цифрового и буквенного обозначения. Архивы смотришь, у же и машину поменял или в этикетке НЕ Антара и фотки по ссылке не видно. Вот и гадай что за фильтр и применение.

нагревается лишь масло оставшееся в каналах блока. и его там немного. Картер практически не нагревается. Выше видео есть. Желательно после успешного запуска двигателя с вебастой прогреть масло минут 5.

До НГ перед морозами все магазины в округе обошел в мороз - ничего. Ходил по району размораживатель у всех водил спрашивал... У парня купил полбаллона спрей- размораживатель) И то не сразу разработал.. Сначала спрей, потом разогретый на батарее силикон в баллончике, потом моторное масло в шприце. Разработал. Но с замка так и льет сейчас смазка, зато как по маслу.

Алгоритмы ютуба подкинули Вебасту в полярных условиях. Но в соответствии с темой: гелевый аккумулятор Оптима в условиях -40 не оправдал надежд - высаживается за ночь. И не могу не отметить для тех кто посмотрел до конца : масло вебастой не греется совсем, даже путем теплопередачи от масляного насоса

Потери при зарядке никто не отменял...

Неплохая приблуда позволяет не запуская двигателя(тем самым добивая батарейку) не разгребая сугроба на машине для подключения проводного прибора понять и состояние батарейки и возможность запуска и предпринять действия по зарядке.от стороннего источника.

Еще был такой православный старец Зосима, задолго до украинских событий все обозначил. Читайте и увидите насколько точно было указано.

Если изучали вопрос посвятите что ставите и ссылочки на каталог. У меня походу подходит. Можно в личку или в тему киньте. Спасибо

Он так долго отогреваться будет. В горячую водяную ванну ставьте на пару тройку часов, помыть просушить тряпкой. Холодный заряд плохо берет. Потом на зарядку. К утру будет уже молодцом). Если есть желание на подольше маленьким током чуть кипящий еще сутки пытаю.

Совсем забыл, плюсик в пользу Тюмень с оленем лосем))) кальциевый. прошлым летом стоял ровно два месяца без движения по отъезду, и как вещает лучшая половина - завелись.

Привезли мне нарочным) с малой родины гирьку на 24кг, заказанную еще в прошлом году. Классическая, чугун, при взвешивании на домашних весах 24,6кг, что для любительских норма. Интернеты говорят советская гиря завод КЛЗ, ручка ровная и удобная. Сегодня обработал от ржавчины погружением в ведро с лимонной кислотой и перекисью водорода 50г лимонки и 100мл перекиси на 5л кипятка, потом промыл Азелит- антижир. Ржа отошла и вид стал слегка вороненый. Красить видимо буду ближе к лету. Реальность такова что рост веса на полпуда весьма интересен))) - будем работать. Всем здоровья!

На старый Новый год! Билеты завтра из Екатеринбурга 3700 на 09.01. 7200 Возврат по концу января 20000. С возвратом на две три даты до НГ 29000 Хургада вода воздух примерно одинаково 23-24 Недели три можно погреться. Лучше чем Лимпопо, Баден-Баден и даже Тюмень с горячими ваннами. Ценник разумный. ПС Пока у меня возможный маршрут в Баден-баден на Уктусе)))

Беглый осмотр по запросу в поисковике" методика испытания аккумулятора в составе ТС" https://docs.cntd.ru/document/1200160853 Гост на испытание свинцово-кислотных батарей https://souz-shinnikov.ru/upload/medialibrary/4c6/iga6kbczch04dg6g5hjub2lwz6agwjvm.pdf

Те ангинеры суперпупер разработчики ГМ подавили вам штатное говно, которое должно было тешить душу сторонника священного почитателя инструкций, священных масел ГМ и фильтров. Но нет действительность она иная. Оказывается есть аккумуляторы лучше. И да ареометрами я тоже не пользуюсь, двигатель у меня тоже не маленький, заряжаю раза 2-4 в год. Ничего критичного для себя сейчас не вижу, снять донести метров 100-200. Ничуть не смущаясь я только не уточнил, что заводскую методу испытаний мы пожалуй и не найдем ибо она лежит под семью замками, чтобы не смущать пытливые умы. Второе при всем уважении, кинуться искать инструкции вмиг бросив все дела не получилось). Есть помоложе и посноровистей в интернетах, вам и карты в руки. Можете считать вышеизложенное моим личным мнением). Базовые инструкции они такие и есть, чтобы народ просто менял аккумулятор на аналогичный. Одно могу сказать что когда идут ресурсные испытания н-р по маслам никто не ставит на мотор нештатный фильтры, не закладывает возможные протечки антифриза, порыв трубок турбины, льющую форсунку, нештатно работающие свечи и постоянный режим езды от дома до работы в пару км. и тд и тп. что является часто реальной эксплуатацией.

Интересно что этот вопрос задан владельцем нештатного аккумулятора AGM, работающего так же не по циклу определенному производителем автомобиля. Нет инструкции на руках отсутствует, но можем поискать. Однако уверен что все постулаты означенные мной верны.

Это из теории что теоретические и практические испытательные циклы производителя не предусматривают регулярную эксплуатацию при температурах так скажем экстремально низких с недозарядом аккумулятора, неисправности электроники, потери контактов (окисление) генератора, износа двигателя и срока годности самого изделия как то автомобиль. Больше половины Антар уже перешагнули рубеж в 10 лет, по логике производителю производителю уже по барабану что с нашими авто происходит и никто не испытывает и не будет ни по какому циклу ПС Исхожу из теории емкости автомобильного аккумулятора как наполненного сосуда и потребления из него. ПСПС Так то по образованию немного электрик) и практику и теорию еще не совсем забыл.

На аккумуляторе несколько большей емкости время "Ч" когда двигатель не запустится, при прочих равных, теоретически наступит несколько позднее и возможно придет время плюсовых температур когда генератор сможет более полно заряжать батарейку.

Надеясь владелец сам отпишется, все и разъяснится.

Лет 7 назад соклубника заводил замерзшего дизель 2,2л. с заряженого аккумулятора сварочнвми проводами. Температура около -30. Масло свежее, не завели. Выяснилось что после отказа блоков масса ошибок и пока в боксе не отогрелся, ошибки не потерли завестись не смог

Собрались на центральную елку. Года четыре аккум тоже кальциевый Тюмень. Пойду заводить.. Еще и резинку на дворнике примезшую оторвал(. Сваял что то из старых дворников. ПС запуск успешный с нескольких оборотов. Дворник воткнул.

"акк. не успел толком зарядиться" зимой утром при -25. Мнение: аккумулятор был севшим и первый утренний запуск был затруднен.

Как интересно когда существуют ЗАКОН позволяющий оправдывать и подбивать оправдание под истязание ТЫСЯЧ и ТЫСЯЧ СОВЕТСКИХ людей, убивать их и мучать и сравнивать выравнивая событие избиение сученка что намеренно и целенаправленно по указке спецслужб(иного я и не вижу) жгет коран, тем самым вызывая гнев мусульман. Как в вашей голове помещается ЭТО. Те оправдывая убийства тысяч людей, избиением сученка- провокатора. Таких как говорил моя бабушка( прошедшая тяжелое военное время) - надо бить, обитки в жопу складывать и опять бить. И тут я с ней абсолютно согласен. И тут конечно надо указать на беззаконие существующего сегодня государства. Просто охреневаю от настоящих коммунистов - слоблуды.

Забыл добавить: при севшем аккумуляторе от стороннего источника. Хотя у задающего вопрос все подробно написано.