Иванович

Нормально, когда смотрел как северяне пеноизолом и пенофолом утепляются и выбирал что на капот приладить на зиму на Астру темку посмотрел в тырнете. Шумка с такой теплоизоляцией на пользу.

Может есть смысл помазать торцы колодок медной смазкой, немного демпфировать будет :wacko:. У меня левое колесо попикивает на на прогретой подвеске в пробках.

Зимой подобным образом перед началом движения обычно по селектору пробегал. Завтра буду пробовать. У Ивана это где? Или это выдержка с драйва и Иван в другой столице?

Попробуем завтра, благодарю

:crazy:Пленка нужна, когда она нужна - н-р ребенок на заднем сидении. Все остальное не имеет смысла

Зимой на пользу, часть излучать назад в подкапотное будет.

Аналогичная ситуевина :crazy: . Зимой было выражено меньше.

Об одном и том же глаголим, только с разных сторон смотрим.

Масло менял и два раза потом проверял уровень. Не бегут пробки. Почистить как наш автогуру рекомендовал перед выкручиванием место посадки(Очень неплохо чистил очистителем карбюратора аэрозольным самый дешевый что был), смазать маслицем и взад :crazy: .

В Салехарде большое влияние оказывают средневзвешенные температуры по сезонам. Это фактически полярный круг ЯНАО :o.

Экономия на сертификации, масло одно и то же.

Конечно уважаю немецких инженеров, но при моей средней скорости это 700 моточасов :chelust: .

Есть базовая программа, в мотор хоть трижды синтетику залей все равно будет считать по базовому алгоритму старению масла.

Цена на экзист у нас просто аховая, интересно что мне скажут завтра партнеры

Здесь дубль: У предыдущего владельца был залит GM. По всей видимости прав масловар melbuhttp://astraclub.ru/images/smiles/2.gif остаток масла GM и прочие дексосы продолжают гореть в двигателе и оставлять отложения даже после замены масла на высокощелочное. По промывкам: LM длинная и Супротек длинная по свойствам близки и моют вполне качественно. Если лаки они их с первого раза не отмывают, раза два три надо промывать при замене масла. Масло менял недавно на сокращенном пробеге в 5тыс(Мобил1) залил Супротек длинную 1 банку, проехал ~150км. Ездить особо некуда было пришлось вечером после работы мотнуться в область на доставкуhttp://astraclub.ru/images/smilies/1.gif. Реально масло потемнело на щупе, полагаю предыдущие отложения отмывались. Сфоткать могу, но нечего там смотреть блестящая маслоотражающаая пластинаhttp://astraclub.ru/images/smilies/11.gif.

Может кому сгодится тему не стал создавать(по форуму не нашел): Чехол для выкидного ключа Антара(двухкнопочный?) 11890101Y

Машина без защиты картера? Если нет, поставить. Как вариант каким нибудь натяжителем http://www.permatex.com/products-2/product-categories/lubricants/specialty-lubricants/permatex-belt-dressing-conditioner-detail обрызгать ремень и с собой в машине возить.

Фактически определить сбрасывались интервалы пользователю невозможно. ОД судя по форуму часто денег берет, сброс не делает. PS После покупки заменил масло, по цвету прошло ~3тыс. Зимой снимал аккум на ночь, заряжал. Вторично заменил масло на коротком пробеге ~5тыс. Сервисный интервал не сбрасывал, пока не обозначает себя :rolleyes: . Вопрос к знатокам: если аккумулятор снимался на период 12-16 часов для дозарядки, сбрасывается ли автоматом сервисный интервал?

Испытания на дизеле Отчет Супротек.pdf

Всю тему не прочел к Hammer не обращался с ЦПО? он и частным порядком машинки лечит PS Судя по всему обращался...

Проводились тестовые испытания на нескольких образцах откапиталенных моторах ВАЗа с различными видами антифрикционных составов на сухой прокрутке на различных оборотах. Полный цикл подниму, дам. В свое время ЗР выкладывал этот тест, в сети лежит насколько помню немного резаный. PS Пошутить и сам иногда могу. Словоблудить и ерничать людям взрослям не к лицу. Заряженность на постоянную победу это аргумент для собственной самооценки, обижаться на подобные выходки -смешно и не более. В чудо таблетки для суставов в сожалению не верю, тк тему изучал. Нормальные препараты и лечение стоят дорого и продуктивно лечатся в Израиле и Германии. Есть относительно бюджетные препараты что работают и пропивать их надо курсами.

Как страстно и красноречиво. Мне не надо в сети искать, в сервисах достаточно бываю. Не хочется убеждать, лейте масло да прибудет с вашим мотором сила :D. PS День сегодня у меня особенный, сердиться не хочу.

Мне нет. С реципиентами часто обратную связь держу или приходят сами через несколько лет обрабатывают другие автомобили, зачастую новые. Мерседес купить это дорого, у нас небольшая компания и обороты не монстров маслопереработки. Вопросы износа в любом двигателе идут примерно одинаково, все зависит от входных хар-к мотора.PS Если надо, не стесняйся, на почту что нарою, скину. Были еще на диске фото элементов двигателя в разборе под микроскопом после обработки.

Не пытаюсь никого удивить или убедить. Попросили - дал инфу. Фотоотчетов практически не веду, мне это не надо. Все остальное ваше. PS Всем ровных дорог и не ломаться.

Двиги Ваза плохо чуствуют себя к 100тыс, к 200тыс доезжают еденицы. У нас есть обработанные моторы которые уже отходили по 300 и 400тыс. Мне не надо рассказывать сколько у меня с проблемам двигателя ВАЗа приезжают или после некорректных переборок. Сравнение Мерседеса на масле Мобил некорректно. Во первых это ТАМ при их условиях: топливе, температурных режимах и нагрузочных режимах и запыленности воздуха, во вторых это Мерседес где двиги с хорошими допусками выполнены.В реале Мотор 5л мерседеса GL(обрабатывал такой) в наших условиях на Мобиле на пробеге 300тыс стал есть около 0,8-1л на тысячу, пробег в основном трассовый, в заливной чистота идеальная. Обработка проходила в 4 этапа.