Иванович

Насос скорее от забитого фильтра крякнет, чем от нового, пусть от ВАЗа.

На моторах 3,2 изначально спецификация А3/В4 и GM LL A 025(025) VW 502/00 505/00 Вязкость сезонная 0W40. В жаркое лето 10W лишним не будет. Никаких малозольных излишеств :D: . При адекватных заменах по моточасам 350-400 использование их более чем оправдано. К каструлю у меня однозначное пока отношение - во многих моторах горит за милую душу. Судя по вспышке Castrol EDGE 0W-30 212гр, оно и должно гореть и никаким запудриванием про высокие нагрузки это не оправдать.

Особенно импонирует ценник на замену передних дисков и колодок.

Еадо тоже резинки на фильтрах новых посмотреть...

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=LLK05W40004 как утверждают масленщики это Лукойл Генезис. и меняйте хоть через пять тысяч :D: . Есть возможность взять по сладкой цене. PS Прошу пардону 'это масло Лукойл. SN, MB229. Дексос2 = Саньенг 5W30

Про частичную замену все правильно сделали, второй раз к ним вторично поезжайте.

Как вариант; стоят MOOG OPSB8780

Аналогично, заезжал к сервесерам по другому вопросу, течь уплотнителя фильтра(ДЕУ) увидел. Заменил, в наличии был Ас Delco. Есть еще два ДЕУ, придется старый уплотнитель оставить.

менеджеры правят миром, как ни прискорбно. Те все как всегда, вырвать что либо без боя не удастся. Время покажет, пока все мутно.

Расширенная гарантия Шелл https://warranty.shell.com/helix/ru#faq интересное заявление и промоход. Интересно как работает...

Доливайте омывайку, дело ваше.

Порочная практика. В системе ОД работают те же люди и далеко не все делают по ТИС. Косяков за ними хватает. Из прагматичных соображений несложные операции если нет гаража необходимо и достаточно делать самому. Качественный ZIP можно самому поискать или в нашем клубном магазине брать.

. Если видите фразу "заценить воздушный фильтр двигателя, при необходимости заменить),. Прямо вточку :D: позволил себе подчеркнуть

10А F3 в подкапотном блоке?

http://tay67.users.photofile.ru/photo/tay67/150854760/xlarge/165908005.jpg Жизнь прекрасна :D: .

Все прочел :moil: :D:. В итоге: ставим дефлекторы защищаемся от дождя, в движении закидывает стекла от перераспределения воздушного потока. Для меня безопасность важнее, ставить не буду :mad: .

Полагаю форсунка лучше смазывается и не цокает. По практике и 25мл TDA на бак хватает. По работе с "трактористами" общаюсь, некоторые пользуются постоянно и на нескольких машинах топливная прекрасно себя чувствует.

У вас Москва практически за углом :rulez2: .

Можно предположить что алгоритм включения задействован так чтобы стекла не запотевали.

Каким образом проверяли? PS Предлагается взять токовые клещи посмотреть включение тэна на любой из силовых проводов аккумулятора на разных режимах климата :moil: .

В Сервис ключ 75040 http://www.service-kluch.com/images/stories/virtuemart/product/75040.jpg реализовано изменение высоты подъема доп.проставкой- стаканом. С торца домкрата для хранения стакана приварено кольцо. Высота подъема 150-530. При желании аналогично можно доработать айр лайн.

Сегодня заменил ролики и ремень агрегатный. Ролик один обводной орихинал, натяжной немецкий китай Фебест :D: . Замененные были: обводной Корея, натяжной походу просто перепрессовывали: на крышке коричневым по коричневому - Китай :D: . Износы уже были и люфты хорошие.На работе в новые добавил немного пластичной смазки Супротек и Мобил 222. Накурил такой способ при трудности вскрывания. Крышки снялись хорошо тонкой слегка проточенной отверткой( Ранее пробовал ролик на Астру от INA вскрыть не получилось :unknw: ). PS Посмотрим на практике сколько проходят.

http://italia-citta.com/wp-content/uploads/2013/03/8B7_fjFlnow-300x208.jpg :laugh2:

По первому типу крепления без адаптера как на Астре Н номера ваговских резинок с колпачками подходят. Этот колпачек другой. Смотрите где есть защелки колпачка пару тонких заточенных отверток, колпачек погреть в горячей воде для эластичности и пробовать снимать. В порядке эсперимента колпачки у меня до двух замен резинок служили.

Посмотрел Технарь3, улыбнуло. Клиент с жиру бесится. Тех. инфа подана криво, да и не надо ему :laugh2:. На напылениях БМВ задиры не закрыть физически, не работает продукт на этих покрытиях как восстанавливающий. Поддполирует цилиндр и создаст устойчивый слой и масляный клин на кольцах, что прогрессивно даст снижение угара масла, снижение износа и продление ресурса причем существенно. Плин если реальномощность тюнингованного мотора под 1000 кобыл предполагают что если не спалит мотор тк охлаждение должно быть форсированное, то нахлобучиться легко. Один принятый звонок по телефону и ага... ЗЫ Заметьте: старый чугуний :D: при гильзовании это надежность и возможность строить поверхность на гильзе. Менять масло Бордаль с периодом в 3 тыс км это конечно круто...