Иванович

Вы там в СТОлицах подахренели немного чЁли, а товарисч Podger в уши мастер лить :bayan: :D:

Новость от Шелл

Пришли стойки CTR с номерами на коробке: CLKD 15L ; CLKD 15R С кодом на шаре 586485 предположительно оригинал, длина 285-286мм, два стопора на пыльнике, шестигранник внутренний на пальце шара. Фото 1 и 2 Подскажите правая или левая сторона? Второй какая то хрень-подделка или вообще не от антары : резьба мелкая отформован шестигранник на пальце и длина ~270!!! Фото 3

У меня на Астре Варта тоже порядка семи лет отслужила, но походу программируемый износ добрался и в эти сферы, сейчас отзывы по этому бренду прямо скажем не очень, как и ценники.

Антар осталось всего ничего, на форум заходят и того меньше. От пары отзывов много не почерпнёте. В Новосибирске морозы, поискал бы сам батарейку с лучшей емкостью и пусковым током :unknw: с учетом рекомендаций постом выше. Рулетка(линейка), сфотать свой и сравнить хар-ки с номинантом на установку.

Сейчас тоже как сейчас модно: спереди типо бородатый мужик, натянувший на свой зад брючки в обтягон, а роздобревший зад выпирает))).

Здравствуйте! Прокатился по городу. Гайцы не спят, вылавливают употребивших накануне))). Кругом снежку насыпало, дорожники спят, нифига не чищено, народ массово куда-то перемещается... PS Вот за что люблю Антару( с ее казалсь бы недоприводом)))) нажал на педальку по каше со светофора, поехал и никаких тебе буксов.

Ну мерсовское напыление ещё то упрочнение. сносится напыление и мотор в утиль.Если у мерса ещё гильзу можно поставить при капиталке, то куда её поставить в 1,3л, толщины стенок не хватит.

Весты - квесты :D: . Вынимательно посмотрел блоХера https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1440-a-na-chto-by-pomeniat-antaru/?p=272920 насчитал 21 недостаток ))). Тем не менее вобщем впечатление оставило положительное, несмотря на некоторые косяки, все можно устранить в гарантийный период. Основной недостаток пока как вижу короткие передачи и повышенный расход топлива по этой причине.

Если не ошибаюсь в США страховые некогда лоббировали конструкцию бамперов дабы не выплачивать повышенные страховые из за мелких ДТП. Кроме всего прочего, у нас многие страхуют машины по КАСКО. Не устраивает конструкция бампера, есть варианты посмотреть другую машину.

Та забейте, складывание может за всю эксплуатацию всего несколько раз нужно было - разъехаться, а зимой вообще бесполезная функция(обмерзают).

У меня на 3,2 вроде прямая), сегодня планку крепежную ставил.

Брал свежую в 14году, зарядил, поставил. Такая же батарейка, но под наклейкой пробки есть, к сожалению три года, доживает свой век. И доливал и заряжал(.

Мне к сожалению сообщили что летний вариант моей батарейки. Протер поставил, силикончиком от утечек обрызгал, пока будем пользовать.

Товарисч Podger возле моря при температурах плюсовых всегда сыро, а при +15 и дожде некомфортно.Про стоимость владения мне конечно известно и там все не так радужно, если включить категорию потери стоимости за год.Только коммерческое использование автомобиля способно вывести этот показатель в"+". Возить сыою попу это всегда потеря сотен тысяч руб в год, каким бы термином вы это не называли. Полный дауншифтинг меня конечно не интересует))), а вот папуасами гонящихся за блестящими бусами о четырёх колесах при некотом приблилижении можно назвать каждого из нас))).

Саша, я давно под впечатлением и только некоторая ленность и обязательства пока не позволяют окончательное решение. Смотрю каждый раз на дауншифтеров и по тихому завидую)))

Мне Ялта с сыростью зимой не нужна(хотя как вариант рассматривал). Есть более привлекательные места, где круглый год тепло) и машину или мотик брать там. Несколько шире мыслить надо.

Нахер эти танцы с бубнами с потерей денег каждый год 100-300тыс руб. Просто какой то маркетинговый бред. На эти деньги вы получите гораздо больше впечатлений, путешествуя по миру!!!

Не вопрос купить новую тачку слегка прокредитовавшись, но мне сейчас это не надо, причины выше указал. Готов морально купить или взять в аренду мотик(подержанную тачку) за вменяемые деньги где то в тепле подле моря и пожить полгода, подлечив опорку. Пока некоторые обязательства держат...

Вот и мы, хорошо подумав, решили не торопиться с заменой машины, взяли хату по цене хорошего нового внедорожника(не супер-пупер премиума, но хорошего)). Машина так или иначе сильно падает в цене, а это потеря каждый год нескольких сотен тысяч денег на которые можно жить и ездить отдыхать. И эта гонка каждые несколько лет по замене авто в мои нынешние планы не входит. Пока живу тут. Уже сейчас, если приспичит, можно двинуть несколько дороже или оставить на перспективу под сдачу в аренду. Такие расклады), не претендую на истину.

Сдал сегодня тоже свой на профилактику в ЕКБ на Селькоровской. Сообщили что заряжают "Автоэлектрикой".

Павло, разумный подход).

Вы все таки спросите и не стоит мне отвечать вопросом на вопрос). Перечень работ и тех карта это две большие разницы))). Первое что делать, второе КАК.

На всякий случай при замене масла в двигателе у механика поинтересуйтесь с каким усилием тянется сливная пробка))) и как бы между прочим усилие на гайке ступицы... Конечно у ипонских производителей все с утра регламент вторят и проверки на знания проводят. Чес слово прямо рай какой то))).

1) Вы тех. карту когда обслуживали Антару у кого то видели? 2) Динамоментрические ключи при затяжке тех же колес? 3) Часто технологические карты производителя агрегата(н-р вариатора) сильно отличаются от регламента производителя авто. Всеобщий пофигизм типо: и так сойдет, присутствующий повсеместно, вы должны как то для себя увидеть - но это субъективно)... Это к разговору: читаем инструкции - в них вы многое можете узнать... PS Сегодня в продовольственном магазине со звучным названием Магнит наблюдал настолько узкие проходы, что не ровен час форсмажер, посетители могут и не выбраться - это о пофигизме(((.