Иванович

Прикупил тоже Боша каркасного в Метре. Лет 15 зимой каркасниками не пользовался), посмотрим как они. Резинки от ВАГ 1тр как то не улыбают(, ибо там же в Метро в есть дворники безкаркасные комплект от Хайнер дешевле 1тр. и какие то гибриды брендовые примерно за те же деньги.

Ни на чем не настаиваю, как и на оригинальности записи. Однако появление на рынке автомобилей значительно ниже рыночной цены вызывают глыбокие сомнения :D: .

Бывают случаи н-р: https://vk.com/video-112510789_456240974 Если вы хотите получить такую простоявшую на ТАКОЙ стоянке слегка поеденную мышами), без всякой гарантии - вообще не вопрос. Однако скорее всего в таких конторах вас попытаются сподвигнуть на первоначальный взнос и мелко будут прописаны кабальные условия в случае отказа от договора...

Зайдите в кофигуратор opel.de посмотрите есть вроде два типоразмера дисков с в зависимости от модели Астры j, стелефона неудобно искать.

Это так называемые структурные диски. На J-ке вроде такие тоже были. Чета мне подсказывает что посадочное на ступицу у них меньше. Хорошо просмотрите маркировку , а лучше один примерьте.

Видел на днях на дороге Кодьяк. Сам парковался, он пассажиров подсаживал, выглядит солидно.

Вот проблема: у нас что штангели перевелись и токари все вымерли? Ролик без ручьев сделать плевое дело. Подшипник подобрать думаю тоже не проблема. На драйве масса примеров от тяжелой техники, до мерсов))).

Замерьте кто нибудь ролик натяжной на 2,2л - пошукаем) Евгений видимо пропустил, ткните ссылкой, если есть эскиз.

Солнце встало - радуйтесь :D: !

Доброе утро!

Перед ремонтом накануне лучше с вечера обрызгайте обильно болты и гайки что придется крутить жидким ключем. Сам на ремонт без балончика не езжу))), Выбирайте: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=28&t=224 Если есть с молибденом в составе, то им возможно лучше отдать предпочтение, тк при следующем ремонте открутить значительно легче.

Ну если есть такие деньги - надоть брать). Но насколько помню, любая пневма на наших дорогах долго не живет, а замена стоит денег.

Если сцепление, у САКС вроде есть(проверьте подбор на ваш автомобиль) подешевле оригинала точно будет. PS В Астре ZIP не самый приятный в цене обычно, но торг никто не отменял))).

Евгений, Вибронагружен по любому будет выше. Общался на эту тему с субаристом,вкрячил все что было втч подрамник и задний мост и рейку.Трансмисионные и прочие шумы выросли значительно. У меня стояла задача поставить и не лазить туда долго, что в общем и подтвердилось.

Если замените все будет существенно плотней.

Появилось масло Лукойл Генезис 5W40 502/505 по ВАГ арт.1644743 1л цена около 200р. Заказал на весну на замену. У кого зимы тёплые, вполне пойдет в Антару).

Будьте последовательны в высказываниях, мы же не дети :spiteful: : https://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=268856 . Вам все в это теме показал - ПОЧЕМУ, всЁ упорствуете. Ну да ладно. Если у вас появляется майонез это говорит о том что ваш двигатель зимой мало ездит и недогревается, вода с маслом выпадает в виде эмульсии. Достаточно прогреть двигатель и проехать некоторое время все придет в норму. Если очень короткие поездки пользоваться термоодеялом. Практически никакой эмульсии у меня не наблюдалось ни на одном масле как то: Шелл 5W40, 0W40(ультра на ГТЛ), Мобил 0W40, Тат 5W40 на ПАО, Лукойл 10W40 + эстеры. Зимой езжу чуть меньше чем летом. Некоторые материалы есть на форуме. Читайте :bayan:

Чтобы переплачивать за шильдик нужен соответствующий доход.Извиняюсь сейчас что Ауди, что Мерседес дорогая погремушка.

я же вам ничего не стремлюсь доказывать. срал на мануал лью зимой 0w20 несколько лет подряд И ВСЕМ ДОВОЛЕН! :D: а вы меня все "лечите", "лечите"....)) Будьте последовательны. Вы просили дать вам инфу - ее есть у меня, читать и аргументировать меня с детства приучили. Ну а срать и лечить - аргументы для пионэров :rofl: .

Позвольте узнать, чем же это получше?Катал и ту и эту. Пересев с Ниссана на Антару, некое дежавю, как с отечественной на иномарку. Если не считать условную "проходимость", то Ниссан в проигрыше, на мой взгляд конечно. Про ниссановкий рестайл ничего не могу сказать, не эксплуатировал, а по поводу Т-31 готов поспорить. Ещё пару слов про вариатор. Трудяга честно отходил свои 178 т и начал издавать неприятный звучек такой, на шаркающий манер. Сын, без страха и упрека, сгонял до Сочей, и предъявил проблему по возвращении, мне. Вскрытие показало смерть двух подшипников и выработку конуса. Сейчас ждем окончания ремонта. Цена вопроса около 70т. Причина - езда на скоростях свыше 180 км/ч и резкие ускорения и торможения. А мог бы запросто перемахнуть рубеж 200-300 т. если бы не отжигал. встречался уже с этими подшипниками и до окончания повествования знал чем оно закончится...Аналогичная бяда была на Калеосе.Долгая жизнь обеспечивается на вариаторе типа жатко) размеренной ездой. Заменой жидкости и фильтра не позднее 40тыс пробега и Обязательной адаптацией через сканер Консалт.Если адаптацию не делать мозг считает что жидкость старая и излишне тянет ремешок со всеми вытекающими.

Ну начали за здравие, кончили за упокой)))

LAZ, вам про Ерему,вы про Фому). Динамическая вязкость и вязкость при высокой скорости сдвига как бы немного разные понятия. По последней характеристике для России бали рекомендованы масла с высоким более 2,9.Не даром упомянул lspi))) Тут же после признания что D2 ген.1 вызывает детонацию GM переобулся и низковязкие для России стали годными))). Если вы вынимательно читаете мануалы,то вязкости 0W20 там нет!

Саша, общая тенденция в попытке убедить покупателя)что автомобиль будет экономичным по топливу, нно масла может начать лопать с удвоенным аппетитом). В некоторых моделях Хундай-Киа в камасутре уже прописана норма расхода до 1,5л на 1тыс, не искючаю и такой же итог по ВАГ(..

LAZ,По вашей ссылке основной упор на экономию топлива https://www.antara-club.ru/index.php/topic/263-akkumuliator-problemy-ekspluatatcii/?p=268896 и совсем некорректное сравнение производителя с маслом 15W40. Никто не настаивает, ваше право что использовать. Маслопроизводители как падшие женщины никак не могут соорентироваться: то у них D2 лить везде, потом у них ВНЕЗАПНО появляется LSPI. В гонке за экономию топлива появляются масла 0W20 и 0W16. вдруг ставшие с достаточной степенью защиты, то нужен молибден и прочие твердые смазки(помню какой вой был на ойлклубе по маслу LM)) в масле, то не нужен. И всегда находятся оправдательные аргументы :D:

Тут нет случаем: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2916-kraska-dlia-skolov-flakonchik-s-kistochkoi/