Иванович

melbu, причем кол-во приятных вариантов существенно расширяется по сравнению с новыми из салона )...

эмм, отзывы противоречивые... и ценник. Я лучше эстеров сам залью https://www.oil-club.ru/forum/topic/19528-cupper-5w-30-full-ester-svezhee/ интересно - пустое, как барабан, эстеры и медь Расклад на элементы это вообще подход ни о чем и годится лишь бля классических масел. Если кто то решиться заливать все что я черкнул выше лучше перед заменой очень и очнь качественно многократно промыть двигатель химозой тк составы прежде чем высадить медь очень хорошо моют, поднимая грязь что накопилась в двигателе, потом контролировать давление и лучше заменить само масло при первой заливке тыс на 5км. Продукты своеебразные, но вполне себе рабочии. Заливать придется при каждой замене масла, тк состав мягкий и вымывается с поверхностей довольно быстро. Эстеры - да вполне вариант дешево и нажористо))) чем и ползуюсь.

kudan01, у вас довольно странная манера ответа не прочитав, давать ответ. Ваше отношение к русскому миру тем более непонятно. По поводу технологий в СССР воббще отдельная тема. Если сейчас в Крым одну турбину от Бош мы тащили через анус првдами и неправдами, то до развала отрасли турбина на урале от с нуля до состояния готовы поствить на обьект за 3 года производилась по тех заданию... Огромное предприятие Химмаш поставляло технологические проекты по всему миру.Было потребление нержавейки вагонами, сейчас килограммами. Весь Новатек почти сейчас построен на импортных технологиях, что странно в СССР была специальность "вакуумщик" и сотнми выходили специалисты. Далее моя малая родина завод УЭХК сейчас входит в корпорацию ТВЭЛ. Обладает высокотехнологичными газовоми центрифугами. Там сотни патентов!!! Там же завод катализаторов. На УАМЗе в 80х совместно с Бош были смонтированы автоматизированные линиии по пр-ву дизельных двигателей на базе блокцентров Ир-800. Да похерили, чеуж скажешь. Про Гаркунова и Бабель вам ключевые ссылки дал, просто читайте. Если бы не развал союза неизвестно как бы пошла эволюция в производстве масел и хим. пакетов наполнителей. Политики вообще не хотелось бы касаться... В общем о чем это я))))

Почитайте по ключевым: трибология, безызносность, Гаркунов Д Н Он еще во времена СССР тоннами производил свой состав и по некоторым данным представителей смазку Валена для шасси Боинг поставляют, несмотря на всякие Мобилы и Шеллы.

все эти купперы, бардали, полимериумы, как мне кажется, это все нормальные обычные масла, но с полимерами присадками. Да эффект "Ваууу!!" имеется у всех этих модных штучек, только эти присадки срабатываются очень быстро 1-2ткм. Ваф))) эффекта никто не обещает, если только маркетологи- дебилы. Если Купер дороговат(тем не менее работает на задирах ВАГа) то есть присадки Валена и МКФ18 подешевле. ВСЕ разработчики Купер, Мкф одной школы Гаркунова. Валену до сих пор курирует Гаркунов и Бабель.

Может потому что он стоит ~3,3 млн? С НГ у нас в Екб 2870 в топ. Скидка 500тр.

отличается ли масло для траков и легкового дизеля. Обычно лишь лучшим загустителем повышенной щелочностью и чуть зольностью (возможно). Анализы на таких маслах в легком дизеле очень хорошие и это многократная статистика. Впрочем решать вам.

Если внимателнее копнуть гидрокряк и ПАО можно увидеть что в гидрокряке загуститель разваливается очень быстро и будет из 10W40 5W . В ссылке про тат масло для траков есть выжимка из документа. У ПАО масел загуститель практически отсутствует. Так что разница в базе это вопрос важный. Траковое масло в Автодоке вроде достцпно к заказу в 20л порядка 10тр. Неплохое предложение для трактористов.

Татнефть люкс ПАО 5W40 и молибден и ПАО(коксоваться не будет) эстер, кальций, молибден. Серы немного, зольность высоковата(не надо стыдиться)))) но как мы вещали ЕСЛИ МАСЛО НЕ УПОТРЕБЛЯЕТ мотор, то сие похрену. Редлайн курит).Можно использовать в заполярье колом встанет лишь в -55. Можно в президенский Аурус лить и в заполярье с инспекцией на Новатек))) Никаких дексосов))), усЁ по серьезному. Ценник макс 2тр за 4л. МЕД)))) Клапан на розливе не заклинит при такой смазке).

melbu, у меня есть мнение что редкоземельные подорожали и их стали сильно мало напылять на керамику и результат не заставил себя ждать. PS Опять к истокам вернусь^ Новоуральский завод катализвторов анонсировал выпуск перспективных катализаторов с уменьшением кол-ва редкоземельных металлов, при этом фракция их будет стремится в наноразмер что дает большую поверхность поглощения.

scratcher, ну вот всю интригу поломал, я аж оливье в сторону отставил :super2: Мой частный случай: авто ездил до меня 60 тыс на дексосе2 GM периодичность неизвестна. После покупки попросилась заслонка завихрения, видимо дохлая была при покупке. Заслонка при замене из коллектора без снятия последнего не выходит из посадочного. Решил заодно и коллектор карбклинерами почистить со снятием. Спец литьевой отстойник после сопуна в приемном коллекторе был наполнен практически доверху маслом, что меня удивило и расстроило. Решил забить и подумал так и долно быть раз конструктивно заложено. Тем не менее далее лил только полнозольные масла с периодичностью 7-9 тыс км по состоянию на щупе и иногда по капельной пробе. Промывал двигатель регулярно. короткими, длинными и полнообъемными промывками по желанию и напору. Чистил в прошлом году заслонку дросселя и о чудо отстойник с сопуна был совершенно сухим. Фотографии лежат на форуме если не лень найдите и сделайте выводы...

Вот тут мануалы https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2630-rukovodstvo-po-ekspluatatcii-avtomobilia-opel-antara/ может не с начала производства но много что есть.

Прежде чем чтото советовать, надо хоть какие то данные видеть. Может человек посмотрел под заливную и понял про пробег, регулярность обслуживания и заявленое масло...

Пробку заливной горловины открутите и сфотографируйте под ней, посмотрим на состояние. Фото вставляются прямо на форум с телефона без выкладки на сторонний ресурс в расширенном режиме ответа

Саша Минск, вы фото заливной сфотографируйте и сюда киньте, потрем).

Рынок грузовиков практически никак не контролируется, один грузовик стоит десятка легковушек.

Provider, для начала менять Антару не вижу смысла, черкнул страниц надцать назад. Второе писал лишь о производстве катализаторов в крайнем посте в г. Новоуральске. Сравнивать УАЗа как минимум некорректно по аналогии с дутьем на воду, после ожога молоком))).Пока Весту и Х- рей с выбитым катализатором не слышал, возможно есть, что не исключает выбитых иномарок втч Антару Каптиву) и даже Мерседес.

К разговору о эл.мобилях и аккумуляторах. Опять свежая инфа с УЭХК. Пишут что все эл.кары и подвижной состав на эл. тяге перевели на литиевые батарейки собственного производства и экономия на обслуге аж 6млн в год.

Пора расхмеляться))), все заблуждения что есть вывалились)))).

у меня пока штатный стоит.

Может инфа малозначимая для кого то но: 7 из 10 катализаторов устанавливаемых на Весту и Х-рей делаются в Новоуральске Свердловской обл.(моей малой родине) :rulez2:

Что то было вот: https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2337-samoproizvolnaia-podacha-zvukovogo-signala/

так по тырнету пробежал. Китай резко в десятки раз стал меньше принимать пластикового мусора на переработку, мотивируя это загрязненностью, но что то мне подсказывает что из нашего газа им дешевле уже пластик производить. Сейчас вывозят из Европы в Малайзию и Индиию где валят куда попало. Те от пластиковой тары евросоюз задыхается. Полагаю одна из причин ввода в оборот железной тары.

Не езжу я в Корею), а в Таиланде Корея практически не представлена собирают японию в основном, немного европы, на ввоз пошлина большая, но элитный сегмент представлен в Бангкоге широко. Кстати пробки почище наших, посему так по тур местам прокатиться и хорош, от жары сдохнуть можно. Кстати за 5 лет курс доллара к бату упал на 6 бат и торговался на днях ниже 30 у нас же рубль упал больше чем вдвое(((

Вообще надо поискать какими законами регламентируется, а так да вижу на фотографии. Еще бы черкнули где это.