kirill

присутствовал я при переклейки- это такой трындец, разбирают , разбирают и еще продолжают разбирать. Я бы не доверил абы кому, только официалам, пусть даже за деньги бОльшие чем в гаражном А до Тулы прокатиться -одно удовольствие, одно из единственных безпробочных шоссе . Да и в Лауре все толково.

http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/809-rzhaveem-potikhonku/page-32&do=findComment&comment=209591 по совету форумчан сделал так дверь обклеена пленкой последнее фото результат касания крышки об бампер осталось еще много этого РКИ 19, кому нужно могу поделиться. мкад от очаково до варшавки

посмотрите боксы "Терра Драйв" поперечины покупал FikoPro, не снимаю их , не шумят

Всем привет Вот и меня постигла печальная участь. Главный тормозной под замену, правда по гарантии. Ждать 3 недели. Од нашли причину проваливания педали с четвертой попытки. До этого меняли 5 тормозных шлангов из за грыж на них, меняли тормозуху под давлением.

Пражская подойдет? Если да, тады привет сосед!

Коврики с бортиками? Воздуховоды могут упираться в них.

Да ладно вам. Я считаю что гораздо лучше, когда тебе честно говорят - вот кастрол из Пушкино а вот родной. У них закупаются разного размера магазины и просят что бы был ассортимент именного "Пушкинского". Так вот интересно, а в этих магазинах скажут что то, или может цена будет разная? Мотюль, у них -только оригинал. Правильно будет так - Вакансии - требуется торговый представитель по распространению оригинального масла разлитого в московской области

Не реклама. Работают сто лет рядом в офисе. Беру только у них. http://www.s-avto.ru/price/motul/ Точно знают что продают, подделки есть но отдельной позицией и по отдельной цене

Спасибо. Вот теперь я подкованный, с вашей помощью. В следующий раз наверно предложат опять принудительно запустить, и денег наверно захотят. Придется послать. И как вот с такими ОД выяснять причину цокота-стукота? На БЭТРа одна надежда

Может и развели. Только в ущерб себе- делали бесплатно. Должок у них был передо мной.

У меня с лампой прожигов не было ни разу. Прожиг примерно раз на 600-800 км. Всегда даю закончится и не прерываю. Но на очередном ТО у ОД выяснилось что сажевый забит на 85%. Я не поверил и мне показали в какой то программе, дали распечатку. Пришлось делать принудительную регенерацию. Тогда же спросил у них про цокот-стукот, развели руками. Мастер сказал - "машина так сильно увешена датчиками, что она даже лишний раз боиться пукнуть и если что не так то выскочит ошибка" Так что пока что нибудь у имеющих стукот- цокот не навернется ( тьфу 3 раза) причины не найти.

Был с утра у ОД Лаура-Тула. Парни с гарантийного отдела посмотрели. Сказали, что красят практически все машины по разу в год. Именно правый нижний угол и еще ржа выступает на стыке рамки, где подсветка номера. Сказали, что если не терпится могу загнать на регулировку зазоров, но она платная. На регулировке они потрогают резиновые упоры и сместят скобу влево на 1-2 мм. Но предупредил сразу, что это не поможет и я это сам могу сделать за 5-10мин. Рассказал, что обращались с запросом в сам концерн. Им давали предписания по регулировки. Опять же сдвигать скобу и раскручивать петли. НО — Сколько это не делай все равно цвести будет. Многие просят после покраски не собирать дверь и проклеивают пленками стыки. Вобщем порекомендовал самому если есть возможность проклеить пленкой и повесить уплотнитель. Сказал еще, что раньше такие были проблемы с Каптивами, но сейчас практически нет таких жалоб. Видимо научились делать на заводе. Уплотнитель у тебя соприкасается сейчас с бампером? Вот сижу и думаю. Катать в плену или нет. Денег не жалко, но уже в этом месте на крышке лак протерся и видны поры краски. Может подождать и пусть зацветет, потом покрашу и уже на новую краску наложу пленку и уплотнитель… Спасибо что отписался. Лаура , на мой взгляд одни из самых толковых. Купи набор краска + лак, подкрась Потом все в пленку Под пластиковую крышку двусторонний скотч по-толще Ну а на углах сам смотри, варианты есть что подложить Не обижайся, но в этой теме много описания как и чего делать, с фото

Да, туда. Звонил, сказали приезжать в любой момент. Они посмотрят, сфоткают и примут решение, что делать.Либо регулировать, либо еще что. Блин , но бампер- то уже с бороздой и немного распушаются волокна пластика :( Тогда отпишитесь что и как. Бампер ведь некрашеный, черт с ним. Из практики больше ни как У самого такая беда сновья. Обклеил пленкой с загибом по краям и наклеил кусочки РКИ 19 ( уплотнитель для логана)

Максимум что они сделают, это выкрутят резинки на пару оборотов. Но попытать счастья можно. Я так понимаю вы поедете в Лауру- Тула?

Спасибо. Принял.

Уважаемый Админ. Процитирую вопрос заданный выше ""я только не пойму зачем удалять чужие сообщения? многие форумчане пишут не по теме. но для этого и нужен форум чтобы люди общались на интересующую их тему. если это опель клуб, то не значит что в каждом сообщении должно быть слово опель. получается что это дело одного человека, хочу удалю, хочу не удалю, нравится не нравится,"" Флуда в теме из которой вы удалили мое сообщение чуть более чем дофига. Мое сообщение было к человеку который просто загадил половину тем своим эго, которые почему-то не труться вами, хотя они не имеют отношения к темам вообще. В личку к нему обращаться не собираюсь, так как форум на то и форум. Итак вопрос - есть избранные которым можно на всех тявкать по делу и без? И через какое место они ими становятся? ( хочу знать, что бы случайно таким не стать) ЗЫ. На баны и полную тоталь мне чихать. Но должна быть справедливость- одна ко всем.

Пару вопросов 1, Они подбирали из всего ассортимента или только НТ? 2, Старый Антаровский не резали? Измеряли только размеры? Т.е. впихнуть в старый не пробовали? 3, На фото оба в максимально раздвинутом состоянии? Проставка не беда, беда если один в один не влезет ( неизвестно что там внутри старого- сварные швы, перегородки какие нибудь и т.д.) Могу разместить обьявление на сузуки форуме на предмет получения в дар убитого картриджа. Что бы было с чем поэксперементировать прежде чем покупать новые.

FSD работают в автомате на отбой все время, срабатывает изменение довольно быстро. Т.е едем по хорошей дороги с комфортом, вдруг началась плохая - пару секунд и опять едем с комфортом. На HT перед регулируется шайбой из под капота, т.е. при полной остановки авто, что несомненно хорошо при запланированных покатушках. Задние амо НТ регулируются при помощи полного снятия. Это все ( в смысле регулировка) было применимо под Сузуки. Думаю для остальных моделей так же. Вот отзыв клубня по Сузуки "Подвеска волшебная. Напоминает раллийную - на маленькой скорости чувствуешь все ямки, чем скорость больше - тем лучше рулится машина. Серьезно. По разбитой дороге едешь как по рельсам, на Каябе болтает жутко. Передние в виде картриджей, задние обычные. Есть регулировки, надо ставить в среднее положение или ближе к мягкому. На лифт задние аморты ставить нельзя, будут работать неправильно. В жесткое положение передние стойки ставить нельзя - при сильных ударах умирают дросселя и аморт выходит из строя. Говорю, как человек, откатавший 20к на одном комплекте передних коней, потом сменивший подвеску по кругу на HT и убивший передние стойки за 5к в ноль. Сейчас поставил каябу и думаю, а не вернуть ли коней вперед..."" Но решать конечно же Вам

я имел ввиду играться давлением. Разница в 0,2 дает уже другую мягкость

Это про передние. Задних ,как я понял, у нас не будет Еще один момент- картридж запихивается в отпиленный родной и крепится с низу болтом. Это если мы про FSD серию. ( Хеви уж точно ставить никто не будет) Так вот, если внутри между дном родного и картриджа поставить толстую шайбу, думаю можно увеличить клиренс, только болт придется подобрать. НО, как ездивший на Сузуки с родными аммо и потом поставив Кони проездил еще 70 тыс, скажу свое мнение - Сев на Антару сразу было ощущение что она на Конях. Так что думаю от установки Коней на Антару ничего радикально не поменяется. Не проще ли ставить резину с высоким профилем и поиграться с давлением в шинах под себя.

А чего сложного? Найти где продаются и подъехать договориться о примерки разных картриджей. Газ высверлить заранее, ножовку можно взять с собой- под размер отрезать на месте. Лишь бы желание нашлось.

Я не про ВАС. Я вообще , что надо бы всем писать прямее. Для всех. Сам не понял сразу, когда прочел.

Как смазку можно использовать присадки. Вот тест "За рулем" http://www.zr.ru/content/articles/289282-prisadki_k_diztoplivu_dym_zhaba_i_flakonchiki/

Где ? "НЕ" это сарказм, а не утверждение... Уважаемый, БЭТР. Вы еще раз подтвердили свой профессионализм. Если бы все дилеры и гаражники были бы такими. Только сарказм не все понимают. Но не обращайте внимание. Развивайтесь и процветайте, а мы к Вам будем ездить.

Заливать должны снимая защиту! Так как стоимости был болт и прокладка! Дело в том что болт сорвало и тонкая часть болта была как приварена и ее даже после высверливания трудно снимали (было видно что тонкая часть болта ...... короче ее не трогали. Я говорю про крепеж который вдоль колес по узкой части защиты.) Сам был удивлен.... Ну не могло крепление защиты (болт) на 3 000 км так "прикоксится". Наверное имелось в виду сливать