fan

Найден секрет долгой жизни стартера

Подитожу свою историю с акб. Замеряли ток утечки 0,03 мА- в норме, тк были подозрения на мвгнитолу. В результвте од - акб на замену по гарантии

На днях заменили датчик по гарантии. Процедура минут на 10, ничкго не разбирали..Сегодня елмом обнаружил ошибку P2A00.

Тож заметил, держит четко. Может за счет массы еще..

как это делается, просветите? так утвердительного мнения на рестайле не было достигнуто: нужна ранжировка или нет, а у вас однозначные выводы

проблем первый год не будет, второй - повнимательнее с акб и за стартером не мешало бы последить. "15-18" расход - это много и тогда толку от дизеля в вашем понимании, у меня 11,2 сейчас, считаю завышен

на рестайле точно эти размеры? и клеммы у нас европейские?

только на +-ой вроде

я такой же использую

Почему вы так принижаете значение данного датчика на дизеле? или он действительно как-то не так у нас работает, как на бензинках...небольшую выдержку из статьи приведу (все, что нашел в инете): лямбда-зонд.. позволяет оптимизировать топливоподачу в цилиндры, благодаря чему снижается токсичность отработавших газов и уменьшается расход топлива, увеличиваются мощность и крутящий момент мотора, а также улучшаются его пусковые характеристики. Кроме того, лямбда-зонд вместе с электронной системой впрыска обеспечивают работу каталитического нейтрализатора отработавших газов, который выполняет свою функцию только при четком соблюдении пропорций состава топливо-воздушной смеси. Сегодня, когда системы питания дизелей управляются электроникой, а их механические ТНВД остались в прошлом, лямбда-зонд пришел на службу и этим моторам. Получая данные о количестве кислорода в выхлопе, электронные «мозги» современных дизелей корректируют работу системы рециркуляции отработавших газов, определяют оптимальное время впрыска топлива и давление наддува. Системы питания с лямбда-зондом особенно эффективны в режиме полных нагрузок, когда увеличивается склонность к дымообразованию...Если лямбда-зонд «врет» то в этом случае ЭБУ начинает работать по усредненным параметрам, записанным в его памяти: при этом состав образующейся топливно-воздушной смеси будет отличаться от идеального. В результате появится повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, увеличение содержания СО в отработавших газах, снижение динамических характеристик, но машина при этом остается на ходу

привезли датчик, записался на замену. Хотя ошибка после обработки разъемов диагностом больше пока не всплывает... у меня вопрос, много разбирать чтобы к датчику подобраться и сколько примерно по времени процедура занимает?

к сожалению, на Антару нет такого понятия, как родная переходная рамка. на Антару нет вообще нормально встающих рамок. они все уже на 4 мм. я пробовал два варианта, но оба уже родной гавнитолы. щели в 2 мм по бокам не убрать. толь гавнитола Астры уже, толи китайцы косячат, не знаю. так что в плане установки 2din в Антару, не все пройдет гладко. такой у нас кореанонемечерусский автомобиль. у меня рамка тоже доработана напильником, причем она настолько хлипкая...- держится на двустороннем скотче. Я тут задумался после разрядки акб..магнитола ведь в "выключенном состоянии" потребляет ток..возможно ли полное отключение магнитолы при съеме панельки также как и на старых пионерах?

Я снял с верхней решетки, тепло пока. А автотепло действительно колется

Ждемс! Неплохо бы фрагментик видео...

это где вы у ОД фильтр масляный за 200 р видели? хотя я понял что вы имели ввиду..

так то в эту сумму расходники еще входят..

как вам по качеству прибор? отзывы по нему противоречивые, хотя среди конкурентов за эту цену альтернативы нет. да, по телефону

ага, диагност сказал тот код который выдает устройство проверки акб будет отправлен в GM, в результате чего будет сделан вывод о гарантии, но скорей всего будет отказ. вчера сервис-консультант подтвердил что инженер по гарантии дал отказ, не стал его расспрашивать (понятно когда люди виляют и ничего не решают ) - обратился к нач сервисного цеха, жду ответа. фото наряда не стал делать, надеюсь разрешится..тем более в сервисной черным по белому, что гарантийный. По диагностике емкость 650 из 830 и код

Од сказал акб не гарантийный случай, одноклубниуи приводят случае звмены по гарантии. Развод?

Сегодня позвонил од, сказал, по акб - не гарантийный случай..

вчера приговорили АКБ к замене, у ОД будут решать по гарантии или нет. Вопрос: есть документ GM какой-то где прописано, что/в каких случаях меняется по гарантии?

вчера продиагностировали АКБ, приговорили к замене, 1,5 года 38 тыс пробега

аналогично, вторую зиму заправляюсь на луке до - 38-45

Для понимания: по общему мнению в нашем регионе лука-дизель имеет больше доверия. заявлен евро 5, завод рядом, есть критика по отдельным заправкам..в центральном регионе ситуация другая, обознвчил проблему тк имею подозрения на топливо, но вероятность на мой субьективный взгляд ниже чем для среднестатисьического случая с дизелем

то же самое, описывал свою проблему с незаводкой в праздники, ну акб сдох простояв сутки на морозе -30, потом в -19, даже после подзарядки акб завелась со второго раза, тоже крутит-крутит но не схватывает..на качество топлива ссылаюсь, но в прошлый год отъездил заводилась с полпинка до -30