w_major

Наверное, еще нужны будут соответствующие модули в дверях? А схемку можно? В старом фольксе по КАНу все управлялось.

Так может кто-нибудь подсказать, как активировать автозакрывание стекол и зеркал (доп сига Старлайн Е91)

Саратов-Скопин-Гжель-Москва (Новая Рига)-Скопин-Саратов. Итого 2015 км со стоянием на переезде в Бронницах в обе стороны по 50 мин и на МКАДе перед Можайкой в обе стороны по полтора часа и пробки по Саратову, в которых перегрелся (1290С) и попал на гарантийку (сдох контроллер карлсона). По компу средняя 70 км/ч, пиковая по навигатору 195 км/ч, суммарный расход 291 л (14,4л/100км). После Гжели 500 кг груза.

На всех рестайлах (не знаю как до них) левый сигнал с датчика света? Поставил ДХО вместо габаритов с приглушением их яркости при включении головного света и не парюсь. и Тач и CID теперь имеют нормальный режим день/ночь. А вот то, что нехороший GM отключил возможность авто-блокировки дверей, авто-закрывания стекол и складывания зеркал очень плохо. Один раз уже попал на пол салона снега - забыл закрыть люк (хороший урок, надеюсь больше не забуду).

Короче, GM в своем репертуаре - ориентировочный срок доставки блока 26 мая из Немчурии, на просьбу хотя бы временно починить заменой релюхи - категорический отказ, по гарантии только агрегатный ремонт. Полный п-ц, В данном случае один положительный момент - если отдадут машину 26 мая, им останется на следующий ремонт 13 дней до замены авто на новую, что, с учетом записи даже на гарантийный ремонт на неделю вперед, не так уж и много.

Как раз про него ОД речь и вели между собой, что установлен на блоке вентиляторов - маленькая коробочка сбоку. А где, если нет этого блока, стоЯт эти релюхи? На сколько понял, на дорестайле - в ЭБУ, а на моей?

А какой у него номер - нигде не могу найти. Спрашиваю, потому что сомнительно, что в Росии нет и его нужно тащить из Германии. Хочу посмотреть по продаванам.

Загорелось в пробке табло "перегрев" (красное с градусником). Торк с ЕЛМ237 показал 1280С, загорелся чек с ошибками P0480 и P0691 - ошибка цепи управления 1 вентилятором, оба карлсона при этом не крутились. Поехал к ОД (гарантия) - посмотрели, прозвонили, приговорили реле управления в каком-то блоке (не показали), сказали, что на складе в Москве нет - нужно заказывать у немцев до месяца ожидания. Хочу проверить. Я правильно понял отсюда, что они стоЯт в блоке предохранителей мотора (Engine Fuse Block)? И второй вопрос: какой у него каталожный номер?

Общался с автоматами на VW (Jatco, они же ягуар, и т.д.) - соленоиды управляют в автоматах различными клапанами, не только напрямую отвечающими за движение поршней (переключение), но и регулировку давления в системе, включение подтормаживающего механизма и т.п.). Поэтому на первых порах внешнего проявления можно и не заметить, только ресурс коробки в целом начнет быстро уходить, и потом ее ремонт встанет в хорошую копейку. Чем быстрее в сервис - тем лучше, только сервис проверенный, не все умеют коробки чинить, но многие это декларируют.

Нет, 265. На той неделе на таком пассажиром прокатился.

Затрудняюсь голосовать, т.к. неоднозначное мнение по Московскому (на Ярославке) и Саратовскому. Первый - отличные впечатления (покупка авто), кстати у того же Алексея, что в посте выше, второй - сплошное безобразие ждал перезвона после обращения с 16-00 до 12-00 следующего дня для устранения неисправности - видите ли не нашли 5 минут для звонка.

В конце-концов управление 1 карлсона сдохло: ошибки P0480 + P0691 - Неисправность цепи управления вентилятора охлаждения 1 + Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятора охлаждения 1. Как результат: в пробке заверещал перегрев (температура 129оС).

Это, если ПТФ не правильные, как у нас на Антаре. У меня на предыдущем фольксе ПТФ стояли со шторками (не сток, блок-фары сам ставил) там ксенон стоял и светил чуть ниже ближнего света и без ступеньки, как на нем) - в туман просто прелесть. А на Антаре в январе врубился почти так же только в 5 утра между Ртищевым Саратовской обл. и Кирсановым Тамбовской - антаровские туманки худо-бедно спасали (но не сравнить с теми, что были на фольксе).

Обратил внимание: при "овощной" езде с плавным разгоном (переключения на 2500-3000 об/с) расход вырастает минимум на 1,5 л на сотню по сравнению, с "пулом" не в пол до 5000-6000 об/с при разгоне до 60-80 км/ч и поддержанием скорости потом. Если в пол - переключается на начале красного сектора 7000-7500 об/с. Пишу про автомат в "D" с включенным ECO режимом.

Кстати, дозвон по принятому (не принятому, набранному со смарта и т.п.) вызову "+" набирает, глюк только с контактами из книги. Может не понимает формат андроида?

По отображению на экране тача входящих и набираемых с самого смарта (андроид 4.0) вопросов нет, а вот при выборе контакта с экрана тача из телефонной книги смарта "+" не видно и он не набирается. Из разговора с ОД я понял, что уже подобные обращения были, т.к. он мне с ходу ответил, что из-за границы с ним я не позвоню.

ОД оформил заяву в GM об этом глюке - как устранить не знают.

Результат посещения ОД: ошибка была по карлсону (за неделю ожидания больше не появлялась) - предположительно после мойки перед морозами попала водичка и, пока не выморозилась, подтормаживала при запуске при тестировании, ес-но при прогреве не тормозила, по тачу - оформили заяву в GM, пообщавшись с диагностом - у его отца на таком же таче в ниссане этого глюка нет.

Похожая ситуация - при холодном запуске с пульта сигналки загорается чек, через некоторое время гаснет (обсуждается в другой ветке ошибка 0500) - машинка 2013 года, вроде этого быть не должно. Заказал OBD II сканер ELM327 с блютуз-интерфейсом за 400р., пока жду записался к ОД по гарантии, заодно спрошу, почему тач при наборе номера из телефонной книги смарта не набирает +, а сразу 7

Я так пробовал - ничего не происходит, сидел с нажатыми педалями с полминуты.

Да-да :)/>

Спасибо :clap:/> На elcats.ru заработало. И мотор мой в каталоге появился.

Пароль есть, уже лет пять, как - номером зарегиным даже уже не пользуюсь. Скорее всего, моего ВИНа у них в базе нет. Я уже им в техподдерждку отписался - посмотрим, что ответят. Пока писал - решил еще попробовать - и, о чудо, заработало. Похоже на правду, а то Бертони :clap:/>

Запрашиваемая страница не найдена. Если Вы получаете это сообщение повторно, сообщите, пожалуйста, об этом Администратору с указанием каталога. << Назад Все расшифровщики (перепробовал 5 штук) выдают: Идентификационный номер W0LLJ6E52CB114459 Марка OPEL Модель значение не определено Модификация special saloon Тип кузова значение не определено Количество дверей данные отсутствуют Тип транспортного средства многоцелевой пассажирский автомобиль Модельный год 2012 Сборочный завод Bertone Страна сборки Италия Страна происхождения Федеративная Республика Германия Серийный номер 114459 И еще: 11 позиция номера (сборочный завод) 1__ Рюссельхайм (ФРГ) 2__ Бохум (ФРГ) 3__ Азамбуйя (Португалия) - с 1993г. 4__ Сарагоса (Испания) 5__ Антверпен (Бельгия) 6__ Антверпен (Бельгия) и Айзенах (ФРГ) - с 1993г. 7__ Лутон (Великобритания) - с 1993г. 8__ Эльесмере (Португалия) - с 1993г. 9__ Усикаумпунки A__ Азамбуйя (Португалия) B__ Бертоне (Италия) C__ Айзенах (ФРГ) E__ Эльесмере (Португалия) H__ Хеллас L__ Элизабет; P__ Варшава; S__ Сентготтхард (Венгрия) T__ Данстейбл V__ Лутон (Великобритания) Z__ Измир

Расшифровал свой VIN, получил задачку: Страна происхождения Германия, место сборки Италия завод Бертони. Это что, в кузовном ателье кроссоверы собирать начали?