w_major

Спасибо. По идее, я фишку в ХС3 и провод до неё проверил - контролька обрыв не показала. Вопрос - как в ВСМ приходит сигнал ЗХ (не нашёл инфу), проводом или по КАНу с блока управления АКПП, соответственно, как он в нём преобразуется. Если по КАНу - то менять/ремонтировать ВСМ, если проводом, то возможны варианты.

Не нашел ничего похожего, поэтому задам вопрос: Перестал включаться фонарь заднего хода, лампа целая, на разъеме, который под панелью в багажнике (к нему стыкуется коса от блока фонарей) не приходит 12В, цепь самого контакта внутрь авто конролька показывает целой (горит зелёный - низкий уровень напряжения, не звонит на корпус). На панели приборов R загорается, назад едет, задние парктроники работают, ОБД сканер ошибок не находит. Что может быть? Или сразу искать BCM? Если есть схема самого BCM, буду премного благодарен - с паяльником дружу. ПС: может быть существенно, не знаю: до этого, при включённом зажигании (на паркинге или нейтрали, возможно, и при движении вперёд) фонарь заднего хода промаргивал иногда.

Взял ASC Thermal. Кондиционерщики сказали, что ещё нужны прокладки - у Опелей они комбинированные резино-металлические. Нигде не могу найти их номера.

Кто знает замену для радиатора кондиционера на 3,0?

Я вместо них болты М8 с широкими шайбами поставил и больше не парюсь

183к₽

Да, откапиталили, 400км полёт нормальный

В общем, закончилось всё тем, что в один "прекрасный" момент уже после замены соленоида передача вырубилась и я поехал накатом, никакие передачи больше не включались. Причина - развалился насос АКПП, видимо была трещина, которая давала такой эффект при нагреве, а потом развалилась совсем.

Диагност приговорил соленоид А - залипает в открытом положении. Записался на ремонт, ждут сам соленоид. По результатам отпишусь.

Вот и я думаю, что-то с электрикой, начну что руками можно пощупать, а потом уже диагноста буду искать (Ильдара😁).

Будет потеплее посмотрю сам

https://www.oil-club.ru/forum/topic/81879-sintec-atf-dexron-vi/

Масло Синтек, брал у дилера Синтека. По обзору на Оил-клубе нормальное. Есть идея подергать разъём на коробасе, когда потеплеет. Боюсь его могли сдернуть, или тупо контакт стал барахлить от старости при нагреве.

Только в Саратове с ними напряг((

Эти сейчас сразу скажут коробку капиталить. Мне сдаётся, что причина в чём-то более простом

Меньше 500 км назад

Возникла такая бяка: при нагревании масла АКПП (по ЭЛМу) выше 75°С (+/-) коробка перестаёт переключать передачи выше 3, даже в ручном режиме (хотя пишет и 4 и 5). Ошибок нет. При остывании снова работает нормально, без каких-либо дополнительных манипуляций.

Гугл не помогает, может плохо ищу. Сдохла плата в выкидушке. Прикупил новый ключик. Семечка от старого - переписывать не надо, нарезку сделал. Как прописать кнопки нового ключа, чтобы работали? Описанная выше процедура, похоже, только для семечек.

Бюллетень по замене всей ГБЦ, Ваш номер - это болт, который крепит этот упорный подшипник (бугель), номер которого я ищу, про который пишут - в сборе с ГБЦ. Для примера из другого каталога Атак они выглядят снятые (нашел на сайте, где ГБЦ с разборки продают)

Да, провернулся впускной фазик и сошлись впускные клапаны с поршнями на левой голове. Про головку нашел такую инфу: "ГОЛОВКА, ЦИЛИНДР (С КЛАПАНАМИ)(**ЗАМЕНИТЬ НА 12679101 ДЕЙСТВИТЕЛЬНО С 21.04.2017**)(ВКЛЮЧАЯ 313,318-337,339) 12635547 opel". Т.е., видимо был какой-то бюллетень про замену головки.

Ищу номер этой детали. Единственное, что нашел - это "cap,cm/chf brg"

Сам себе отвечу. Нашел такую приблуду https://www.ozon.ru/product/prostavka-pod-maslyanyy-filtr-dlya-podklyucheniya-datchikov-davleniya-temperatury-masla-1-8-826014210/?avtc=1&avte=2&avts=1696528631

Нет - на нем только релейный датчик по нижнему пределу. Фактическое давление штатными средствами никак не измерить. Вопрос возник из-за начала тарахтения фазиков (дизелит) при прогреве масла больше 90°С и пропадает тяга на низах, при температуре масла за 100° вываливается ошибка Р0011 - регулировка впускного вала первой головы не соответствует. Понять причину - падает давление масла или кончаются фазики (управляющие клапана проверил, промыл - практически чистые были).

Кто знает, как можно измерить давление масла в моторе не снимая датчик, или какая резьба на датчике (просто померить резьбу - надо снимать датчик, а для этого надо снимать генератор)? Если есть инфа - где найти тройник на него для подключения манометра?

Дэу не может не быть оригиналом, т.к. наш пепелац - это Дэу, а все остальное типа Антары. Воксхолла, Сатурна, Каптивы - это производные, изготавливаемые на одном заводе. За качество не говорю. Многие железки под брендом GM тоже не блещут качеством. Давно известно, что любой "оригинал" - это самые дешевые "железки" при удовлетворительном, с точки зрения завода-изготовителя авто, качестве.