Vad65

Повторюсь, купил NGK забыл на 60.000 км.

После того как ZIC ушёл в пластиковую тару, вот это: http://xado.ru/masla/avtomobiln-motorn-masla/synthet-motorn-masla/xado-ao-5w40-sm-cf

Могу посоветовать нормального Слесаря, вместо стенда...

Моему "Белому лебедю" или "Холодильнику" в апреле 6 лет. Пробег на сегодня 79.256 км. До войны на Донбассе гонял летом в родные места через родную в Брестской области, там накатывал километры. Сейчас с мая 2016г. пробег 6000 км., машина выходного дня.

ZIC ппрешёл на пластиковую тару, поэтому весной буду переходить на Eneo5W40, оно ещё в металле и есть канистры на 5 литров антифриз у них заодно заказал.

РЕСО: ОСАГО-8300, КАСКО-40.000 с рассрочкой по квартально. Машину оценили в 695000 рублей.

Нога попала в колесо... Жаль Вас, столько головной боли и денежных вливаний... Теперь то и продавать её смысла нет, перебрали почти всю. Удачи и шершавых дорог...

В пятницу при -18, АКБ сказала, привет! Погонял зарядным, доехал до Карумбы, -300р. за старую и 5400 АКБ Иксайд-74А/ч, ток холодной прокрутки 680 А, итальянская американка. В субботу на даче поставил на заряд, 5-ти часов хватило чтобы батарея полностью зарядилась. Полёт нормальный. Пять с половиной лет для штатной, вполне нормально, был бы доступ к банкам, ещё бы послужила.

если бы у 4 цилиндров был звук как у 6-и ))) я б ее взял ))Да,бляха-муха, без звука это не авто...Должно быть хоть ведро,но со звуком...

В Иркутске наверное пора, а у нас пока плюс и сырость. Переобуваюсь на Ханкук-11 после -5, Йокогама Геолендер позволяет

Согласен с Вами, по передним креслам после Пежо, порадовала только Антара, на ней и езжу. На всех Ниссанах яйки свисают с сидушки и спинка до средины лопаток, при росте в 186 см.

Три года тому назад, я мог бы себе без напряга позволить вот такой вариант обмена: https://www.drive.ru/news/peugeot/57cfbf0fec05c40672000058.html Даже с передним приводом, это класс! Сейчас увы, а жаль... Молодцы лягушатник, красивое, самобытное Авто!!!

И чек на пропуски зажигания не загорался? Было такое у дочки на Еноте, свечи оказались леваком, тоже Denco,а она чуть мозги не поменяла машинке...С тех пор Denco не покупаю.

NGK 6341, пробег 43.000 км.,полёт нормальный. Расход по БК 11.9 на сотню.

Удачи! Обратите внимание на Антары сданые в трейдин. Я свою так купил.

Вот как то так. Поближе со вспышкой и подальше просто при дневном освещении .

Загляну сегодня вечером, отпишусь,а мож и фото получится.

Всё указанное, это можно понять только в живую. У моей пробег 78.000 км.,всё в порядке, кроме течи масла с сальника, но мокрит он уже 33000 км. И хрен с ним. ГРМ меняют на 110 000 км. Пробега. Если есть желание купить, загони на СТО. Удачи.

Я всё таки думаю, что масло станет похожим на студень несколько позже, чем в масле проявят себя критические изменения.И студень, это уже где-то третий десяток тысяч пробега, если не больше.И кстати, да. Межсервисный интервал в понимании GM к срокам замены масла отношения не имеет последние лет пять.В 2005 году у заказчика на Боре, масло превратилось в студент на 3-м километре после выезда из сервиса...

Итог подводить ещё рано. Конечно экспертная лаборатория волшебники и по стандартному анализу делают свои выводы. Я вот, например, имею представление о каждом значении, которое указывается в их анализах, но не знаю ни одного из них, которое могло бы однозначно указывать на то, что масло пора менять. Если знаете, расскажите, давайте обсудим Ваши предположения о цвете ошибочны изначально. Ну хотя бы потому, что у дизельных двигателей масло чернеет очень быстро, но на свойства масла это серьезно не влияет. Я уже не говорю о том, что есть масла, которые новые как чернила. Поэтому вопрос цвета отработки параметром определяющим способность масла выполнять свои функции рассматриваться не может. И мы его здесь не обсуждаем. Посему вынужден повторить свой вопрос: Критическое изменение какого физического параметра масла может показать нам, что дальнейшая эксплуатация нецелесообразна и опасна для двигателя? Превращение масла в студень и клин движка- это для Вас...Для остальных межсервисный интервал предписанных производителем.

Забейте!!!!На моей Антаре мокрит этот сальник уже 30.000 пробега. Стооит он копейки, а его замена 8.000 рупий. Поэтому менять его буду при замене ремня ГРМ. На уровень масла в двигателе это не влияет, долив 200-400 грамм на 10.000 пробега, это ни о чём... Сейчас мотаю 77 тысячу. Удачи.

Кроме внешнего вида и класса авто, больше претензий нет... Это "Малоросликам" хорошо паковаться в этих пепелацах, а вот кто выше 185 ростом, тому как? Сколеоз обеспечен...

Взяли Q7 и всё испортили... http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1835742/

Средний срок службы масла 10.000 км. Ибо в процессе эксплуатации оно теряет свои свойства, как смывочные, так и свойство создавать и удерживать маслянную плёнку между сопряжёнными деталями. В тяжелых условиях эксплуатации, горол-бездорожье, можно менять масло и через 7-8 тысяч. Всё зависит от хозяина и его кошелька. А в остальном, в интервале указанном Gm,10.000 км. пробега или 6-месяцев эксплуатации что связано скорее всего с чугунным блоком, при долгом контакте с которым масло окисляется и теряет свои свойства. Хотя на фольксе менял через 10.000 и продал с пробегом в 400.000 без проблем. Просто лил хорошее масло и Аи-95. ого, чугун как окислитель масла. Сильно. Ку-ку, Грыня... Читайте... http://www.auto-uch.info/mm_smm.html