Convert294

Это факт. Но бывает и нет контакта. Сами пины бракованные или где то окислилось от конденсата еще до монтирования проводки в авто. Бывают случаи, я сталкивался. И не только в авто. Бывает даже пыль - помеха контакту.

Я писал что разъем возможно плохо вставлен, а не разомкнут полностью, читаем внимательно. Я написал тоже что и Вы - про плохой контакт. Часто переткнув разъем получаем рабочую линию, хотя бы потому что пыль с пятен соединений уходит.Я предложил варианты, а Вы про какую то соплю пишите где то рядом с двигателем. Оба блока предохранителей надо перетрясти.

Интересно почему три? Если три пары, то где они в таком количестве??? А если просто три разъема, то тут как то четвертого не хватает, разъем сам по себе не может существовать, ему надо куда то вставляться. По всему кузову много присоединений.

Какой то разъем будто бы плохо вставлен... Можно попробовать самому перетыкнуть все разъемы на ВСМ и блоке предохранителей.

Я бы наверно тоже отключил, но у меня его вобще нет. А иногда хотелось бы. Есть датчики с aliexpress, которые ставили люди и говорят работает нормально, если поставить по хитрому)) Вот если буду ставить, то обязательно выложу отчет!Под родной датчик может что-то подложить или засиликонить пятно контакта прозрачным силиконом?.. Передний свес очень хорош! У наших конкурентов бампер обычно ровный, чтоб ломать его было удобно, а у нас скошен, так же и у Тигуана в простых версиях, например.

Думаю надо ставить, если хочется.

Ну с датчиком дождя я может заморочусь когда нибудь, но пока что никто вроде не ставил.

Сейчас уже три дизайна, но третий пока что реплика не делает. К следующему лету надеюсь будет делать, иначе возьму этот дизайн, как у Вас.

Что именно интересует? Там надо менять вставки в двери, может быть протягивать провода, снимать обшивку.

Они тупые! Им ниче не надо кроме продажи авто с кучей всяких допфиговин за огромные бабки!

Поддерживаю!

Да я салон, в частности пороги, снимаю в первый год жизни авто по нескольку раз за месяц, но тут я уже пистоны устал покупать к ним (ножка у этих пистонов тонкая), да и защелки все переломал, больше снимать их не хочу, потом бы пришлось тянуть не два провода, а 11, потому что если переключатели ставить вперед, то оба. Пользоваться этими переключателями я не собираюсь, может только на ГТО или еще в каком очень крайнем случае, ну еще следующего хозяина научу. Я посчитал что установка в багажнике уместна, ближе к основному функционалу. Выглядят они там нормально, на мой взгляд, и переключать их, пока что, никто не собирается.Спасибо за оценку!)) Делайте свои варианты, будет интересно посмотреть)))

Не отсутствие доводит, а, наоборот, наличие)) Я специально сделал чтоб можно было отключить параллелку с поворотниками, мало ли что... Так освещает лучше ночью, потому что двух задних ходов не хватает все равно. 1. Освещает лучше. На предыдущей машине было так же, здесь повторил - понравилось.2. Место неудачное, согласен, но это было самое лучшее из двух возможных, второе было в левом кармане. Кнопочных переключателей с четырьмя независимыми группами контактов не бывает нифига, да и на работе у меня эти переключатели бесплатно (на них можно хоть сколько групп NC NO контактов нацепить, они модульные). Можно было сделать маленькие кнопки рядом с плафончиком освещения багажника, но пришлось бы делать три или четыре кнопки, это перебор. Возил уже в багажнике всякую фигню - ничего не зацепил, а кто-то вобще ничего не возит. Там кстати от обшивки до желаза в районе плафона освещения багажника 4,5-5см. Брал я здесь http://www.aliexpress.com/item/H1-H3-H4-HB1-9004-HB3-9005-HB4-9006-HB5-9007-H8-H9-H10-H11-H13/494819740.htmlЛампы H16(5202). Взял сразу две пары 4300К, потому что они как ДХО у меня горят и боюсь что сгорят не через три года, а пораньше))) и чтоб не ездить одноглазым, ожидая приезда новых ламп из Кетая, то взял прозапас.

Поделитесь подробностями ;)

Кому то из здесь присутствующих вот эта хрень понравилась, только он стесняется об этом говорить!

Круто! Еще и диски моего любимого дизайна!

Внешняя всегда лучше чем внутренняя. Всё китайское, примерно одинаковое, ловить аналоговое ТВ будет плохо.

Я видел внутренности сотни автомобилей последних десяти лет. Все собраны так же как Антара.

Дак в Екатеринбурге вроде не бывает таких номеров.Да и сам владелец авто наверно прикололся, а не всерьез сделал такую фигню. Ну вобщем даже если это было и всерьез....ну все равно мое мнение вот такое. Вон, в моем блоге меня пообсирали, да и ладно, критика дело обидное, всем хочется 100%го признания. Всё имеет место быть, не нравится ста людям, понравится стопервому.

Ниче так, нормально. Надоело - снял наклейки. Резина похоже 60го профиля.

Хрень, дерьмо, отстой! И елочки наверно для правильной развесовки по бортам.

Не сыпь мне соль на рану! Если машину соберешься продавать - отдай его мне!:)

Там две таких маленьких дырочки есть над крутилками, вот туда надо засунуть спицы (тяги от автомобильных замков). Только вот почему там всего две дырочки то, а должно быть четыре. Ну ты попробуй, может одной спицей там отжимается сразу два замка - и верхний и нижний.Пиши в личку, если не получится.

Дак из Америки быстрее приходит, ты им скажи, чтоб поторапливались, черти!

Наконец то я собрался с мыслями выложить отчет о задней оптике, и в частности о заднем левом фонаре от Vauxhall, у которого вместо туманки (красной) расположен задний ход (прозрачный). Vauxhall Antara - это наша Опель Антара, только в Англии, у них левостороннее движение, а значит и туманка с задним ходом тоже наоборот. Касается только рестайла, у дорестайла с оптикой все нормально, блин... Были доработаны патроны секции нижнего габарита и запараллелены З.Х. с поворотниками. В общем по порядку... Началось с того, что я не понимал почему в верхней секции габарита/стопаря стоит двухспиральная лампа 5/21Вт и работают там обе спирали и на габарит и на Стоп, а в нижней секции габарита стоит такой же патрон с такой же двухспиральной лампой , но к патрону подходит всего два провода и работает этот патрон только на габарит. Ну понятно дело - я захотел чтоб в нижней секции тоже загорался стопарь и была задействована вторая спираль на 21Вт. Патроны на заводе заливают какой то мастикой, которая становится потом довольно твердой, но это меня не остановило. Первый патрон я расковырял весь в поисках нужного мне контакта, на втором патроне я уже знал куда делать канавку для провода и где находится заветный контакт на вторую спираль. Подпаиваемся к контакту и укладываем провод в канавку, заливаем канавку какими нибудь жидкими гвоздями. Кстати минус, подходящий к этому патрону расходится в нем сразу на обе спирали. Если хотим параллель на стопарь то врезаемся и запаеваемся с красным проводом. Это сделать несложно, будет интересно для многих. С приходом фонаря я пошел дальше. Я использовал вторую спираль, которую активировал, для включения или стопарей или задних ПТ. Для этого я разработал схему такого включения. Мне понадобилось Неавтомобильное реле 12В с тремя независимыми группами контактов. А так же раз уж пошел у меня такой праздник, то я решил запараллелить З.Х. с поворотниками, чтобы задний ход мне освещал дорогу, а не тускло светил там где то в заднице. Конечно же для того, чтобы одним движением руки переключить все это на сток - я сделал два переключателя, один из которых отменяет параллель З.Х. с поворотниками, а другой отменяет туманки во второй спирали и возвращает ее на свое место, отменяет параллель со второй спиралью стопаря, отменяет параллель З.Х. слева с З.Х. справа. Короче все отменяет и все ворачивается в сток, кроме, теперь уже, белой противотуманки слева. Для того, чтобы сделать ПТ красной - нужно снять фонарь и поменять прозрачную лампу на красную. Красную лампу можно сделать покрасив ее прозрачным красным лаком. По крайней мере на Хундай Солярисе задняя противотуманка - это обычная покрашенная лампа. Светит она довольно ярко, поэтому на ГТО вопросов возникнуть не должно. Ну в крайнем случае можно что-то придумать с родным патроном и родной лампой ПТ-она поярче будет. Проводку я оставил родную, а не ту, которая пришла мне с фонарем, поэтому здесь теперь влагозащищенный разъем, отсоединяй его и суй туда что хочешь! Протянул провод через уплотнитель, использовав 2мм сверло и сделал необходимые подключения справа. На левый борт протянул два кабеля для сборки схемы. Обмотал их моделином и пустил через технологические отверстия в кузове. По левому борту все уложил, закрепил хомутами и вибропластом. Реле с колодкой, приклеенное намертво и уложенная проводка с отводами на переключатели. Переключатели выглядят так Выглядит снаружи вот так Схема такая Видео: MVI_4267.avi На видео сначала работают поворотники, потом задний ход спараллеленный с поворотами, потом поворотники со включенным З.Х., тут видно что повороты подмаргивают, хотя при езде назад я считаю что поворотники вобще не нужны, по крайней мере мне. Далее габариты, потом стопари в обеих, нижней и верхней секциях, потом включаются туманки в нижней секции, далее стопари, которые остались только в верхней секции.