blazer_xxx

Имхо, нет. Как было, так и осталось. Надо по характеристикам смотреть..Разве что эквалайзер под себя настроил. В плане сочности, густоты и т.д. звука - такого не заметил...

Ты, видимо, не мне хотел написать) Если бы человек был в СПб, я бы ему сказал, куда обратиться)

Ткнёшь кнопочку "eko", машинка едет по другому.У автомобиля адаптивная коробка - тоже всё время по другому начинает ехать... Но я ведь не об ощущениях пользователя от чипования спрашивал. Я просил технические характеристики двигателя привести до чипования и после. "Чуть больше 250 л.с." - это не технические характеристики, это именно то, как чипуемых обманывают чипователи, заставляя платить за несуществующее. Точные ТТХ можете указать? Вроде этого Вы хотите увидеть? (З.Ы. с просторов интернета) http://www.avtochip.ru/dyno/Opel%20Antara%202.0TDi%20150hp%202009.gif

Мне мой знакомый дорабатывал, ибо тогда еще не знал ни Станислава, ни Инфорсера. Не знаю, что он там делал, но модем работает.. Только вот я не знаю, что именно там делать..

После Шелла на разных машинах замечал, что едет по-другому совершенно - в лучшую сторону. И подхватывает с низов и даже коробка будто четче работает. Сам сейчас на Газпроме только. Хоть бензином пахнет, а не мочой. До этого всегда на лукойле - сканер показал, что лямбды его не любят, после газпрома - все ок стало. ТНК - 92 у них хороший, а 95 - не нравится. Татнефть - кстати да, хорошо везет на нем машина. Слышал про Киришинефте...как там правильно? В общем говорят, что бенз хороший, все дела..не знаю..

Да, про твой опыт я тоже помню. У тебя зафира Б ведь была? У знакомого Мондео в предыдущем кузове. Покупали почти одинаково по времени - я Антару, он Мондео. Пробег с разницей в 5000 км. (у меня 82500, у него 77000 с чем-то). Уже менял турбину, бензонасос, ЭУР, что-то еще по электронике. Сейчас коробка начала пинаться..За машиной следит, но водит агрессивно.. То ли форд не тот уже, то ли насиловал его много..

Я с вами и не спорил) И та страница (скопипастенная) - исключительно для человека, который про Мокку спрашивал =) Я ездил на разных ЖМовских моторах, поэтому согласен с Вами по поводу возможных проблем и их стоимости. Хотя, в то же время, как и Сергей Дураков - у меня есть еще 2-3 знакомых, кто не знал проблем с этими двигателями (на зафирах). Отсюда же Ваш вывод - если руки из того места и обслуживать, то мотор проживет нормально)) А есть же еще копия Мокки - Шевроле Трэкер (или как его?). Никто не сталкивался? Один в один начинка? Как дастер и террано, например?

Посмотрел я Мокку в сервисе, Маленький автомобиль с мотором насколько помню от прародителя Z18XER, сейчас A18XER/ На бОльших пробегах будут те же проблемы - шестерни фазорегулирования, маслоохладитель, термостаты.. клапан рециркуляции. Если последние две относительно бюджетно сейчас решаются, первая пара решается довольно затратно. Да, все верно..Но мне не удалось доездить до таких пробегов( В целом мне она нравилась, недавно опять смотрел на нее, интереса ради) Кстати, вот что вычитал для общественности: Двигатель A18XER представляет собой тот же самый Z18XER, но задушенный под соответствие экологическим нормам Евро-5, этот один и тот же мотор. На территории Южной Кореи выпускают этот же двигатель под именем F18D4, для Шевроле Крузов, Опель Мокка и других авто. В отличие от малообъемных моторов, на 1.8 л. применен ресивер с переменной длиной, что дает дополнительные преимущества. На моторе Z18XER применяется хороший долговечный ремень ГРМ с периодом замены в 150 тыс. км, не используется система EGR, что скорее плюс, нежели минус. Применена система изменения фаз газораспределения на обоих валах, хорошая вещь, но часто выходят из строя электромагнитные клапана фазорегулятора и мотор издает звуки похожие на работу дизельного двигателя. Клапана начинают чистить, если же эффекта нет, то меняют. Термостат на Z18XER не самая надежная вещь и часто просит замены до пробега в 80 тыс. км Раз в 100.000 км нужно регулировать клапана, т.к. гидрокомпенсаторов на A18XER/Z18XER нет, регулировка происходит путем подбора тарированных стаканов. Модуль зажигания на Z18XER, как и термостат, не живет долго и в районе пробега 70-90 тыс км просит замены. Ваш двигатель троит? Возможно это именно модуль зажигания, зачастую причиной является экономия на свечах и несвоевременная их замена. Кроме того, течи из маслоохладителя на Z18XER/A18XER обычное дело, не удивляйтесь и не переживайте, ремонт стоит копейки. Моторесурс двигателя A18XER примерно 200-250 тыс. км и сильно зависит от эксплуатации. В целом, при выборе между 1.6 A16XER и 1.8 A18XER, выбирайте последний, при одних болезнях вы получаете более мощный и тяговитый мотор.

Про Мокку - была мокка до Антары - 1.8, атмо, в максималке. Тянет нормально. Качество материалов - не шибко хуже антары (чуть больше местами "деревянного" пластика), в целом салон, как у астры J. Максималку на ней развивал на кольце 190км/ч, знаю тех, кто больше (но не более 200). Но еще на 190 она не теряла рулежку и ехала как вкопанная, только в поворотах притормаживать надо. Чип не делал, не люблю их, имхо. Мне и так хватало, в принципе. Полный привод срабатывает чаще, чем на Антаре. У меня на Антаре надо вполне конкретно прокручивать передние колеса, чтоб задок подключился. На Мокке - когда в поворот в 90 градусов на 60 км/ч войти пытался, сработала ЕСП и задние включились колеса. Юбка передняя за поребрик задевает, я ее снимал нафиг. Но на нынешних мокках модернизированная юбка, говорят, не так мешает. Салон (с моей посадкой) - маловат. Задние пассажиры жаловались, что втроем тесно. Самому за собой тесно садится было (178, 90кг - не шибко большой, вроде)). При этом даже на Антаре сижу в предпоследнем положении (в продольном направлении) - самому за собой немного тесновато. Багажник - меньше Антары, конечно, но мне хватало. Ни разу не было. чтобы хоть что-то не влезло. Сверчков в Мокке не наблюдалось. Проблемы были: фары AFL (у меня не было глюков, но у кого были - меняли по гарантии) - кстати, оптика светит лучше антаровской. Еще косяк - многие на форуме жаловались на слишком "мягкое" лобовое стекло - реально сколы и прочая фигня очень быстро появлялись. У некоторых были проблемы с ПП - решалось перепрошивкой. Но, к слову, у меня была тогда одна из первых Мокк в СПб, поэтому еще сыроватая. Умудрился сорвать пыльник, т.к. он свисает под днищем, и если ездить по бездорожью, его можно случайно оторвать. Как-то так. Если есть еще вопросы - задавайте. З.Ы. проездить на ней успел только 18 000 км. При большем пробеги возможны другие проблемы.

Могу вечером модель сказать, которая у меня стоит. Если нужно

Е26, между прочим, легендарная 8я серия)

У меня, кстати, подходящий модем МТС не работал. А вот Мегафон - все гуд!

Нужно в сервисный режим БК входить, но не помню, какую комбинацию нажимать

Ох уж эта техника)) раньше залипал на стрелочку и было счастье :D:

Модем может не подходить - факт, проверено! Сам сменил 2 штуки, прежде чем заработало

Если это в режиме D, то это больше, чем у меня. Мой комп на холостых показывает 1.2-1.3 на хорошо прогретом двигателе, а 1.4-1.7 у меня показывает летом с включенным кондеем. На холостых 0.9-1.1. Ну 1.4 - это максимум. Прыгает от 1.1 до 1.4 в драйве. В паркинге 0.9-1.2. Еще не пойму следующего - вчера заправился на 1230р. = 32.93 литра. Показал мне запас 480 литров. Доехал от заправки до дома - 475 (ну так и есть, примерно). Утром сел на работу ехать - 430 запас показал. Доехал до работы (25 км.) = 401 км. Через полчаса увидел место прямо у входа, поехал перепарковаться - показал запас 420 литров. Он считает по расходу за последнюю поездку, что ли (т.к. доехал утром без пробок в среднем 80 км/ч)? Или бензонасос прикалывается..

Вы неправильно меня поняли. Когда на тормоз нажимаешь - стопы работают. Это проверено. Они у меня сами зажигаются, когда на тормоз не давишь... А вот это на ходу как-то не особо проверишь, поскольку неисправность плавающая... У вас стопы в фонарях или верхний тоже? Если верхний - в зеркало заднего вида любуютесь на фоне витрины и все видите. Или сзади когда троллейбус/автобус/грузовик

На передаче) В паркинге аналогично от 0.9 до 1.2, как хочет))

Мгновенный на ХХ в районе 1.4 литра в час (или как он там показывает на китайском ГУ).. Ну я думаю, что Питерские пробки не особо отличаются, разве что у вас там еще похуже, как говорят.. Ну вот я не знаю, чему верить. Мне кажется, мои расчеты явно точнее, чем БК показывает..был бы у 3х литровой расход 12 - я бы нарадоваться не мог. А так - в день, с большой точностью, я проезжаю 50 км (если только на работу и обратно) в режиме пробка-поехали-пробка. Утром без пробок. Заливаю я те же 32 литра. И снова "покушать" с запасом хода на 70 км, машина просит на 4й день в среднем. То есть, запас хода с 1200 рублей у меня примерно 200, ну даже если 300 километров..Это если по БК.. Короче, что-то не так..

Решил я понаблюдать за расходом тоже. До полного на заправке и последующего подсчета - такого я не делал. Но! При пробеге в районе 2000км (с последнего сброса) и потраченном бензине в объеме 390 литров (на этот пробег), при средней скорости в 13 км/ч, БК на ГУ мне показывал средний расход в 12.6. Кажется - норм. Но, поправьте меня, если я 390 л./ 2000 км. = 0.195 л. на 1 км. Далее умножим на 100 = 19.5 литров на 100 км. И вот судя по ощущениям и кошельку - расход если не 19.5, то порядка 15 литров точно. Вчера сбросил КАН-модуль, а вместе с ним и показания слетели. Сейчас рано делать замеры, но сейчас средняя 15 км/ч, проехал я пока 56 километров, бенза ушло 10 литров. Пока расход 17.85 л. / 100 км. А БК показывает 11.8.. Все думаю по чекам проверить..

Да е-мое, ты жесток) Все, звоню записываться в сервис к диагносту))))

Да я тоже об этом думаю, поеду, конечно. Просто было интересно, что может быть и к чему готовиться. Покурил форум - у кого-то свечи (их я менял тысяч 10 назад), грязный дроссель (ни разу не чистил), у кого-то датчик АБС..Понятно, что диагностика покажет) В целом напрягает меня это все..помня твою антару)

В субботу проехался, поставил машину. Пришел через полчаса - загорелась иконка ESP и Check движка. Заглушил, завел - остался только ЕСП. Потеря в мощности была после 4000 оборотов. Доехал до дома. В воскресенье ездил весь день и сегодня на работу - никаких проблем нет. Вот думаю, что это было, глюк, или умирающий датчик АБС или еще что?

Если коротко, Григорий написал, что он бы заменил, цена - 2000 (плюс-минус).

Не знал, в какую тему написать..В общем, заметил давно - была дырка размером в горошек в переднем правом подкрылке в районе 10 часов (если смотреть на колесо). Сейчас дыра стала с два, а то и 3 пальца. Чем сие опасно/неприятно? Ну кроме того, что грязь будет в моторный попадать? Стоимость замены копеечная, думаю? Сколько он стоить может? 2000?