ALF15

Оригинальный насос гура работал нормально пол года и начал свистеть ремень при повороте руля на месте (ремень само собой меняли). Если смотреть на него в это время то видно как дергается шкив. Вообщем толи его убило то что этот самый клапан обратный у меня болтался по шлангу, и жижица зимой ушла через соединение трубки и бачка или еще что. Но оригинал больше не хочу, жаба душит. Купил MSG CR001. За 4300. Привезли. С виду норм. Все один в один, за исключением патрубка торчащего в сторону, немного другой угол, но думаю не критично. Поставлю через недельку-другую и отпишусь.

Было такое. Само прошло через пару дней как-то.

Я вообще решил не запариваться по укладке проводов и полотном от ножовки срезал пластиковый кронштейн за магнитолой (вертикальная пластмасска). Срезал сверху, далее погнул, он и лопнул, снизу его сантиметра 3 осталось и места теперь завались.

Показывай, рассказывай.

https://billcs.tv шаринг у меня такой. Мой пакет 3 бакса. Если платить на год то еще -12%. Плюс подо мной еще один абонент, от его пополнений мне идет бонус, так как он в этой теме не сечет совсем. А это вообще красота, он кладет 35 баксов, а приходит 60.

5 дорого

Я вообще кардшаринг юзаю, так как инет не очень. Тарелка, ресивер, инет хоть с телефона 3G. Полный пакет НТВ+ за 3$ в месяц.

Я чиповал Z20DM 127 лс. После чипа прожиги аццкие начались, сажевик пришлось удалить с еще одной прошивкой. Валит-космос.

ну а прожиги может сажевик уже умер....

Очень неплохо, вот только стрелки бы в хром.

На выходных случился странный глюк гидроусилителя. Сажусь в машину, завожу двигатель и слышу странный звук гура. Глушу. Открываю капот, а там бачек весь в подсохших следах вытекшей жижи гура из под крышки. Вытер его, там ниже минимума, долил 300-400 грамм и все ок. Что это могло быть? С чего её вдруг через крышку выбросило? У нас в спб последнее время температурные качели, днем +3, ночью -8......может пробка какая образовалась из-за конденсата....

Я ту в майопель зашел и тоже отзывную увидел по своему вину. Позвонил дилеру узнать что за отзывная. Так то все вроде в порядке. Поведали что по поводу замка зажигания, говорят что ключ выпадать может на ходу. Нужно его перебрать, поменять что-то там и все ок будет. А если и так ок, то подождите пока не ок будет и приезжайте. На том и порешили.

Да тут с 11 уже муфта на гене. Точно такой же звук был. Ремень гены колбасит внизу?

Сигнализация включит зажигание, подождет сколько установлено в настройках и запустит двигатель. Вам с такими вопросами на форум по сигналкам лучше или к производителям. Я по крайней мере не слышал о такой функции сигналок как прогреть свечи 2 раза включив зажигание дважды.

Время прогрева можно выставить в настройках сигналки. Почти во всех адекватных сигналках есть возможность выбора времени задержки между включением зажигания и стартом двигателя.

Я тут залил LIQUI MOLY Molygen New Generation и пока очень даже доволен.

я посмотрел на них и подумал ну его нафиг.

Вниз в теории можно, если снять компрессор кондея, но тоже радиаторы двигать надо.

А в тисе все просто. Генератор Процедура снятия Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Снимите декоративную крышку. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель". Снимите впускные шланги охладителя нагнетаемого воздуха. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель". Снимите вспомогательный ремень. См. Раздел 1B, "Механическая система двигателя - 2.0 Дизель". Отсоединить разъем генератора. Снимите жгут проводов генератора B+ Снимите генератор.Это типа как нарисовать сову.

Ну бампер это жестко я думаю. Хотя тогда радиаторы можно было бы отодвинуть далеко. Но это фигня по сравнению с тем как я поддон снимал, когда тот треснул. Вот это было весело. Мало того что он приклеен адски крепко, так еще и подрамник мешает, но открутив дрыгатель от всех подушек и подняв его по максимуму с помощью чьей то матери он вылез. Еще забавно демонтируется штука которая распирает колодки ручника. Все говорят ступицу надо снимать, а я так вынимаю. Но вообще удивляюсь нашим машинам, точнее двигателю, все так неудобно, что хуже и придумать нельзя. Даже если посмотреть на масляный фильтр.

Эх, ну чтож поехали.... Дано: посторонние звуки в работе мотора. сначала было кряканье, кряхтение при сбросе газа, потом, после замены масла (так совпало) я выехал из бокса и услышал что механик насыпал мне болтов и гаек в корпус воздушного фильтра, такие были звуки.... но все облазив не нашли мы там болтов, зато посмотрев сверху на ремень и ролики сразу приговорили натяжитель. Привез я натяжитель, ролик и ремень, заодно новый насос ГУР за 16, мать его тысяч, так как старый пищал. Все поменяли, завожу машину и бац, опять звук болтов в корпусе воздушного фильтра. Снимаем фильтр с корпусом, звук перестает резонировать от него и исходит от ремня. Смотрим на ремень внизу, между коленвалом и кондеем, а его там колбасит прямо вот сильно, как на картинке в начале темы, но не соскакивает, я кстати так месяц ездил. Начинаются предположения что я привез длинный ремень, пушной зверек кондею, бракованный ролик, разболтанное посадочное отверстие фиксатора положения у натяжного ролика. Далее глушим машину и я наконец-то замечаю что нет такого знакомого звука тсссс когда двигатель уже остановился. Я всегда думал что это может перепускной клапан турбины, но вообще это работа обгонной муфты генератора. Вот ей и пришел кирдык. Поехал домой начал гуглить. Нашел ремонт генераторов, там и муфта есть за 3500. Дорого, для подшипника, евроавто показал 3 варианта новых ina, torque и еще что то там. Почитав отзывы и посоветовавшись с генераторщиками пришел к выводу что ТОЛЬКО INA и ничего кроме. Купил за 2500, приехал менять. Почитал на дроме в ветке по винсторму как менять генератор. Там вроде все просто. Разобрали перед, пластик, крепления радиаторов, скинули радиаторы с креплений снизу, отодвинули к бамперу, открутили гену,в итоге я тяну радиаторы на себя, а мастер под капотом играет генератором в тетрис, так как тот не лезет просто, из-за его дурацкого кронштейна. Убил бы тех кто это придумал. Ну нафига ему такой кронштейн, от чего его так защищать то.... Вообщем ломаем ребро жесткости вентилятора, это нормально, у всех кто идет таким путем так. А гена все равно не лезет, хоть вазелином мажь. Генераторщик проклинает всех и вся, хочет снимать подушки и вывешивать двигатель или вынимать радиаторы, или хотябы вентиляторы. И тут я выдаю идею. А зачем нам его вынимать то, чтоб муфту сменить, сделайте это под капотом, там он крутится свободно, как фигурка из тетриса. Что мастера и делают. По поводу съемника для этих муфт. Я хз правильно ли это или нет, на картинке нарисовано что так делать нельзя, но ребята из сервиса уверили что "не ссы, всегда так делаем". Сняли старую с помощь пневматического гайковерта, без каких либо проблем и зажатием в тисках и тому подобного. Таким же образом поставили новую, заодно стартер сняли, заменили для профилактики втягивающее, почистили все, смазали где надо, провода на стартере кстати были слегка подгоревшие, после зимних пусков, долго крутил стартером. Все собрали. Опустили машину, а она не заводится. Зажигание ОК, ключ на старт а ничего. Подняли машину, отверткой закоротили болты на стартере, сначала поискрило немного, потом закрутил. Опять ключ на старт и ничего. Далее опять догадки, мысли, сигналка, иммобилайзер, мозги, танцы с бубном, потом замена сгоревшего предохранителя и я еду домой на тихой, исправной машине) Вот так вот. Вообще обгонная муфта живет примерно 100000 км. У меня она навернулась на 185000. Номер муфты 535007710. Меняйте ее раз в 100-120 тысяч и проблем не будет. А лучше с ремнем грм заодно. И да, кто менять будет. Верхний болт стартера без гайки а нижний с гайкой, ее не зметно с первого взгляда. Мы очень долго его крутили, но он не поддавался...

В области (Агалатово) знаю одного мастера который менял их на 3.2 антарике. Могу дать номер.

Лил. Дырка от бублика.

Ну судя по его фото и фото бэушноо оригинала они абсолютно идентичны.

Да и в exist msg выдается. Только к приведенным выше артикулам как аналог не выпадает.