ALF15

Вообщем можно тему переименовывать в "то, как я удивляюсь при ремонте". Поехал я менять потекший сальник. Ну не один же колена менять, раз уж разбираем то и распреда тоже махнуть. Все разобрали. О фиксаторе распреда как то и не подумали. Слава богу все было в ВМТ. Сорвали болт крепящий шкив распреда. Я ожидал что он будет там на шпонке или будет какой-то хоть шлиц. А он просто спокойно начал крутиться. Это была неожиданность. На распреде есть небольшая дырочка, на плоскости, которая прилегает к шкиву, вот она и отпечаталась на шкиве очень четко. Благодаря ей и маркеру без лишних хлопот все было собрано быстро. Вот не ожидал я что такой важный шкив без шпонки.

Фотки не делал. Только сменил tda7388 стандартный для китаез на 7850. Дальше никуда не лез.

Ну по виду я так понимаю вообще от Жиги подходит)

Вопросик такой. Может наш зверь заводится туговато от того что насос в баке дохленький? Как бы это проверить? И есть ли бюджетный вариант замены насоса?

А у меня прям закапало...

Вот сегодня заменил в магнитоле усилитель TDA7388 на TDA7850. Может это мне кажется, или и правда я так слышу, но звук преобразился. Теперь когда сабик выключен не хочется выкинуть в окно эту балалайку не выдающую вообще никаких верхов и низов, а только средние, на уровне полифонии старого телефона. Теперь появился какой-то объем у звука чтоли. Верхи зазвенели. Низов как особо небыло, так и не стало на много больше, но это без сабика. Сним все становится совсем хорошо. Заменил просто выпаяв старый и припаяв новый. Адский китайский припой задолбался отчищать и разогревать. Больше никогда за такое не возьмусь. Кондер не менял, он там чем-то типа эпоксидки залит, ну его нафиг...

Вот блин, блин, блин, блин, даже не так......вот *ля, б*я, бл*, ***......ну зачем Вы о сальниках сказали!!! Потек сегодня сальник коленвала...... Надеюсь тыс 7 км он все же так протянет, хоть до замены масла.

Да, бюджетно вышло. Повез я мастера вечером домой. Он сказал что что-то слабо машина едет. Сегодня я тоже к нему ездил на замену дисков и колодок задних. Оказалось и суппорт подзакис. Пока ждали запчасти он вспомнил что ему показалось что машина плохо едет. Сказал фигня, ща полетит и что то ещё на армянском. Открыл капот, снял крышку, вытащил как мне показалось датчик абсолютного давления из впускного коллектора и со словами "всегда помогает" начал его чистить иголкой, каким то баллончиком и ещё хз чем. Поставил обратно, все собрали и я уехал. И правда поперла лучше. Представляю что ж там в коллекторе если датчик был такой грязный.

Ремень ГРМ брал комплект конти ct1121 k1. Генератора тоже конти. Ролики Ина и фебест для натяжителя. Помпа не помню какая. Сальники не беспокоят. Пробег 210к.

Друзья. Решил я ремешки поменять и помпу. Все нормально было. Ремень ГРМ сняли а вот чтоб помпу снять надо защитный кожух тоже снять. А его держит шкив ТНВД. Так вот когда этот шкив ставили обратно там есть шпонка. И вот она засранка куда то улетела. Искали везде. Даже магазины все обзвонил. Под заказ 2 недели. Но через полтора часа поисков нашли на самом видном месте. Но имейте в виду когда будете менять. Маленькая а важная. Хотя там шкив конусом, поидее если его по меткам выставлять не надо то и без нее должно работать как надо. Ну и вот с сапуном казус вышел. В моем резинка порвалась. Купил в евроавто такой же бу. По коду один в один. А вот по факту они креплением различаются. Пришлось разбирать и резинку пересаживать.

Там такой дотошный дядя был что думаю сказал бы если было бы надо их поменять. Он реально фанат своего дела. Когда мне рассказывал свой каждый шаг его было не остановить.

Шайбы не меняли.

Вот на свечи я тоже грешу. Даже купил новые. Но менять очкую. Уж больно там много гемора может выйти. Может кто подскажет какое у свечей должно быть сопростивление? Я так понимаю что фишка к ним у нас под пластиковой крышкой двигателя справа,такая квадратная с 4 проводами. И на них плюсы, а масса - корпус машины.

Скатался сегодня на диагностику форсунок. Так как был в них не оч уверен. По симптомам долго заводится иногда, особенно как только холодает, но не до минуса. Ну еще валит машина лучше если постоит недельку. Но так особо претензий небыло. Просто хотел на всякий случай их проверить. Сняли, сначала проверили распыл, держат ли давление. Потом запихали их в стенд и запускали тесты. Все 4 форсунки полный ок по всем параметрам. Пробег 210к. Топливо БиПи. Правда когда все собрали и я поехал домой то мне показалось что машина веселее едет. Может кажется а может когда тестили давление высокое давали и что-то там этим давлением прочистило. Дали распечатку. Денег взяли 4к за съем/установку и диагностику.

Вот кого-то угораздило.

Ну если не считать крепеж на 2 болта и пиленый носик то да. Но вот сколько такое щастье продлится тоже вопрос.

Ну вот и звук вроде как прошел после поездки на 700 км.

Поставил я насос MSG CR001. Ну то что он нам подходит это не совсем правда. Косяк номер один: пришлось пересаживать носик со старого оригинала, с доработкой этого самого носика, путем отпиливания трубки с внутренней стороны этого самого носика. Косяк номер два: на MSG нет резьбы вообще на ушках, да и третьего ушка как бы нет, точнее есть, но дырки в нем нет. Это решилось длинными болтами и гайками. В итоге: ничего не свистит при повороте руля, руль крутится довольно легко. Из минусов: между 2 и 3 тыс оборотов появился звук уууууууу. Напоминает электромотор, или машину двигающуюся задом. ХЗ почему он есть, пока езжу.

Нет пока.

Ну у меня например замок так Закис что туда ключ более чем на половину тупо не лезет.

Там по идее заусенцы убрать, подшипник подобрать и все.

Конечно. А старый я хочу попробовать перебрать.

Ну на бэху я какого-то китайца ставил раз и был очень им доволен.

Ну первый вариант это ее пересадить. Второй вариант поставить так, потому, что мне кажется она норм встанет. Там сама площадка крепления этого носика под другим углом немного стоит.

Вот фото