Sir Woland

http://www.astra-h.ru/images/electronics/test_bk/bk_test_3.jpg На этом дисплее где РДС должно быть время, а справа где РДС кор. должен стоять Он, а не Офф.

А в настройках галка стоит? В тест режиме бк на странице с временем есть время РДС оно заполнено? Если там пусто, значит магнитола еще не считала его из эфира или данная станция не передает время по рдс.У меня на JVC в свое время в период перевода часов было весело, одна станция передает время переведенное, другая нет, вот часы на магнитоле лихорадило:)

Тестил свою летом. На борту: жена, дети, два велосипеда. Замерял торком через обд2. С места до 100км/ч на автомате (адаптированном под пенсионную езду, так уж получилось) по далекому от идеала асфальту и с включенным есп у меня вышло в трех заездах: 10.4с; 10.6с; 10.7с. Действительно дольше паспортных:)

Вы хотите вернуть деньги за опции, за которые, с Ваших же слов, ни сколько не заплатили? http://www.antara-club.ru/index.php?showtopic=328&page=53&do=findComment&comment=170392

Вот таких бы поменьше и жить бы лучше стало в стране. Все говорят - как хорошо в европейских странах, все уступают, все вежливы, а у нас - Да похер, что слепит, главное, что мне нравится! Относитесь к людям так, как бы вы хотели чтобы к вам относились. Вы хотите, чтобы каждый встречный был с ксеноном в ПТФ?

Если на сайте включена анимация логотипа, то с телефона жуткая тормозня. Ни на одном сайте такого нет, телефон практически пошаговой стратегией становится, еле разрулил 4 одновременно открытых вкладки. Браузер хром, не последний.

Аналогичная беда. Не могу из мобильной версии попасть к последнему непрочитанному сообщению. Да и вообще приходится листать постранично, даже на последнюю не попасть. Беда...

Я передал предыдущий пост другу, обещал что-нить прикинуть. Но он с понедельника в отпуске, так что подождем. Получил астранафта из стикербума. качество на троечку, как будто на струйном принтере 90х годов печатали. Издали ничего будет, я думаю. Главное, чтобы не выцветал...

Любое обращение регистрируется, и ему присваивается входящий номер, который вам в штампике на копии поставят и отдадут. И в течении 10 дне должен быть ответ с исходящим номером, так же зарегистрированным. А пишется в произвольной форме, спросите у гугла, там много таких.

Ставил лампы из первой ссылки. вот уже обсуждали. Размеры лампы от китайцев. Фото когда ставил: https://yadi.sk/i/BywAbXGBbsLbf https://yadi.sk/i/Wr9qohLFbsLWV https://yadi.sk/i/XVXaK3TDbsLZw Сейчас стоит одна родная, одна такая допиленная. Буду ставить такие (скоро должны придти)

Ссылку поправьте, не работает.

Ну, ксенон в полнакала - это даже не смешно... Ближний у нас, да еще и с габаритами. Даже подсветка номера горит. И отключить эту гирлянду (типа штатный дхо) у дилера мне не смогли. :(

Скажу про дилера, где я работал: Пишите претензию в свободной форме со своими негодованиями по ситуации на имя ген.директора и несите на общий рецепшн (не мех.ремонта,а общий). У нас клиентам это очень помогало. Особенно, если машину у них купили (обязательно это укажите). А ответ "клиентской поддержки" ни о чем не говорит, давить на них надо.

У америкосов по стандарту другая светотеневая граница на ближнем (нет галки/ступеньки). И ксенон запрещен в паре штатов законодательно, вот и не ставят.

У капы же нет штатного ксенона... Ни за какие доплаты.

И все это в расширенной форме.

Есть повышение громкости от скорости, а не от шума...

Надо как нибудь сравнить показания елм и штатного бк.

Основное преимущество линзованой (проекторной) оптики от прожекторной - не нагрев стекла. В прожекторной фаре стекло (а точнее грязь на нем) сильно нагревается и, как следствие, быстро высыхает. В результате имеем очень грязные фары, которые и фароомыватель не очистит. А в линзованой оптике наружное стекло на ближнем греется в разы меньше, а у ксенона, к тому же, тепловыделение намного ниже. Вмрезультате имеем жидкую грязь, которая не копится, высыхая, а стекает от ветра и легко сбивается фароомывателем. Это особенно заметно и важно на неосвещенной трассе в слякоть в плотном потоке. И.М.Х.О.

Я по напряжению определяю работу фена (правда напругу смотрю в тест режиме БК): заведу - 13.8-14.1В скачет; включается фен - 12.5В и постепенно падает, зимой доходило до 11.8 (долго прогревал, т.к. возился со свежекупленым тюбингом). А фен включается где-то через минуту после заводки.

Ваши выводы не обоснованы в принципе. Вы сравниваете езду по разным дорогам на разных заправках, а привязались к свету фар. Я по варшавке часто езжу почти до Рославля, так там дорога с холма на холм, а это хуже для расхода. И еще заметил, что на дорогу туда расход получается на 0.5л меньше (стабильно), чем обратно, и это в одинаковых условиях на круизе. А если обратно придется заправиться на ТНК, то еще 0.5 прилипнет (езжу на ГПН обычно).

Заказал себе в птф такие лампы: http://www.ebay.com/itm/Nokya-PSX24W-2504-24w-NOK7691-Hyper-Yellow-1-Pair-2-Bulbs-Foglight-Bulbs-A1-/371089796701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5666acee5d&vxp=mtr

Ага и генератор встает... Это как он должен провиснуть, чтобы гена встал?

Как из-за ремня временно? Проскальзывание слышно и не до конца пропадает, а обрыв не временное явление.

не понимаю как мог вакуумник отказать?! Если ДВС работает и не нажат газ (а разгона то небыло?), то усилитель тормозов должен работать, там чисто механика... ГУР тоже чисто механическая вещь. Не представляю как ВРЕМЕННО это могло отказать.