Олег_Иванов

И подогрев задних сидений и много ещё чего. В максимуме под 900 тыс. выходит, но я ей реальной альтернативы в эти деньги на рынке в упор не нахожу.

Не, за черкесскую машину из устаревших китайских машинокомплектов цена неадекватная. Недавно прокатился- как мне кажется недостатки их робота сильно преувеличены, говорят вазовцы хорошо допилили ПО и алгоритм. По крайне мере понравился больше, чем опелевский изитроник, а друг на нем на Зафире 9 лет ездит по Питеру и в ус не дует.

У меня тоже слева потеть сальник стал после зимы (капель нет), мой слесарь сказал еще не страшно, летом возможно перестанет (вроде действительно перестало). Но на всякий случай сальники куплю, да и масло к зиме хочу поменять. Стружка в масле будет практически у всех, если на ранних пробегах масло в муфте не менялось. У меня при замене на 40 (вроде) тыс. была. При повторной замене тоже еще встречается, потом обычно чисто. Люфт есть и это с его слов так и должно быть. За что купил- за то продал, но этому человеку я доверяю. :) "Меня терзают смутные сомнения", что человека банально развели.

Сегодня боролся с остатками скрипа. Это действительно пенопласт органайзера в багажнике, именно с правой стороны от запаски, слева у меня молчит. Скрип идёт от места контакта пенопласта с краем пластиковой обшивки. Прошёлся по линии контакта силиконом и стало тихо.

Отлично работает, постоянно пользуюсь. Как и на предыдущей Зафире.

Отличный багажник у Антары, на днях родителям брал морозильную камеру, забирал в Техпорте- вошла как родная боком, только шторку снял. Радует отсутствие порога в багажнике, т.е. положил упаковку на край и задвинул. На Октавии с тяжёлым грузом порог напрягает при загрузке-выгрузке. Насчёт Паджерика- уже говорил в теме, что есть в семье, Паджеро IV. Это разные машины, для разных задач.Да, по полю,снегу идёт лучше, несомненно. Надёжен до безобразия. Сиденья неудобные, пол высокий, посадка-высадка неудобные, на трассе и хорошей грунтовке даже меня укачивает, хотя этим не страдаю. Выбирайте, что вам важнее.

Я об этом уже не раз пытался донести в этой теме, но со сложившимися гаражными стереотипами некоторым очень тяжело расстаться. «Новые машины из фольги, старые из нормальной стали...»

При проезде лежачих полицейских сзади периодически слышу стук, явно металлический, особенно при ходе подвески обратно, т.е. при съезде задних колес- смотреть сайлентблоки? На яме беглым взглядом ничего зазорного не увидел. Появился несколько дней назад, до этого гремел теплозащитный экран глушителя, убрал- неделю наслаждался тишиной. Оказалось ненадолго. :)

Что именно, на каком действительно масле ездит Melbu, почему это интересно некоторым пользователям, или почему у него не отображается его же подпись? :)

Причём тут админы? У вас масло Мобил указано в настройках профиля в подписи, а Аддинол в статусе, кроме вас ваш личный профиль никто редактировать не будет. Мне это тоже фиолетово, как и то, почему у вас везде криво отображаются веб-страницы. Я знаю, что сейчас Melbu ездит на Аддиноле. Но некоторых пользователей это вводит в заблуждение, они хотят точно знать на каком масле ездит уважаемый камрад Melbu, а он отвечает, что не скажу, ему фиолетово и отсылает их зачем то к админам.

Это походу у всех видно, я попробовал на разных устройствах и браузерах. Только у вас, похоже, страницы криво отображаются. ;)

Свежезалитое масло перед этим на плите разогревали? :) Там вся процедура и затеяна, для правильной установки уровня масла. В смысле? Термостат на АКПП? Нагреть его очень просто, в положении "Р" замечательно греется, но крутить движок надо до 2,5-3 тыс. оборотов. Моментом греется до 85-90 градусов. Несколько минут буквально.

На рестайле на XX нагреть коробку до диапазона температур указанных в сервисной инструкции по замене и проверке уровня масла- нереально, проверено.

как до него добраться если он в бампере? С ямы, или эстакады вестимо. Ну или на подъемнике в сервисе.

Мифотворчеством тут некоторые пользователи очень любят заниматься. :)

Ну выглядят совсем не колхозно, прям как родные.

В Твери тоже есть. Только у нас вроде как так и называется - "Магнит Гипер". Хотя может и переименовали. Если успею, то заеду сегодня, посмотрю.

С тестем помню вскрывали ВАЗ-2105 (причем экспортный, вернувшийся из Германии) на 120 тыс. На бензине. И кольца и всё остально кончилось. Капиталили. Потом правда 70 тыс. прошел и в хвост и в гриву без поломок вообще. Так и продал.

Димексид хорош и безопасен, но только если картер не покрашен. Кстати на наших движках картер покрашен, или нет, кто знает? У старого доброго опелевского 1.8XER не крашен, димескид там работает шикарно. Хотя наверно у всех силуминовые поддоны не красят.

А с чего вы решили, что средний возраст авто- самый оптимальный параметр? Как он соотносится, что "все немцы избавляются от авто на пробегах от 100 тыс." По моему никак, от слова совсем.Тем более, что у немцев многие машины набегают такие пробеги за 3 года легко. У нас, кстати, средний возраст иномарок такой же как в Германии, наших авто - больше. Будем считать, они более долговечные? ;) В Штатах, кстати, средний возраст авто тоже 12 лет. А факт остается фактом- в развитых автомобильных странах средний срок владения авто растет. А нам тут рассказывают, что все современные авто должны жить 3-5 лет и 100 тыс. км и разваливаться автоматически. :)Есть популярная теория копрономики, но эта копрономика иногда забавные сюрпризы преподает. Я, как инженер-электронщик (системы отображения информации), радиолюбитель и айтишник с большим стажем, занимался в свое время ремонтом бытовой электроники, в качестве хобби, которое приносит дополнительный заработок - так вот сейчас этим стало заниматься не так интересно, надежность домашней электроники выросла радикально. Даже китайские дешевые телевизоры и близко не приносят достаточно легкого дохода, как в свое время хваленые SONY c их Тринитронами made in Japan. А самой ломучей машиной из тех, на которых я ездил, была трехлетняя Ауди-80 1991 года. А в легендах она неубиваемая.

Я точно не в курсе. Зато в курсе, что средний срок владения автомобилем в Германии значительно больше, чем в России.

Пропшикал силиконовой смазкой все уплотнения, упоры, замок- все громкие скрипы пропали. Теперь слышу негромкие поскрипывания из глубины багажника,при диагональных нагрузках на кузов, буду теперь пенопласт извлекать, смотреть. Но в общем и целом стало тихо.

Вроде как на Кодияке DSG-7 тоже мокрая будет. Ну насколько я знаю - будет Равон, которы Шевроле Трекер (Trax). Он хоть и брат Мокке, но по салону и рядом не стоит.

Турбина всегда на выходе висит. Нагнетает воздух на входе. Насчёт ресурса- служебная Шкода 1.8T прошла больше 600 тык. Без капремонта. Стоит третья турбина, причём ремонтная.

Согласен, меня тоже нынешний Аут не цепляет никак. До сих пор дизайн нахожу, как для водителей-нарциссов. Не знаю почему такое впечатление.