Олег_Иванов

Почти два года уже на Denso ITL16TT, никаких вибраций при положении D, иногда вибрация ощущается в очень тёплую погоду в момент подключения кондея, но не сильная и быстро проходит.

Спасибо за информацию. А насчет подвески... Ну тут как повезет. У меня наоборот, Антара первая машина, у которой я до 80 тык. пробега не делал еще с подвеской ничего. От слова совсем. Только планирую. :) И никакого грохота и стуков в подвеске нет. Только иногда постукивает при проезде лежачих задний нижний.

У нас на рестайле одно масло и в АКПП и в ГУР- Dexron VI. А Антары у вас продавались? Я в Запорожье только Каптивы видел и то немногочисленные.

Как говорил мне приятель, когда я жаловался, что пересев на Лачетти после Галанта, то тут неудобно, то тут что-то мешает - "поездишь несколько дней подряд, сам скрючишься как надо, потом удобно станет". :) Прав оказался.

Когда я брал в декабре 2013 Антару за лям (со скидками), даже базовая двухлитровая СХ-5 c передним приводом и автоматом на 300 тыс. дороже была, тоже с их мизерными скидками. Про 2.5 с полным приводом и говорить не стоит, они уже в районе 1,5 миллиона были. Плюс расходы за ту же КАСКО можно сравнить за прошедший период. Не, Антара точно выгоднее, даже с учетом остаточной стоимости. Хотя говорить про какую-то финансовую выгоду при покупке автомобиля вообще смешно. Это всегда убыточное мероприятие. :)

Вы же Антарку только обкатали. :) Менять исправную 5 летнюю Антару с таким пробегом на аналог по потребительским свойствам с доплатой миллион и дальше, я тоже считаю нелогичным и непрактичным решением. А покупать сердцем, мол захотелось... не, я уже на Зафире этим переболел, если бы не приобретенный дом в деревне, с неважной "последней милей" - наверно до сих пор бы на Зафирке ездил. :) Не, когда есть свободные деньги, то не вопрос, но вы же кредиты планируете.

Зачем корячить штатную электрику костылями с АЗ, тем более в Краснодаре? ;) В остальном поздравляю!

А когда у Рольфа по другому было? Эксклюзивный продавец Мицу, итить. Помню съездил к ним на Галанте, в 2005-м году, на ТО и диагностику, так как были периодические вибрации движка и утром заводилась со второго раза машина. За ТО влупили 10 тыр. (напомню, в 2005-м), надиагностировали MAF и типа лямбду тоже менять надо, в сумме мол с работой в районе 25 тыр. будет. Послал нафиг, на следующий раз заехал к Саше из Тушино (легендарная личность у мицуводов Москвы), тот сказал менять подушку, ставь от раздатки Нивы, сделал пых-пых через впуск какой-то гадостью (дыма белого было невероятно много) и сказал менять бензин, чтобы избавиться от синдрома УДД (синдром утреннего дыр-дыра :)). Подушка от раздатки нивовской действительно встала, как родная, сменил постоянную заправку - стала заводится с первого раза. И по совету Саши стал лить Зик в неё. Машина жива до сих пор, брату отдал в 2007-м, он до сих пор на ней ездит. Зик так и льётся в неё, уже 13 лет...

«Кто возьмёт билетов пачку- тот получит...». :)

Ну некоторые считают, что масло жм сделанное в России Лукойлом, лучше вольфовского жм из Бельгии. ;)

Аналогично, отличное масло. В ГУРе оно тоже лучше себя показало, чем родное заводское масло, зимой так не густеет и летом пропал тремор в нулевой зоне руля.

Причем тут Каджар? Было сказано, что Каптюр для стран третьего мира. А это немного не так. А если Каджар будут продавать у нас, то будет дороже Кашкая. Т.е. продажи нулевые, как это происходит с Колеосом. Нахрен он кому нужен, когда есть Хитрила дешевле?

Captur по всей Европе продается. Только он меньше и ниже, хотя и выглядит так же.

Ну тот же Каптюр мне понравился куда больше Дастера. Хотя по-сути тоже самое.

Ну я думаю, что если требуются такие приблуды для вытаскивания методом обратного молотка, то втулка неподвижна, ибо запрессована.

А почему не поверил, у меня и Дексрон прозрачный как слеза. Я выкинул, там шайбами ничего не получится крепить- экран заштампован в корпус глушителя, отгнивает по месту контакта с нержавейкой.

Ага, как и у меня на новой практически Антаре. Не уверен, что там Лукойл был, правда.

Ну не всегда. У меня Pilkinton на Зафире был полным дерьмом, за год затерлось всё вхлам, плюс от безобидного камешка пошла трещина. Поставил на замену AGC и оно было 100% лучше.

Ну я посмотрел базу, которая больше 1,6 млн. выходит, 3 литра 2,1 млн. 1 теньге - 19 копеек. Дорого. Отличный движок, едет лучше дизеля, расход как у 2,4. Почему нет, если средства позволяют?

В Казахстане продают новую, фейслифитнговую. Очень неплохо, салон приятный, сиденья и руль от Антары. Но дороговато, IMHO. http://chevrolet-auto.kz/avtomobili/captiva-fl

Не знаю, не жаловался. В понедельник приедет из Питера - спрошу. На Антаре и усвистал к сыну. Вот, даже фотографировал коробку для себя.

Приятелю в апреле такие же поставили - пока нареканий нет. В живую, в руках, выглядят качественными.

С чего это большой? 2,4 - 2,5 невелика разница, да и по мощности он до 200 л.с. Так что налог не сильно выше будет нынешнего 2,4. А по расходу надо будет смотреть. Я же говорю, у кума на СX-5 по Твери меньше 10 литров средний на бензинке 2,5 литра. Я думаю даже на дизельной Антаре это нереально.

Понравился. Главный вопрос - какая будет цена?

Да, обсуждали. Чертовски хорош, учитывая новые цены на него. :)