Billy62

Выбирая Антару, я не "вкуривал" форумы опеля, а то глядишь и не купил бы.Как правило на форуме обсуждаются косяки среди владельцев, редко встретишь позитив, у кого все хорошо, те почему то не утруждают себя поделиться отзывом.

Вот видите, ведь работает, стоит приноровиться, а потом привыкните.А мне так крутилки больше нравятся, чем электронная регулировка, чем проще, тем надежней и лучше. Крутилкой я на ходу температуру без проблем выставляю, а поробуйте повторить сие действие с электронной регулировкой. Опасно для жизни. Но это мое мнение, вполне возможно кто то со мной не согласится, мол крутилки с прошлого века, что давно уже 21 век, и наличие таких крутилок на рейсталинговой Антаре - моветон, и будут в чем то правы. Но что есть, то есть.

У меня он периодически включается сам и зимой, отключаю минут через 15-20, дожидаться автоотключения не стал.

Я подчеркиваю, что мои ощущения субъективны. Мне так кажется, что моща просыпается не сразу.

То, что она быстро едет, можно узнать посмотрев в зеркло заднего вида, на отставшие, но явно хотевшие обогнать, особенно справа, лихих парней на понтовых тачках.

Меня это совсем не напрягает.Отключаю нажатием кнопки "А", если не нужен кондей, жму *. Вот и вся любовь. Светодиод сигнализирующий включение, нормально виден и на солнце. Скорее всего Вы привыкли к определенному положению информационного табло-дисплея на предыдущей машине, и крутилки Антары, управления климатом, кажутся жутко неудобными. Думаю, что привыкните, и сей "недостаток" перестанет Вас раздражать.

Ув. Павло, чем же Вам так климат не угодил? Отсутствием показания температуры и скорости вентилятора на дисплее?У меня все адекватно моим пожеланиям, причем это далеко не первая модель с климат контролем., которую эксплуатирую. Ощутимой разницы не вижу, точнее не ощущаю.

На мой взгляд в Антаре есть такая фича, как отсутствие динамики драйва в ощущениях. Первое время я был неприятно удивлен, куда же девались заявленные производителем 249 коней? Машина то не едет! Но потом, прокатившись на Х5 3,0 бензин, не почувствовал особой разницы, если и быстрее, то чуть-чуть. Но это лишь субъективные ощущения, машина едет и неплохо! Почему то на ней скорость не чувствуется, нельзя доверять ощущениям, особенно пересев с более легкой модели. Еще обратил внимание, что с места она до 45-60 км/ч не торопится, зато потом как будто тормоз внутренний срывает, несется не остановить. Так мне кажется, хотя могу и ошибаться, понимаю, что нельзя объективно оценивать сей факт по ощущениям.

Не знаю, мне кажется, климат вполне адекватен, поставил на авто и забыл. У меня в этой теме без проблем. Зимой и летом зачет. Ничего не регулировал, ручным положением регулятора пока ни разу не пользовался, нет необходимости. И вообще за такие деньги НИЧЕГО достойнее, чем Антара, у нас нет! Отсутствие некоторых фишек, типа охлаждение перчаточного ящика, ИМХО ей можно простить.

Достучаться до ГМ, чтобы оснастили Антару 3.0 TD V6, и споры о том что лучше бензин 3.0 или дизель сразу пропадут, а 2.2 по сравнению с трешкой на трассе слабоват, особенно при обгоне в ограниченном по времени интервале.

to das21 По моему субъективная оценка. Есть ощущения и есть цифры. Доверяю больше последним. На трешке динамика скрадывается, что она имеется узнаешь посмотрев в зеркала заднего вида, на отставшие машины.

У меня 2.4, как написано в мануале.К стати, автосалон выдал с 2.4, проверял по бк и манометром. Резина на 19 дисках, сток.

Это очень субъективная оценка.Разницу в работе двигателя на маслах от разных производителей определить не возможно на слух. Вот разницу заправленных разными видами топлива - можно иногда и на слух.

Шумность двигателя от марки масла, господа, это явно от лукавого.

Согласен на все 100%.Не заметить критические изменения в работе двигателя трудно.

Исходя из не слишком богатого жизненного опыта, знаю единичные случаи смерти двигателей в период гарантийного срока.Вердикт: смерть от "не того" масла ещё реже. Если залит не "левак", то трудно запороть движок за 15 т км, хотя можно, если захотеть, но причиной смерти вряд ли станет изменившее свои свойства масло.

Читая последние и не только посты в этой теме, приходишь к выводу, что рядовое событие, связанное с заменой масла, вызывает не совсем адекватную реакцию у владельцев авто. Все синтетические масла обладают приблизительно схожими свойствами, если и отличаются по отдельным параметрам, то не значительно. При условии, что содержимое канистры (бочки) соответствует заявленному на этикетке и может быть использовано для соответствующего типа двигателя, то можно лить и не париться. Интервал замены решает каждый сам, если не превышает заявленный заводом изготовителем авто. Если же сохранить пепелац для внуков, может тогда поднять вопрос о сезонной замене масла? Продвинутые автолюбители меня в этом дополнят, с научным обоснованием пользы сего действия.

Масло не может так критически повлиять на динамику.Скорее всего косяк прошивки.

Как правило у ОД смену масла и электрику делают разные спецы.Поэтому случаи "забывчивости" отнюдь не редкость.

ОД забыл обнулить показания БК, скорее всего.Как сбросить ключик с масленкой, на форуме указано в подробностях.

Мгновенный расход такой у всех, при нажатии, тапку в пол.А вот средний 27,5 заставляет задуматься. Великоват однако.

В посте #11 я предлагал поменять пепелац. Предложение остается в силе.

Спаибо за участие, но я не получил ответа на свой вопрос. Насколько критично так ездить, сбивается ли калибровка показаний, нужно это сделать немедленно или отложить до "лучших" времен например ТО очередного?

Уверен, были подписаны все колеса.Разброс показаний плюс минус 0,1, определить соответствует положения колеса показаниям схемы БК не могу.