Ромчелло

Ну, про 60 - это, конечно, перебор. Ездить можно и быстрее, но вот резких разгонов и торможений действительно лучше избегать. Связана эта рекомендация с тем, что сразу после изготовления колеса, шипы не полностью занимают расчетное положение в резине. Грубо говоря, получается так, что шип не полностью обтянут резиной. И, соответственно, сидит неплотно. И, давая умеренную нагрузку в начале эксплуатации, вы способствуете тому, что шипы садятся на свои места.

А вы замеряли расход по методике - залил под пробку - проехал км.200 - залил под пробку из той же колонки - поделил одно на другое?

Мне Мотодор понравился больше автощита тем, что закрывает большую площадь, плюс боковые загибы у защиты мотодора немного подпирают те штатные щитки, которые закрывают окна в колесных арках и которые остаются без точек крепления, когда удаляешь штатный пыльник. Однако с точки зрения жесткости и, как следствие, большей способности держать удар, Автощит конечно лучше.

На всякий случай, напоминаю, что на 20-е я просился вечером. Чем позже, тем лучше

Я только добавлю, что перед покупкой нелишне почитать отзывы в журнале "автозвук", на мой взгляд достаточно компетентный источник информации. Ну и в идеале послушать на стенде что выбрали. Так как именитые производители тоже играют по-разному, а предпочтения у каждого свои. Я свои динамики выбрал только потому, что их звучание понравилось их всех прослушанных. Не сомневаюсь, что есть лучше, но когда не слышал... Примерно то же самое, что покупать одежду по фотографиям

Поддерживаю. Главное чтобы с погодой повезло. Да, суббота оптимально. Только если кто-то работает по скользящему графику, как я, то может и не совпасть с мероприятием. Но ориентироваться нужно, естественно, на большинство.

Ну или перед ними. Быстро все равно не получится. Наверное

Насчет суточной шутку оценил))) На мой взгляд,пара-тройка часов оптимальна. Для начала

У вас есть конкретные предложения? Трындеть,кстати,лично у меня и тут получается гораздо реже,чем хотелось бы

Я особо не сравнивал (только с разными тойотами и лексусами на работе) - но с моими, относительно качественными компонентами, звук с тача неплох.

Очень сложно собрать вместе хотя бы человек пять... У всех свой ритм жизни и загрузка делами...

Но ведь после остывания работоспособность муфты восстанавливается!?

Меня абсолютно устраивает и не только в МСК. В Украине дороги далеко не айс, но, вопреки опасениям, все в порядке. Хотя попадались очень неприятные участки, которые, дабы не создавать аврийных ситуаций резким торможением, приходилось проходить на скорости. Вчера одел зиму, у меня стандартный 16 радиус. Чтобы было сильно мягче - не заметил

Большое вам спасибо за информацию!

Иван, подтверждаю 20-е число. Я в вашем списке в посте от 07 октября под номером 30, Роман. Но теперь мне бы хотелось ближе к вечеру, примерно от 17 и позже.

Кик-даун - кик-дауном, но я говорил о другом

Будем вам очень признательны!

Половины сообщаются в верхней части. В одной половине заборник, в другой сборка электронасоса и устройства под названием эжектор. Принцип в том, что работе насоса в заборнике второй половины создается разрежение, посредством которого засасывается топливо

Так, и при дальнобойных пробегах с расходом на мой взгляд более чем прилично. У меня при скоростях до 130, полностью загруженной машине и довольно рваном режиме движения при нередких обгонах порядка 8 литров. Считаю вполне приемлемым для высокой и тяжелой машины

Я ничего никогда не мерял и тоже говорю именно об ощущениях. Да, волшебной легкости движения нет, но это особенность некоторых наддувных двигателей. Плюс алгоритм работы акпп, к которому тоже нужно приноровиться. Например, перед самым обгоном, когда мне уже ясно что через какие-то секунды я его начну, нажимая на газ полностью и тут же вернув то положение, в котором он был, я заставляю коробку скинуть передачу или две вниз. Таким образом я начинаю обгон уже на более низкой передачи, не тратя время на переключение. Машина идет сразу и ощущения соответствующие

Не знаю, за 5000 км. во время последнего отпуска не испытывал проблем с обгонами ни разу. Ну, на обычных трассовых скоростях. При 150-160 обгонять не приходилось, потому про рывок дизеля в этом диапазоне не знаю, может и не очень))))

Гм. Что касается меня, то Антара мне просто очень понравилась, плюс хотелось попробовать дизель. И год назад толком отзывов об эксплуатации не было. Безусловно, если бы расход был ключевым параметром, то нужно было бы другую машину покупать. Но мнения, которые тут высказывались, насчет того, что в среднем в этом классе у нашей машины расход великоват, я поддерживаю. Пример. ТЛК150, которые я вижу каждый день на работе (много разных, соответственно с разным стилем езды хозяев) показывают на БК при той же средней скорости 25-35 км/ч порядка 11-12 л. Но у него и трансмиссия посложнее. Однако, у меня тот же подход к вопросу расхода, как в одном комментарии тут. До Антары Зафира при существенно меньшей мощности и ездовых характеристиках расходовала порядка 9-10 по городу. Антара - по БК при средней 30 км/ч - 10,8. По чекам не замерял, ну пусть 12, если комп врет. С точки зрения денег очень небольшое увеличение расходов на топливо при существенном повышении ездового комфорта. Это моя арифметика

Если вас вопросы экономии не волнуют - то это не означает что они не должны волновать других. Не вижу связи с ценой машины и тем, что говорить об экономии не пристало, если она большая. К тому же расход - один из важных показателей отсутствия или наличия неисправностей

Это зависит от акустики. Если вы купите комплект, рассчитанный под усилитель, то родная голова просто его не раскачает и может быть даже хуже.

Я специально привел пример Тойоты. Не знаю как в остальных Опелях, а у бывшей моей Зафиры и у нынешней Антары с этим все нормально. Зафиру я продал шестилетней с родным акб.