Sky_Way

это сколы от мелких камней. не знаю, если есть полировки лобовых стекол, то только так.

Итак, вот немного наблюдений за работой Джеттера на дизельной Антаре. Сперва про ощущения. Стоит устройство чуть больше недели. Когда установил, сразу почувствовал изменения: пропала "вязкость" при разгоне, отклик на педаль четкий. Единственное, со старта, пока не подключится турбина, в разгоне изменений не произошло. Пробовал разные режимы джеттера, в итоге остановился на спорте. К нему надо привыкнуть, так как чувствительность педали существенно возрасла. Теперь немного голых цифр Это общий расход топлива на третий день после установки джеттера (город/трасса ~70/30). Считай, до установки, так как пробег с джеттером составил на этот момент около 2% о общего. Это после установки (город/трасса ~70/30) А это расход с джеттером (сбросил данные, когда установил) . Стоит отметить, что во время замеров был прожиг сажевого фильтра. Как мы видим, расход увеличен (прожиг, конечно, повлиял, но тем не менее). Увеличение расхода было ожидаемо и несущественно. Поэтому каких-либо неудобств мне это не доставляет.

пожелание касается работы говнокарт

в Италии Навител и навигатор на картах Open Street показали себя хуже некуда, я поэтому и говорю. Наш, да, в Екб адреса знает даже некоторые (бугога), но по мне, так у него очень недружественный интерфейс. было бы потрясно заменить у него мозги на навителовские...

пока только положительные. подробнее отпишу, когда у меня будут готовы замеры по расходу на БК, выложу сюда и дам детальное описание.

в Италии на прокат брал мерин, там навигация COMMAND, очень на Garmin похожа. Офигенная штука. а нашим я даже не пользуюсь.

хоть и избавил меня ОД от скрипа, но подпишусь

Вам просто наверное сообщение не появлялось еще о необходимости подъехать к дилеру Ниссан и обновить карты :fool:/>

у Владимира С город/трасса 50/50, у меня 70/30. Забыл указать сразу. И, да, МТ vs АТ тоже дают свой результат.

то, что в какие-то моменты на БК можно увидеть расход в 6-7 литров на сотню - ни разу не показатель. Если пишете про расход, прикрепляйте фотку БК, не смущайте народ.

сегодня буду ставить приблуду. по результатам отпишусь

читая обзоры по данному экземрляру я так и не понял, зачем они ее вообще выпустили на рынок. Вслед за корейцами что ли погнались, создавая субклассы

у меня люфт есть, а мне кажется это специально сделано, чтобы при разговне и торможении это как амортицация =) мне например нравится, я вообще не парюсь по этому поводу

перегрелся, видать на солнце. смотрел чип-боксы всякие и цена в голове отложилась 10-17 т.р. ну и джеттер почему-то в моей голове среди них оказался.

поделитесь местом заказа в личку, будьте добры.

абсолютно верно. у нас ОД не включает замену салонного фильтра в ТО, но при ТО спрашивает, менять или нет

сие мне не ведомо. половина сказанного мной - это со слов ОД. Может дергание после прохождения ТО-1 - это всего лишь совпадение. Но факт, что после обнуления проблема исчезла.

я ездил и ругался, после обнуления коробка обучилась заново (несколько дней прошло) по поводу смены салонного фильтра: меняю каждые 7500 км при То или смене масла. Уж не знаю, по каким альпийским лугам ездят те, кто меняет фильтр раз в 30 тысяч, но мой старый фильтр всегда жостко засран. Мне не жаль тратиться на его замену..

не смогу, буду в отпуск собираться дела доделывать.

у меня после первого ТО тоже дергалась машина, обнулили настройки коробки, потом сама обучилась, сейчас нормально.

может быть это франшиза? я однажды на Тюменском тракте заправился, не посмотрев...

трактористы, кому комплект для ТО-2 от Jet Li? Заказывайте со мной, сэкономим на пересылке. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4068-klubnii-internet-magazin/page__view__findpost__p__103627

плохо, что дорожников нет в этой группе. палкой махать все горазды.

как говаривалось неоднократно - остужайте турбину после поездки, ремонт дороже

да и я поначалу тоже не обращал внимания, и когда на ТО-1 вопрос такой ОД задавал - сказали, что особенность работы подвески