kudan01

я изменял калибровочное значение для муфты и поменял масло в заднем редукторе на 75w-140. Вроде перестало вонять.

кстати про дизельные моторы GM купил дорестайлинговые моторы у итальянского производителя VM Motori. Немецких и корейских технологий в нем нету. http://www.vmmotori....taglio.jsp?id=8 Engine A 420 SOHC Displacement 1991 cc Cylinders 4 in line Valves 16 Injection Common rail Max power 110 kW/4000 rpm Torque 310 Nm/2000 rpm Weight 170 kg Emissions EURO 5 Всё остальное это настройки ДВС включая л.с. и Нм,

Я смотрю на постсоветском пространстве мания какая-то на фильтры Кнехт , масло Мобил.... Молитесь вы чтоли на них все... :crazy:/>

ликви - дорогая контора , у них жижи почти в 2 раза дороже... Не вижу смысла переплачивать за брэнд. Залил бы dextron6 от других контор или в FAQ есть более новая жижа от GM.

я далеко копать не буду вот сразу, даже до конца не дочитал http://www.ng.ru/economics/2012-11-29/4_euro3.html

дык народ бедный, вот кидается на дешевое отчественное... Кроме Лукойла, пока доверия к другим российским маслам нету. Потому как единственное российское предприятие работающее по всему миру. ну ак можно лить российское масло, если досих пор большинство нефтеперерабатывающих заводов в РФ нуждаются в коренной модернизации и даже нормального 92 бензина сделать не могут... На полное евро3 страна десятилетие не может перейти...жэсть.

да не , им в падлу под машину лезть....

Странный у вас диллер, на любую работу всегда выдается письменный документ о проделанной работе... За деньги была работа или нет...все равно документ, подписи, печати.

prolog64 актуально номер билютня , по которому тебе делали набивку смазкой карданчика.

рябятки , базар не по теме.... актуально , в каком блоке , что изменить , чтобы убрать надпись... пока что это смог сделать один только человек , судя по этой ветке...

смысла заострять внимание на темп. мотора нету. Правильно сделали разработчики... Отвлекающий от дороги элемент. Даже в Х5 последних нету темп. на приборке. Посчитайте за все время вашей езды за рулем сколько раз вы перегрелись? я за 450 000 км один только раз , и то у спел заглушить мотор.... Теперь посчитайте вероятность с какой вы можете пойти в перегрев, учитывайте при этом наличие контрольной лампы... и даже выход ее из строя... вероятность низка... тем более на дизеле...

да что тут понимать? для сверки нужно иметь базу всех прошивок, всех бинарников. Потом сливать на веник вашу, потом тупо сравнивать файлы элементарно хотябы на размер, я уже не говорю , про побитовое сравнение...Или скорей всего сравнеие у них идет по контрольной сумме файла. кто этим будет заниматься? официалы? да им бы лишь бы быстрей какую железяку поменять и бабки срубить.... :crazy:/> конечно, как программист, я вам скажу, что сверку реально сделать.... Нужно иметь общий ресурс в нете от GM, там все заливки отсортировать , даже к вину привязать. Прибором конектиться , сравнивать контрольные суммы. Все залитые обновления по вашему авто, а это могут быть и блоки работы коробки, муфты, климата и так далее , и естественно блока ECU, сохранять на этом ресурсе. Доступ к нему только у диллеров. Естественно секьюрный. Вероятно, что что-то уже и реализовано.

если они не отслеживают размер заливки в вашем ЭБУ, то никто и не будет знать о вашем чипе. Большинство диллеров не отслеживают....

ромалэ ты меньше читай не достоверные источники, тут мы уже все выяснили, можешь еще диллеру своему позвонить.... 90 тыков и замена.

S@chok правильная мысль

prolog64 у тебя рестайл , да? если акция отзывная, то есть номер отзыва, в заказ наряде что-нибудь было ? номер отзыва?

prolog64 дружище, нам очень нужен документ, где все это описано, потому как , на пальцах многих офам сложно что-то объяснить.....

komiv красава, ты смог их уломать сделать это бесплатно!

Спецификации и допуски http://catalog.onliner.by/pic/ico_que.gif ACEA: A1, A5, B1, B5; API: SL, SJ, EC, CF; ILSAC: GF3; Ford WWS: M2C913-A/B; General Motors: GM 4718M. Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 А теперь вопрос , попадает ли наши авто под этот допуск GM ? General Motors: GM 4718M

да нет, если бы авто был спроектирован и произведен в Германии, то было бы в этом плане получше, а так, корейские ручки... тут не додумали, тут сэкономили, тут посчитали не нужным этому быть :clap:/>

выключить бип на непристегнутый ремень , выключить появление slippery road, обновить модуль климат-контроля новой прошивой ( не всем)... :clap:/>

без фото не посоветуем

OP-COM - по моему нет....

ну мы тоже не первый день за рулем , кое-чего перепробовали ,.. и у меня есть дружок, который железки из европы возит, знает как последнее время в тот же пресловутый LIM всякое говно китайское пакуют. но от своих слов не отказываюсь: ATE, Brembo, Textar, TRW, BOSCH, otto-zimerman....

я еще раз повторюсь, никто из официалов не будет ремонтировать рейку. У них нету специалистов, которые бы могли ее разобрать, отдефектовать нужные элементы, выточить взамен и так далее.... Вообще этими делами по рейкам отдельные которы занимаются... Грубо говоря самоучки на постсоветском пространстве. Если вы предоставите регламнт работ по ремонту рулевой рейки на Антаре, тада я пас. Но такового нету. Есть регламент только по замене одной втулки или рейки целиком.