kudan01

Диски задние знаешь, как снимать?

roman-ch1Рекоммендую на перед диски трв и колодки трв. На зад диски lpr и колодки тоже. Убрать старую смазку из направляющих и смазать тонким слоем febi 31942. Тонким слоем, чтобы не "ваккумировались". Всю старую убрать! Почему такая смазка? Смотрим шапку темы http://www.oil-club.ru/forum/topic/1757-vysokotemperaturnye-smazki-dlya-tormoznyh-supp/ http://www.oil-club.ru/forum/topic/13702-obsluzhivanie-tormoznyh-supportov/

не бьется артикул

Может кто-нибудь знает,номера красок Для ПОКРАСКИ глушителей в баллоне. А то я на рынке покупал, а цены Сейчас разнятся. Да и привык я уже Все по нэту покупать.

Обшивка на клипсах? Тупо оттянуть? Из клипс вытягивать в горизонтальной плоскости?

Блин, обшивку снимать. Ее то как снять не покурочив. А двухсторонний скотч для чего?

Вы не сломаете дилера. Не та страна отношение к личности человека ився судебная система, предполагающая вилки по делу . Плюс большинство судей - бабы , а бабы жиивут в своем мире и это недопонимание проецируется ,в судебную систему.не одна баба судья не поймет этих тонкостей техн. Моментов. Не тратьте время и деньги.

Ошибка в логе осталась?

Иксцентрики лучше поставить, только с ними можно идеально вывести зад. Без них очень сложно словить....

Снять его я так понял нужно открутить гайки и сорвать с двухстороннего скотча? Или еще какие 2 пистона держат? Обшивку изнутри двери задней нужно снимать?

Уважаемый , Дэет Ли, скажите, нужно снимать задний спойлер, чтобы поменять стоп-сигнал?

в датчике давления нужно не наружный каркасик чистить, а внутри пропшикивать, но не колупать иголкой..

Нужно снять клеммуна минут 15 . Потом вывернуть руль на 90 градусов С обратной стороны подушки вывернуть ешный болт потом обратно на 180 еще болт. Снять подуху. Потом пометить маркером на шлицах. И съем самой баранки спец. Сьемником.

Я доволен дисками трв.

Не ставьте оригинальные диски они хрупкие и ржавеют на ура.

Погугли...

ну нам то ясно, а вот производитель стекляшек alkar, ставит как одно стекло и на Антару и на Каптиву.

Стекляшки разные, 100 процентов даю.

И зеркала тоже, как корпус, так и сам элемент...

Обмазывают корпуса форсунок умные люди, как на просторах ссср, так и во всем мире, чтобы потом не поднимать голову, чтобы достать прикоревшую к колодцу форсу. А производители моторов намеренно закрывают глаза на многие болячки. З ачем им делать идеальную технику... пусть клиент приезжает на ремонт иплатит деньги. Вот сделали делфи партии коряВых форсунок, вы и мучаете и х на сотнях страниц форума. Я уверен, производитель знает истинную причину. Но озвучивать ее нет смысла. Пусть клиент едет и платит.. Рейка антаровская кетайская чего стоит? 4 модификации и все равно траблы остаются ... к сожалению, но на сегодняшний день нету смысла полностью полагаться на рекоммендации прои з водителя. Производитель закрыл глаза на многие траблы и выпускает потреб.продукт на 7- 10 лет. А даль щ е - на свалку...

Хотелось бы подробнее.в гугле Есть характеристики. Инженер по гар. хоть бы постеснялся, у всех других дизелей не цокочет и такая же солярка...

Забудьте про графитку. Достаточно темпер. Режима работы, чтобы понять, что это никакая смазка..

Я чего-то не допонял супро куда заливал? В солярку?

Не забывайте, все дизеля имеют турбины, а то и две, и температура в Маслообмене у турбонагнетателя не стандартная. Есть и бензинки с турбинами. но их не так много. Плюс прожиги. Поэтому масло в дизелях должно быть на ввсоте, плюс сажа в масло по чуть чуть попадает. А это абразив для мотора.

А я вот не видел лючка, чтобы добраться к туманкам...