kudan01

Нужно изучить договор цессии. Но лично Я НИКОГДА БЫ НЕ ДОВЕРИЛ МАШИНУ В РЕМОНТ НЕ ЗНАКОМЫМ МНЕ СЕРВИСАМ, ЛЮДЯМ.если будет возможность заберите ее, получите деньги от страховой обратно. Ремонтить только у проверенных мастеров

Кастрол, fusch, лукоил, шел. Разливают в России. Пока не могу довериться руской разливке. Чисто мое личное субъективное мнение.

А что пишут на банках шела? Мэйд ин eu? Давным давно его лили в Финляндии. Четко и писали на банках.

Не знаю почему, но я не люблю, шел. Хот бы не понятно где его льют.

Вибрации из-за голимой до рестайлинговой рейки, я все поменял, от бачка до насоса. Думаю в ней неправильно работает перепускной клапан.

Есть он денег стоит.

солярой можно по дешевому почистить блок. первые признаки разряженного акб на Антаре дорестайле: 1) плохое, через раз срабатывание запирание дверей со штатного ключа 2) на холодную невозможность увеличения громкости музыки, плавает звук 3) 14,5 В по бортовому на оборотах выше 1500 об, гена тупо постоянно подзараяжает АКБ. хорошо видно по трассе. При заряженном АКБ по трассе 13,8 +- 0,2 В.

давайте разберемся, мне самому интересно.... какого типа у нас датчик, я всегда веровал, что он простой старый индуктивный. Может Джет Ли нам подскажет. Заодно методику проверки .... помимо замеров сопротивления.

да нет, у нас простой индуктивный датчик. еще я сталкивался с датчиком на эффекте Холла.

еще как влияет,особенно если датчики типа мре с магнитным напылением в качестве задающего элемента на защитном кольце подшипника дружище, такие на Антару не ставились.

Ну Вы даете... То шпильки ступиц смазываете, то резьбу свечей, то теперь бачок от ГАЗа... Ахтунг! Упаси меня когда-н. б/у авто из братской Белоруси купить! ))) Без обид. ) я его не ставил, тут же клубень выше писал про удачный опыт, я чисто попробовал. сам же себе покупал на замену новый оригинал. у меня проблема с вибрацией на руле, вот и делал попытку. свечи того же накала смазывать нужно, кто этого не делает, потом локти кусает, когда заломанную свечу высверливает на снятой головке. а авто у меня в очень хорошем состоянии, много оригинала заменял. еще такого года и в таком стане поискать нужно.

тяга есть? не дымит авто? эммульсии в бачке, я так понимаю нету.

сразу предупреждаю дизелистов с 2.0, я пробовал ставить бачок от ГАЗа, с бачком от ГАЗа начинает гудеть насос. Я вернул обратно оригинальный. Почему на бензинке бачок работает, я не знаю.

датчики абс не проверяются прозвонкой. они проверяются измерением сопротивления в мегаОмах. Если же сопротивление в порядке, то внутри ступицы могут быть помехи от контактного кольца. разбитость подшипника ступицы не влияет на работу датчика.

По-хорошему нужно обработать скобы и штангу стабилизатора антикором и покрасить, чтобы не ржавели.

http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/

лучше с помощником, новые когда ставишь их утапливать нужно , а они упираются . нужно, чтобы кто-то придерживал капот.

аааа, ну дак чего париться, у него же грм скоро на подходе, вот тада и сольется весь антифриз и помпа обычно меняется.

Дзержинский антифриз лучше не лить. А вот ROSDOT6 тормозуху - лить. Я не помню, у вас 9, 11 литров антифриза. Вот его нужно весь слить. Если тупо открутить пробку из радиатора. Сольется процентов 60. Вот остальное нужно постараться вытеснить компрессором. На крайний случай, приоткрутить помпу и тада все сольется. Ну это , если помпа заведена на ремень доп. агрегатов.

Антифриз имеет свойство при долгом использовании , часть присадок выпадают в осадок и это ухудшает антикоррозийные свойства. Что такое процесс кавитации в двигателе можете в картинках загуглить. Антифриз оригинал под замену весь с полным вымещением из охладительной рубашки. Тормозную жижу всю под замену . Можно оригинал, можно и дешевле и неплого качества есть ROSDOT 6. Черная банка. Жидкость ГУРа однозначно под замену. Раздатка и задний редуктор жижи - тоже все под замену. Как раз нормальный срок для них для замены.

заряжать АКБ больше суток нельзя, режим постоянной подзарядки долгой приводит к сульфатации пластин. чтобы правильно проверить состояние кислотного АКБ, нужно проверять падение плотности электролита в течение суток при минусовых температурах. Или же на спец. стенде есть методики проверок. А то, что говорят оффы, что они там что-то проверили... это смешно. В летнее время АКБ достаточно иметь плотность электролита 1,25 - 75 процентов при 20 градусах. И он будет работать. Я стараюсь покупать обслуживаемые акб, делаю 2 зарядки в год малым током. перед зимой и после. Вижу плотность электролита, вижу его прозрачность, могу подрегулировать его уровень. Вижу плотность каждой банки. А как известно, достаточно резко упасть плотности в одной из банок - и все, нормальной отдачи не будет. Таким образом у меня АКБ выхаживают 5-7 лет. старый АКБ я не выбрасываю и не отдаю на замену. Я его подкидываю при продаже авто новому хозяину. это , как бы мой путь.... экономный. Если бы были бабки, конечно я бы купил гелевый на года 4 , не заморачивался , потом следующий какой современного типа. Но все эти новые стоят денег. И, как правило, суммы в 2-3 раза дороже простого АКБ.

Из негатива могу сказать про оригинальную заднюю щетку . В частности , на Зафиру покупал, и через 8 месяцев она реально заскрипела. резинка стала тупо упираться в стекло и с шарканием в одну сторону ездить. Ну подыщу резинку. в нее. Думаю, что и оригинал задний дворник на Антару, тоже будет не айс. Сейчас в заднем дворнике резинка от линкс. Трет нормально, без полос. В передних дворниках бошах безкаркасниках стоят резинки от AVS дешевые. Зима на носу , посмотрим , как в морозы они себя покажут. Ваговские резинки по зиме не очень, полосят и бывает пассажирская шаркает. Но зато по шумности , летом и осенью они тихо трут и нормально. по внешнему виду есть куча бескаркасников на рынке с убогим креплением , как набалдашники, не красивым .

На дорестайле дизель 353 длина не подойдет.

это кардан и все, что с ним связано...

7 долларов...