kudan01

75-140 имеет немного другие вязкостные характеристики... Можете и посмотреть анализы на оилклубе.

наврятли, на каптива клубе нужно почитать, есть ли от них какой толк.

интеркуллеры устроены таким образом, что они слабо засираются, масло, которое содержится в картерных газах частично оседает на дне и частично летит в цилиндры. их моют, но вроде эффекта от этого мало.

Я сейчас вспомню из говна , которое пришлось ставить на свои авто : 1) Mapco - через 2 тысячи застучала зверский кетай 2) as metal - турция - говно около 10 тысяч прошла 3) Lim ( Лемфердер) - поддельный оказался, тысяч 6 прошел. 4) Technorot - турция - говно..ржавеет очень быстро Помнится , что была инфа CTR типа у нас в оригинале, что-то я слабо верю. Что в итоге на машины ставил: moog, ruville, trw, febi/swag. ходит более менее , но дорого. задние стойки ctr , не знаю, давно на них не смотрел, тысяч 20 проехали.

Я как-то ставил Ctr, она не долго проехала, а Moog ходит уже 50 тысяч. Pmc будет кетай Аля Корея Как Japan parts и так далее. Сейчас каталог пестрит кетайскими запчастями. Ну тээрвэ будет ходить, ruville, брат мой подсел на железяки swag. Опять же цена. Если уж ставить корейское , то мандо, твердо понимая, что Корея. А можно поставить стойку "нет износа". Полиуритановую. Эта точно долго проживет.

На имекс 26 $ И ещё 5 заменителей по разным ценам.

да не бойтесь, когда будет реальный прорыв газов, то открытие пробки и этот прорыв виден визуально.

Изнутри чистили? Масло какое в моторе?

Ок...

Ну почистите только патрубок. Забыл, что у вас вентиляция встроена в крышку.

А чего вы боитесь, открывайте не спеша крышку. И клапан psv снимите с патрубком, промойте галошей.

Т.е. просто открутив винты и потянув на себя не хочет выниматься?

С праздником всех служивых.... :bayan:

А вот эту хрень на руле снятую, нормально снимается она? Я себе ее бы аквапринтом под дерево закатал бы.

в раздатку - мост лучше лить GL-5 . Лить масло для самоблока 75w-140 допустим не стоит , потому как вязкостные характеристики у него намного отличаются от от простого. Я правда, проездил на таком 40 тысяч без проблем. Но буду менять на 75w-90 Gl5.

все юзают что наиболее разрекламировано и лежит перед носом на прилавке. но если углубиться в тему и посмотреть характеристики масел вязкости, индекс износа, то можно подобрать и другие бренды и подешевле. http://www.oil-club.ru/forum/topic/22758-idealnye-transmissionnye-masla-po-versii-ojl/

Есть методика поиска подсоса, спец жижей обрызгиваются предполагаемые места.

аааа, так все таки само собой не прошло... еще раз убеждаюсь, чудес не бывает.

а что вам говорят другие продавцы emex.ru zzap.ru

по инструкции при горящей лампе полного передвигаться запрещено. нужно опять читать ошибки блоков заднего привода и АБС.

Вы знаете сколько подшипников в моторе? Давайте считать. Коренные коленвала , в роликах ГРМ, в роликах доп. Агрегатов, в генераторе, клмпрессоре кондея, турбине, в гидроусилителе, в вентиляторе... Коробка, первичный вал ее подшипники, выжимной подшипник, что там еще крутиться?

На самих опорах есть и на korsp. ru

судя по фото пластмасса в нем, как и в тех китайских корпусах, которые продаются в каждом ключном магазине. крохкая, трескается быстро.

Папа наших моторов daewoo и итальянский vmmotori. Ну вы загнули, концерн французский PSA(Пежо, Ситроен) считается родоначальником современного дизельной топливной аппаратуры. Опель виваро кладет моторы Рено в себя. Дизельные инсигнии от Фиата, а фиат половину своих моторов разрабатывал с psa. Тот же битурбо на инсигнии это модифицированный мотор psa, который фиат продал опелю. А турбину нечего бояться. Мой брат разобрал, разложил по винтикам так сказать и показал мне подшипник, уплотнители и шайбочки и кольца, которые он купил на алиэкспрессе. Балансировать даже не возил, там он крыльчатки, как-то выставлял относительно друг друга. Сказал, что сложного ничего нету, главное всн правильно собрать. Катает уже тысяч 60 и работает турба дальше.

Как минимум битурбо, новшества в конструктиве головы. Я как-то общался с мастером, который последние 30 лет занимается только переборкой головок. Он отмечал несколько интересных моментов в головках. в частности, расположения каналов, надежности рокерной группы ее конструктива, клапанов. Отличия и новшевства отмечал. А модификации тнвд и форсунок, так они наблюдаются последние годы. Тот же бош трубил об этом. Тока эти машины еще не проехали достаточно, чтобы понять, насколько это все надежно. Опель вообще забил на разработку своего дизеля. Все последние годы тупо покупал моторы на стороне, у того же Фиата, Рено.