kudan01

Опять засада.

На сангсин нужно точно переходть.

Ну да, и такое пишут https://www.drive2.ru/b/2814435/ Сам в раздумьях по поводу бюджетных колодок. Хочется текстар и трв и ате, а цену лупят за них....

я очень спокойно отношусь к этим величинам предельного износа торм. дисков. Главные показатели для меня - на гостехосмотре. там прибор , жмешь на педаль и видно, насколько нормально тормозит каждое колесо. плюс разность усилиий по оси. и второе - личные ощущения от информативности схватывания тормозов. У меня задним тормозным дискам капец давно по выработке. Но езжу. На техосмотре вытормаживаю с усилием по нормативу. Кстати , я тоже планирую переходить на тормозные колодки mando. Цена-качество. На дорогие денег нету.

http://www.oil-club.ru/forum/forum/40-mobil/

тестировщики блин, QA ..... :D:

ну, на постсоветское пространство скорей всего и одного завода идут. а вообще: http://www.vwrt.ru/baza-znaniy/remont-i-obsluzhivanie/elektrooborudovanie/akkumulyatoryi-rasshifrovka-proizvodstvennyih-kodov-na-akb-varta-bosh

не факт, жижу сальники держат. снимите большой хомут , малый хомут отведите, и сдвиньте пыльник рейки к рулеврму наконечнику. Увидите торец рейки и ваши течи, можно завести покрутить руля. обратно вместо большого мет. хомута используйте широкий длинный пластиковый.

Бывает и такое. Я знаю один случай на каптиве, когда дэбилы механики человеку 3 раза снимали башку и 3 раза шлифовали голову, думая, что голова и прокладка виновата. А по итогу это оказался радик автомата. Как вообще хозяин мог верить этому гаражному трио, я не знаю.

Не вижу с мобилы. Авто с автоматом?

Меня интересует снятие блочка климата .

Как-то читал нехороший отзыв на драйве по ним. Интересно было бы их всех на стенде проверить. Погуглите, в ютубе был видео, там кучу свечей на стенде прогоняли.

Я давал выше лейбл на коробке монро. Монро с нашим артикулом будет испанским. Возможно польского завода. Монро, как и бильштайн, конвейерные производства. 90 процентов положительно отзываются. 75 долларов ставит за еденицу мне. Там артикул за еденицу, не за пару. Ну я лично не вижу, что корме Монро и бильштайна ставить. Оригинал - говно. Каяба - все пишут, что постукивают, люди упорно ставят дальше. Сакс на наше авто не делает амморты. Кони не делает. Других производителей не могу воспринимать. Мандо не понятно, оно ли в оригинале. У мандо на антару нет артикулов. Был бы четко без переделок артикул на бильштайн и цена путная. Я бы не задумывался. Билики толково ходят.

А кто эти свечи делает?

Надо ставить Монро. Оригинал на антаре слабый.

Резинки от avs, спасут, если что. Дешево и станут по месту.

может они у вас разные от года исполнения.

не вижу , у вас турба Garret? маркировку нужно на ней смотреть на улитке.

немцы все равно самые умные, они и дрова по - умному рубят, колют, режут.. :D: https://www.youtube.com/watch?v=SHx8nnzg2x8

https://www.drive2.ru/l/460523024664232923/

Раскажите, досканальный осмотр аммортизатора механиком. Как он это делал.

Осмотры без толку. Мне тоже говорили механики, что твои аммо еще в поряде. Я его снимаю, а он вообще не пружинит в ответ, еле упирается. Резинки на задних тягах стабилизатора смотрели? Не верю, что они не расстресканы. Не верю, что за 200 тысяч не помнняли сайленты большие пер рычагов втулки стаба и тяги стаба переднего. Не ееее, вееееерюююю.

Это иллюзия. Так как на антаре очень сильные пружины, то проверить аммо можно только снятием или хорошим стендом.

Я просто пока не рулил эур. Летом поеду тестить ладу весту и протестирую.

Я понял, вы имели в виду эгур без какой-либо жижи.