kudan01

можно для профилактики все разъемы датчиков абс пролить жижкой для контактов. разъем заднего привода не получится без сноровки снять, поломать легко. уровни в заднем и раздатке не мешало бы проверить. по-любому когда-нибудь вылезет проблема.

Тут простой антифриз не могут сделать по-правильному, а вы готовы доверить моторы хадо и лукойлам. http://www.autodela.ru/main/top/test/test_antifriz_2015

Если делать все правильно, по феншую, то смешение старой и новой смазки недопустимо. Даже в тормозных пальцах нужно полностью убирать старую и закладывать по новой. В шрусах нужно старую вымывать и закладывать по новой. Это не те узлы, где применяется шприцевание. Шприцевать можно в комбайне, и то, такой вариант обусловлен больше ремонтнопригодностью агрегата к полевых условиях.

Фу фу фу фу, лить в антару хадо, украинские поделки.

94837389 - это наш артикул по гайкам колесным ? кто скажет?

зима покажет, если после морозов не сдохнет, то будет жить....

мне сложно сказать почему вы решили, что в ступичном современном подшипнике может булькаться трансмиссионное масло.... http://www.oil-club.ru/forum/topic/4636-chem-nibud-mazhut-stupichnye-podshipniki/

Подъемником и специалистом толковым. Чтобы исключить кардан и задний мост, по быстрому скинуть кардан. И смотреть на вибрации подвешенного ьавто , на х. Х. И при расекрутке мотора. Осмотр крестовин, всех опокор коробки и мотора, подвесного. Проверить уровень жижи в заднем редукторе и раздатке.

Лечи коробку, мотор.

Petronas, мерседес себе его льет.

Жижи в раздатке в заднем редукторе менял?

Ты же ранжирован, насколько я понимаю.

Понимаете, вопросы рулежки зависят, не только от рулевого, но и от состояния ходовой. Закатайте все сайленты втулки стаба в поулиритан, плюс хорошая пошире резина и почувствуете изменения. Лично мне не сильно нравиться иметь в полуджипе рулевое, как в малолитражке. Я знаю, что многим хочется юркими быть в городском цикле, и это делают производители кроссоверов, но мне кажется, это не правильно. Тут должна быть некая золотая середина. Черезчур легкий руль мне не сильно нравится. Понравился дизайн новой астры в универсале. Но цены на нормальные комплектации просто жесть. Лада веста в универсале будет иметь максимум опций и стоить в 2 раза дешевле. И запчасти в 3 раза.

Действительно....

Да, в Антаре настройки руля не позволяют его легко крутить. Ну в каптиве возможно.

Это еще не показатель, нужно поездить вам с месяцок.

Мотористы говорят, что хороший дизель должен звенеть.

забитость катов не влияет на запуск.

родная dexron2 , а он совсем древний. Нужно хотя бы 3-ий залить. кинематические вязкости то мы уже выкладывали оказывается здесь http://www.antara-club.ru/index.php/topic/1013-gur-i-vse-osobennosti-s-nim-sviazannye/?p=217020

Не видно в нем багажника, точно линии иксрея, вот что мешает сделать размерность гранд Санта фе. Ги-де их моск. Они нас славян за азиатов считают мелких наверное. И посадка занижена.

А они потекли?

проще тада снять насос , заказать ремкомплект внутрянки , отдать людям они перекинут его и поставить обратно.

Он на 2.0 не подходит, когда я себе искал насос, то понял, что не подходит. на 2.0 от бензинок не подходит никак.

выдержка от каптивщиков по поводу шланга: Колхозил с такими вещами года три назад . Дело в том , что в наших шлангах ГУРа стоят "рестрикторы" - ограничивающие поток жидкости , но не давление . Изменение данных сечений , другим шлангом у сторонних сервисменов , априори не подразумевает установку внутри тех же шлангов высокого давления рестрикторов , большинство даже не слышало об этом , которые представляют собой подобие оплетки тросика тормоза на велосипед , или мотоцикл , с определенным сечением внутри (своеобразный жиклер) . Отсутствие которого - приводит к нештатной работе всей гидросистемы , один из ярких примеров - это постоянный вой гидроусилителя , даже после прогрева и нейтрального положения руля . Единственный вариант "колхоза" , это установление родных рестрикторов , находящихся внутри родных же шлангов ГУРа , которые необходимо , как то вытащить и так же герметично завальцевать на стороннем шланге , который должен быть приблизительно такого же внутреннего диаметра , как и родной . Не утверждаю , что это невозможно , но что не всем под силу , точно . Утвердительно заявляю без данных рестрикторов "писец" довольно быстро посетит сначала рейку , выдавив сальники , а затем и насос . С этим лучше обойтись - без колхоза проверенно лично и достаточно дорого !

Нажать , пружинка лепесток прижимает к стенкам. Он вообще, чисто для точных показаний уровня.