kudan01

дак в Чите есть emeх https://emex.ru/f?detailNum=12636138&packet=-1

есть многострадальная тема по этому поводу, по-моему кроме ориги ничего не подошло.

https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2009-protivotumanki-kak-khodovye-ogni/page-5 https://www.drive2.ru/l/464347400983544449/ я как-то себе один раз распечатывал - и в бардачок! :D:

Я имею в виду 2.0 мотор.

Именно на z20dmh по ошибкам педали - ты первый написал.

Ребята, оббясните мне,зачем вам каско?

P0089 - самая страшная из ошибок.... надо их сбросить и смотреть опять.

Антар сотни тысяч думается выпустили...

Ну вот если производство Хавейлов развернули в Тульской области, а ДЖили под Минском и в обеих случаях локализация достаточно глубокая, кузовные детали штампуют по месту, как думаешь, на каких машинах будет легче с кузовнёй- на Антарах, которые уже давно сняты с производства и нет дилерской сети по сути, или на этих китайцах? ;) кузовни в Англии - пруд пруди... ребята, проснитесь, авто делают не для России... мир - огромен... Россия для большинства производителей - не ключевой рынок.

немного честного юморного блогерства в нашу скучную тему: https://youtu.be/WmsbbC_ayVM

это не сложный ремонт.... а ошибку ты мог словить и простым elm - ом.

Надеемся, что обойдешься малой кровью...

Долгая и нудная тема про ремни :D: : https://www.oil-club.ru/forum/topic/11310-privodnye-remni/

кернили?

Датчики не менялись на всех годах. Их - два.

6 лет назад, брату 2 б.у. тнвд подкидывали.... заработал только один и по сегодняшний день качает. в старом тнвд , когда вскрыли, лопнула пружина на одной из плунжерной паре. то же машина с коммон рейлом. стружки в системе не было. Мозги нам вынес стары тнвд, то качал, то не качал, то нужное давление давал, то не совсем...

что именно ремонтил?

да он скорее всего шим -сигналом управляется, не проверишь ты его так... Если не он, то сразу ищи б.у. ТНВД.

Ремень ГРМ нужно снимать.

это перекупы, которые вкидывают в коробки кетайщину...погуглите отзывы в инэте.

это к топливной не относится.... выкрути еще датчик давления в топливной рампе... на торце стоит....

не факт, стружки в топливном фильтре не было у тебя? тут почитай https://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/t1151758686-p25.html б.у. регуляторы тоже дорогие https://norilsk.euroauto.ru/auto/cars/chevrolet/captiva/captiva_c100_2006-2010/dvigatel/regulyator_davleniya_topliva/

восстановленные насосы вообще должны иметь маркировку.

Только не вздумай эфиром заводить... Академег ничего нового не рассказал, развоздушить, так все об этом знают, что нужно гайки приоткрутить на форсах.. Но это все херня, у тебя конкретно указывает на ошибку по регулятору давления , который на тнвд стоит. соленоид просто не открывает поток уже к рампе.

просто поищите отзывы о кетайских насосах различных названий, в том числе и этом... Есть еще другой момент... насос должен идти с номером ,как на рейке, по крайней мере на 2.0 так должно быть... ну, клапан , если убрать, легче жиже будет проталкиваться, но при этом уровень в бачке будет слешка не верный, и подпора жижи на рейку не будет. руль на больших скоростях тяжелее тогда..