AVIS

Ну отчего же? К примеру, купив дизельный ТЛК 200, мне удаётся вот уже три года экономить на стоимости топлива, так как моя машина в среднем потребляет 13 литров, а бензиновый ТЛК 200 - более 20. Разница, мне кажется, ощутима. К тому же тягу дизеля не сравнить с тягой бензинового мотора, особенно на низах.

Попасть можно и с бензином, причём неслабо. Насчёт прогрева дизеля зимой - прогревается также, как и современные бензиновые моторы типа TSI.

Согласен, силиконовая смазка решает все проблемы резиновых уплотнений и дверей, и капота, и багажника. Да и для скрипов и "сверчков" будет нелишней, как и для петель и ограничителей дверей. Даже без обработки курток, дублёнок, шуб и прочей верхней одежды.

Чем же, если не секрет? Владея уже три года дизельным ТЛК 200 и 4 месяца дизельной Антарой как-то не заметил ни трудоёмкости, ни затратности эксплуатации дизельного мотора на этих машинах. Никаких подогревателей, разогревателей, дистанционных запусков и пр. шняги на машинах не стоит в принципе. ДТ, само собой, только Лукойл и BP. Присадками за это время тоже не пользовался. Может, я чего неправильно делаю?

Говорит, что ТО будет небесплатно. Стоимость можно узнать по телефону.

Слово "дилер" пишется с одной буквой "л". С двумя пишется слово "киллер".

Поздравляю! Вливайтесь в наши ряды. Только вот греть дизель по 15 минут - занятие малоперспективное, да и ненужное вовсе. Завели двигатель, смахнули снежок со стёкол - и в путь. В движении, при спокойном педалировании все агрегаты прогреваются гораздо быстрее. Удачи!

Я говорил лишь про Москву, которая в одностороннем порядке взяла на себя подобные обязательства. С ситуацией по России знаком не понаслышке. Правда, я и сейчас не испытываю нехватки качественного топлива в Москве и области.

Я говорил про реальные продажи реальных машин, а Вы говорили про сайт Ведровера. Сидели в дизельном Эвоке с АКПП? Поздравляю, мне пока не довелось, да и не интересует меня зело сия марка и сия модель. Как и Вас, кстати.

У меня годовой пробег и того меньше. Никаких подогревов не ставил, ни на Антару, ни на ТЛК 200 (тоже дизель). Заправки - да, только Лукойл и BP. Но с 1 января 2013 года в Москве обязаны будут продавать только топливо с классом экологичности не ниже 4, так что перечень заправок расширится.

Я доверяю не сайтам, а реальному наличию машин в салонах. Пока в Москве не продано ни одного дизельного Эвока с АКПП.

А никаких охренительных скидок и не будет, на кой? ТД Антары и так разлетаются, как горячие пирожки. Хорошо, что резину зимнюю дают, многим и этого не досталось.

А кто говорил, что у Эвока нет дизеля?Целых два. Только вот с АКПП пока ни один из них не сочетается. Я не знаю, где и в чём Вы сидели, в Москве у дилеров Эвоков с дизелем и АКПП не было и нет. С АКПП только бензомотор. Для Москвы расход Эксплорера по трассе вторичен, а кушать в ДВА раза больше, чем та же Антара ТД - на кой такое счастье, к тому же за свои деньги? Не вижу смысла.

Всё это показывает, что указанные Вами машинки у дилеров застоялись слегка. Всего лишь. Если, к примеру, Антару ТД с АКПП днём с огнём не найдёшь в свободной продаже, то и про скидки на указанную модификацию дилеры даже не заикаются. Зачем? Она и так уйдёт с колёс ещё до прибытия на региональный склад.

Я тоже лишь высказал своё мнение. Себе бы я эту машину не купил. Во-первых, она мне как-то жмёт в плечах, а во-вторых, мне кажется, что она несколько переоценена производителем. Да и отсутствие версии с дизелем и АКПП тоже явно играет не на увеличение сбыта. Относительно Форда Эксплорер скажу так: купить машину за подобные деньги да ещё и с таким излишне мощным и прожорливым мотором желающих надо поискать. Был бы дизель, продажи пошли бы вверх однозначно. Видимо, в Ебурге прагматичных и разумных людей поболе будет, чем в нашей деревушке.

Для непрогретого мотора все показатели в норме. На прогретом моторе мгновенный расход будет 0,6 - 0,8, но чаще всего 0,7.

Видать у Форда не всё гладко с реализацией, коли такие скидки обещает.

Эвок,на мой взгляд, как-то излишне приземист и неказист. Маленькие и узкие окошки и огромные катки создают какой-то диссонанс в его облике. Очень много всякого хрома и финтифлюшек снаружи, да и внутри всё как-то очень гламурно. Не зря, видимо, англичане уже испытывают удлинённую версию Эвока, у которого и база больше и сам он как-то по-фактурнее.

У меня после мойки и ТЛК 200 на кочках потрескивает и тоже на "ура". Не вижу причин для беспокойства.

Смею вас уверить, что и 2,2 ТД на рестайлинговой Антаре везёт весьма и весьма неплохо. С АКПП тем более. Да и 2-литровый дизель (170 л.с.) на Q5 в паре с 7-ст. роботом едет тоже многим на зависть. И даже динамичнее более мощных оппонентов.

И что в этом криминального? Многих перечисленных косяков на рестайлинге уже нет. А что, на машинах японских и европейских производителей косяков нет изначально? А как же бесконечные отзывы у Тойоты, нынешний отзыв БМВ Х5 и Х6 и пр.? А вот про отзывные компании по Антаре я пока чего-то не слышал. К чему бы это?

Ну понятно. Только глупые эти инженеры работают в Джи Эм, а вас туда отчего-то не взяли. А про косячные моменты повеселило изрядно! Напишите им в штаб-квартиру, может за ум возьмутся. Доколе мы будем терпеть их глупость и некомпетентность?

Сдаётся мне, что инженеры в GM никак не глупее гаражных самоучек. И если стоят на Антаре соответствующие её массе тормоза, то значит сие было просчитано, причём не единожды. Меня всегда умилял колхозный тюнинг от "а-ля специалистов" по той или иной машине. Не надоело ведь им считать себя умнее всех!

Я тоже так делаю. Через трубочку в стык панелей брызгаешь и всё. Ещё перед зимой пробрызгиваю силиконовой смазкой все резиновые уплотнители салона, дверей, багажника и капота для предотвращения примерзания деталей кузова после мойки. Хватает, как правило, на всю зиму.

Сегодня тоже поставил на свою машину стальную защиту "Автощит". Цена вопроса - 2 500 рублей и 500 рублей установка и снятие заводской. Всё быстро, толково и по существу. Оформление документов и оплата - 5 минут, установка защиты - 20 минут. Смело могу рекомендовать! Снятая "пластиковая" защита таковой не оказалась, так как её куски просто отслаивались от основы самого листа защиты, как какой-то прессованный картон и после двух-трёх сгибов попросту отрывались. Вобщем пыльник - он и есть пыльник. Всю информацию о производителе и продукции можно черпнуть здесь: http://www.avtz.ru/