AVIS

Неслабая цена за ТО-1! В Москве и МО и то цена ниже. Однако!

Да, мне вот тоже дюже интересно! Кто и какие сроки тянет?

Не думаю, что SRX так уж лучше Антары. Ну, если судить по точечной подсветке, обилию хрома и вертикальными фонарям - тогда да. Но влияет-ли это на ходовые качества и функциональность машины? А едут они практически одинаково, ну разве что Кадила - чуть мягче. Но дизайн Кадилы явно на любителя, оттого и не особо их много видно на улицах. Да и ценник явно малоадекватный. А уж отсутствие толкового дизеля и так снижает не особо радужные перспективы продаж.

Попробуйте дать поработать климату в ручном режиме. У меня проблем, подобных Вашим, нет.

У Вас климат работает в авторежиме?

Так то, наверное, не девушки жалуются, а фактурные зрелые женщины весомых достоинств.

Ну, это уже зверства какие-то. На Октавии три года использовал дворники, про которые писал выше, так они комплектовались специальным переходником. А качество очистки - изумительное!

Я вот тоже не вижу ничего особенного в том, чтобы сделать менеджеру какой-либо подарок по окончанию сделки. Мне это только в радость. Если человек грамотно, толково и адекватно вёл сделку, то почему нет? В последних двух случаях мне это позволило получить в качестве обратного подарка многие интересовавшие меня дополнительные девайсы, которые дилером продаются только за дополнительные зузы. К тому же их стоимость в итоге оказалась на порядок выше, чем стоимость моего подарка.

Дай-то бог...

Честно говоря, я тоже сомневаюсь в насущной необходимости сего апгрейда.

Я тоже пробовал, причём Октавия была сараем. Правда, свою весомую лепту в подобную динамику Октавии вносит ДСГ, которая перебирает передачи гораздо быстрее, чем профессиональный гонщик переключает МКПП. Здесь, конечно, ДСГ равных нет. Но попробовав в Бельгии обновлённую Каптиву с ТД и АКПП (Антары в подобной комплектации в салоне на тот момент не было) остался весьма доволен динамикой машины с этим мотором и трансмиссией. Видимо, сказался солидный крутящий момент этого мотора и новая автоматическая трансмиссия, тандем которых довольно слажен и оптимален для машин подобного класса. А посему, как только появилась возможность заказа Антары в этой комплектации в России, долго не раздумывал. Весь маркетинг прокачал ещё до этого.

Не надо так безаппеляционно переоценивать возможности моторов, порой не зная возможностей оппонентов. Со своим 3,2 мотором, пусть даже заправленным 108 бензином, Вы будете в зеркале заднего вида у той же Октавии с мотором 1,8 ТСИ и 7-ст. ДСГ. Само собой, если моторы штатные.

1,8 ТСИ вяленький? Ничуть не бывало, 8 сек до сотни - неплохой результат для 152 л.с. Ни разу не парился ни с 92 бензином, ни с охлаждением турбины (свой контур охлаждения на этом моторе). Данный мотор и Суперб носит весьма резво, так что могу сказать, что мотор очень живой и эластичный. Отъездил три года на Октавии сарай - здорово понравилась! Если у Шкоды получится неплохой Сноумен с экономичными турбомоторами, то буду с удовольствием рассматривать его, как кандидата на покупку.

Это вряд ли.

Я ранее давал ссылку на их сайт. Там всё подробно описано. Резиновых проставок, мне кажется, не было. http://www.avtz.ru/

Почему же они такие криворукие? Даже крышку на место вернуть не могут. Неужели глаз не видит, что явно чего-то не хватает? Удивляюсь...

Думаю, чем будете обмывать Мокку?

Что тогда? Шампанское, мартини, красные или белые вина?

Тот же самый, который сигнализирует о незакрытых дверях салона и багажника.

Сударыня, Ваши познания впечатляют!

Как угодно, смысл от этого не меняется.

Ну, это лишь только ваше мнение. И оно во многом не совпадает с реалиями. Само собой, что места в Мокке поменьше, чем в Антаре и, может быть, в Астре - это ведь машины разных классов. Но от этого Мокка не становится хуже. Она находит и будет находить своих поклонников, в том числе и в России. Оспаривать это - неблагодарная затея.

А у Вас нет датчика незакрытого капота? На рестайле присутствует.

Да уж, былого оживления сие противопоставление уже давно не вызывает.

А это что-то кардинальным образом поменяет?